布蘭登堡級巡防艦

(Brandenburg Class) 

F-215：由Blohm & Voss(B&V)承造

F-216：由Howaldtswerke,Kiel(HDW)承造

F-217：由Thyssen Nordseewerke,Emden(TSNW)承造

F-218：由Bremer Vulkan承造

滿載4700

LM-2500燃氣渦輪＊2/51680

MTU 20V ZOV956 TB92柴油機＊2/11400

雙軸 CRP

LW 08 2D D頻中長程對空搜索雷達＊1

Raytheon Redpath I頻導航雷達＊2

DASA FL-1800S/2電戰系統

MK-36 SRBOC干擾彈發射器

OTO Melara SCLAR誘餌發射器＊2

MASS誘餌發射系統＊4(2010年代加裝)

2020年代MLU升級後裝備：

Sea Giraffe 4A S頻主動相位陣列雷達＊1（旋轉陣列天線＊1）

Sea Giraffe 1X X頻主動相位陣列雷達＊1（旋轉式陣列天線＊1）

MASS誘餌發射系統＊4

STN Atlas TASS 6-3 (LFTASS)主/被動拖曳陣列聲納系統＊1(2006年 安裝於F-217上測試)

Thales TACTICOS作戰系統（2005年以後換裝）

Signnal STIR-180照明雷達＊2

Signaal MWCS光電射控系統＊2

2020年代MLU升級後裝備：

SAAB 9LV戰鬥管理系統

SAAB Ceros 200射控雷達＊2

21聯裝MK-49 RAM公羊短程防空飛彈發射器＊2

八聯裝MK-41Mod3垂直發射器＊2(發射管數16，此砲位最多能容納四組八聯裝MK-41發射模組。目前裝備16枚北約海麻雀防空飛彈)

雙聯裝MM-38飛魚反艦飛彈發射器＊2（2010年代末期被美製魚叉反艦飛彈取代）

四聯裝MK-141魚叉反艦飛彈發射器＊2（2010年代末期加裝）

雙聯裝324mm MK-32Mod9隱藏式魚雷發射器＊2(使用MK-46/DM.4輕型魚雷)

Mark 20 Rh202 20mm 65倍徑機砲＊2(被Mauser MLG-27 27mm機砲取代)

Mauser MLG-27 27mm機砲＊2(2010年代加裝)

共四艘

起源

在1985年，西德參與了由歐美國家共同進行的北約90年代巡防艦替代計畫(NFR-90)，德國原本打算購買八艘 來代替現役的舊艦；然而，由於參與NFR-90的國家需求龐雜，各種歧見與利益衝突無法協調，導致計畫進度緩慢 。在1987年，鑑於1960年代建造的 漢堡級(Hamburg class)驅逐艦亟需汰換，西德已決定將NFR-90的訂購量由八艘降為四艘 （NFR-90的計畫定義階段在1988年1月才展開），另外四艘的空缺則由西德自行設計的新巡防艦來遞補，這就是F-123的起源。F-123由德國最著名的水面艦艇廠商──布隆.渥姆斯(Blohm & Voss，B&V)主導開發 ，納入先前F122布萊梅級（Bremen class）巡防艦的經驗，並依據該廠享譽國際的MEKO模組化巡防艦設計為基礎 ；此外，F-123的載台還保留了之後適應NFR-90計畫各項主要裝備的能力。在1989年10月，西德完全退出形同爛攤的NFR-90（依照NFR-90原訂的時程，德國購買的四艘要等到1996至2004年才能陸續建成服役），與荷蘭另外開發新一代防空艦艇，即後來的TFC。

在1989年6月28日，也就是西德退出NFR-90之際，德國聯邦軍事科技暨採購辦公室(BWB/Federal Office for Military Techonology and Procurement)簽訂F-123布蘭登堡級的建造合約，共建造四艘。

基本設計

由於時程刻不容緩，F-123的主承包商B&V廠擷取了MEKO巡防艦的模組化架構以及F-122 不來梅級(Bremen class)巡防艦的設計經驗，加上西德參與NFR-90時的階段性成果，跳過了設計發展階段，直接進入F-123的建造工程。 四艘F-123(F-215、216、217、218)分別由布隆.渥姆斯、豪爾德(Howaldtswerke,Kiel，HDW)、泰森(Thyssen Nordseewerke,Emden，TSNW)以及不萊梅.渥肯(Bremer Vulkan)各造一艘，不過1996年不萊梅.渥肯在完成F-218但尚未交艦之際由於經營不善而宣告破產，該艦後續測試驗收作業便由TSNW接手。

F-123的設計與建造工作能如此快速地進行，要歸功於一脈相承自MEKO的模組化概念；由於使用了許多在MEKO上已經被驗證的模組化標準規格，使得F-123的系統與船身構工建造時程大幅縮短；而由於F-123直接使用MEKO的模組化設計概念，因此也算是MEKO家族 的一種。F-123擁有第二代MEKO模組化設計的改良技術特徵，不僅模組化程度較第一代MEKO更徹底，所有模組介面也完全標準化，並引進網路化接頭；全艦總計有66個標準化的裝備模組，包括六個武器模組，其中A規格(6.50m＊5.30m)與AA規格(4.70m＊4.10m)各一個，以及兩個AAA規格(4.10＊3.50m)，此外還有8個電子系統模組、5個標準托盤、24個柵座、2個桅杆模組以及13個通風模組。

