起源

在2013年版法國國防白皮書（LPM）中，就記載將建造五艘中型通用巡防艦（Frégate de Taille Intermédiaire，FTI ）來取代現有的拉法葉級（Lafayette class）巡防艦，使得法國海軍在2030年時能有15艘第一線水面作戰艦艇可供運用（兩艘水平線飛彈驅逐艦、八艘FREMM與FREDA、五艘FTI）。依照法國海軍的規劃，FTI能執行的任務包括正規的防空、反潛與反水面作戰，具備武力投射能力，並能支援特種作戰、對抗恐怖主義、對抗不對稱威脅、參與國際聯合軍事活動（包括海上封鎖、危機對應、情報蒐集等），能單艦作業或參與友軍或盟邦海軍編隊，聯合執行任務。

在2015年5月底，法國國防部長Jean-Yves Le Drian公開說明法國海軍接下來造艦計畫，已訂購的六艘FREMM在2019年內全數服役，在2022年之前將兩艘FREDA建成服役，而預定取代5艘拉法葉級巡防艦的FTI中型通用巡防艦則比原訂提前二年展開，總共建造5艘，2023年起陸續服役並替換拉法葉級。 法國國防部在2017年3月20日的跨部會投資委員會議正式提出啟動FTI項目，並希望在奧朗德總統本屆任期結束前獲得