F-123的艦橋

艦體設計方面，F-123採用較高且完全 沒有弧度的船舷，不僅可以強化耐波力、減少艦首甲板上浪，也增加了艦艇內部的可用空間，適航性遠優於乾舷低矮、上層結構高聳的老舊漢堡級驅逐艦；上層結構採用長艏艛船構型，設計得十分低矮，B砲位高出艦首甲板 甚多，艦尾直昇機甲板明顯低於艦艏船舷的高度。為了減少雷達截面積，上層結構均具有一定的內傾角度；船舷兩側分別以不同角度的平面所構成， 最大傾斜為14度，不同角度之間的平面以圓弧的交角連接，形成兩道交織線；艦上使用MEKO一貫的V字形雙煙囪，以便迅速排除熱廢氣，煙囪並採用具有多個折角的多面體造型，以增加雷達匿蹤性能；此外，對艦內空調系統的排氣口施予屏壁措施，降低紅外線訊號。F-123的基本設計包含了270ton的籌載餘裕度，以容納服役壽期內的各種可能升級改良。不過，F-123在高速航行時，艦體會發生共振問題，這個問題一直到2004年才獲得初步解決。

動力系統方面，採用複合柴油或燃氣渦輪動力系統(CODOG)，主機與不萊梅級完全相同，包括兩具MTU 20V 956TB92巡航用柴油機以及兩具高速用LM-2500 Mod7 SAML燃氣渦輪，雙軸推進五葉螺旋槳，最高時速近30節。本級艦的電力供應來自四具發電機，並由13具繼電箱輸送電力。抵抗戰損方面，本級艦採用三條箱型樑衍(Box Girder)強化甲板，並擁有六組前後依序橫於艦身的雙層防火隔艙壁；電力輸送線路安裝在左右兩舷的箱型樑衍內以獲得最大的保護；此外，位於艦橋底下的戰情中心(CIC)、無線電室以及電腦資料室等，都加強四周艙壁的破片防禦措施。F-123艦內共劃分為四個損管區域(F-122僅劃分為兩個)，擁有十二組各自獨立的空調與海水滅火管路，採用垂直艦身的安裝方式 ，這種「垂直艙室」概念是B&V在1980年代末期引進MEKO中的新設計，F-123是最早將之實用化的產品。為了降低火災時的危險，F-123的艦體與上層結構都以鋼材製造。F-123艦體兩側設有穩定鰭，能降低航行中艦體的搖晃。本級艦編制228名人員(包括19名直昇機組員)，並能搭載額外的特戰人員。

俯瞰布蘭登堡號艦首，可以看到RAM防空飛彈發射器以及後方的兩組八聯裝MK-41垂直發射器。

F-123的梅克倫堡-西波美恩號（Mecklenburg-Vorpommern F-218）的主桅杆，

前方是STIR180射控雷達，頂部是SMART-S三維多波束雷達。

武裝方面，布蘭登堡級的配置雖然堪稱簡潔，但是全艦武裝齊全，火力強大。本級艦的主要任務為反潛，另外還負責防空。布蘭登堡級是 德國海軍第一種正式採用由美、德合作開發的新一代MK-31 Block0 RAM公羊短程防空飛彈系統的艦艇，此系統的21聯裝MK-49發射器使用AAA規格的基座。RAM是全世界第一種專業的短程反反艦飛彈，接戰作業為全自動，性能極佳，可有效應付迂迴航行的超音速掠海反艦飛彈，MK-49發射系統雖然體積小、重量輕，但是備彈量大，能有效應付飽和攻擊。整體而言，RAM是一種不可多得的艦艇短程自衛系統。艦橋前方為一個A規格的模組基座，用以安裝MK-41Mod3垂直發射系統，最多可容納四組八聯裝MK-41發射器模組，但目前只安裝了兩個，目前容納16枚北約海麻雀短程防空飛彈；將來如能換裝新一代四枚裝一管的海麻雀ESSM防空飛彈，防空火力將能大幅提升。反艦武器方面，布蘭登堡級 擁有兩組由舊艦移植而來的二聯裝MM-38飛魚反艦飛彈發射器，此外擁有一門OTO Melara 76mm艦砲，安裝於於艦首A砲位的AA規格模組基座；此外，服役初期上層船樓兩側各裝備一門人力操作的Mark-20 Rh202 20mm 65倍徑機砲。反潛方面，布蘭登堡級擁有兩組隱藏於艦體內的雙聯裝MK-32Mod9魚雷管，艦尾則有兩個直昇機庫，兩機庫之間隔著防火通道，操作兩架大山貓(Lynx)-88反潛直昇機，未來將換裝新一代的NFH-90；此外，飛行甲板上配備有 一套魚叉式直昇機輔降系統，並以纜繩/滑輪組的方式牽引直昇機回到機庫。

在2010年代以後，F123也更新了若干裝備。因應2008年起在北非亞丁灣的反海盜護航勤務，B砲位兩側各裝一座12.7mm機槍。電子戰方面，加裝四座Rheinmetall Waffe Munition公司的多重彈藥軟殺系統（MASS），分別設在艦橋頂部兩側以及後部船樓兩側。原本的兩座Mark 20 Rh202 20mm 65倍徑機砲也陸續被毛瑟（Mauser）>MLG-27 27mm多用途艦載機砲取代。此外，在2010年代末期，艦上原本的四座MM-38飛魚反艦飛彈發射器被兩組四聯裝MK-141美製魚叉反艦飛彈取代。

壽命中期升級

在2021年7月底，瑞典SAAB集團獲得德國聯邦裝備、信息技術與在役支持辦公室（BAAINBw，英文Federal Office of Bundeswehr Equipment, Information Technology and In-Service Support）的合約，為德國布蘭登堡級巡防艦壽命中期升級項目提供雷達、射控、戰系等裝備，合約總值大約46億瑞典克朗（SEK），在2021至2030年間陸續交付。SAAB是F123巡防艦壽命中期升級的主承包商，團隊中包括德國境內的Abeking & Rasmussen造船廠，負責船艦平台的維護整修、設備裝卸等；此外，德國公司ESG負責項目的後勤支持。各項工作會在瑞典、德國以及澳大利亞執行。

F123巡防艦升級延壽分為兩個階段，第一階段是汰換許多過時裝備、更新戰鬥管理系統，使役期延長到2027至2030年左右；而更複雜的第二階段工程則打算讓F123役期進一步延長到2032至2035年。

F123巡防艦MLU升級方案想像圖，前桅杆塔裝備海長頸鹿1X X段主動相位陣列雷達（單面旋轉天線）

以及新型敵我識別器（兩者可能都整合在錐形天線罩），取代原本前桅杆的SMART-M雷達。

後桅杆換裝一座海長頸鹿4A S波段主動相位陣列雷達（單面旋轉天線），取代原本的

LW 08對空搜索雷達。此外，換裝兩座SAAB Ceros 200射控雷達，取代原本的兩座STIR。

F123巡防艦升級項目換裝SAAB提供的方案，包括SAAB的9LV系列戰鬥管理系統，以一座海長頸鹿（Sea Giraffe）4A S(E/F)頻主動相位陣列雷達（單面旋轉天線安裝在後桅杆）以及一座海長頸鹿1X X頻主動相位陣列雷達（單面旋轉天線安裝在前桅杆外罩裡），取代原本的SMART-S以及LW 08雷達組合；此外，以兩座SAAB Ceros 200射控雷達取代原本的兩座STIR射控雷達。主桅杆還整合新的敵我識別系統，與海長頸鹿雷達一同運作（應該跟海長頸鹿1X 雷達一同整合在前桅杆上部的錐形天線罩裡）。

在2023年10月中旬，德國政府宣佈，F123布蘭登堡級巡防艦升級工程非常可能選用瑞典RBS-15 Mk.3反艦飛彈。Mk.3反艦飛彈整合到SAAB 9LV戰鬥系統中，取代艦上原本裝備、早已屆齡汰除的MM38飛魚反艦飛彈。先前新聞多半報導德國會為F123巡防艦換裝挪威的NSM反艦飛彈，NSM已經被德國F124薩克森級防空巡防艦升級計畫以及新一代F126巡防艦採用，F125巴登.符騰堡級（Baden-Wuerttemberg class）巡防艦也可能換裝；而F123使用德國海軍已經擁有的RBS-15 Mk.3（已經裝備於K130巡防艦上），咸信是基於成本考量，而且瑞典SAAB已經會為F123升級工程提供9LV系列作戰系統，整合自家RBS-15 Mk.3飛彈自然更為容易。

在2024年7月中旬，消息傳出德國海軍正在尋求替換F123布蘭登堡級巡防艦上一些關鍵系統的資料儲存體，此時仍使用建造完工時使用的8吋軟碟（floppy disks）。IBM在1971年推出的第一種磁片直徑就是8吋（還有5又4/1吋等規格），日後8吋軟碟容量800KB~1.2MB，到1980年代末至1990年代初期逐漸被Sony的3.5吋硬殼磁片（容量1.44MB）取代；到2000年代，軟式磁碟機逐漸完全從市場消失。在這些數十年的系統中無縫替換過時硬體而維持原有功能，並非易事；一種可能的選項是模擬8吋軟碟的模擬器（emulator）如Gotek，此外還有其他種可能方案。美國戰略核武控制與指揮系統（U.S. Strategic Automated Command and Control System）也是直到2019年才汰換了8吋軟碟，轉換到固態硬碟方案。

服役經歷

在2015年12月9日，布蘭登堡級的梅克倫堡-西波美恩號（FGS Mecklenburg-Vorpommern F218）通過基爾運河時與貨櫃船Nordic Bremen發生碰撞，梅克倫堡-西波美恩號艦首主甲板被撕開約4m的長度。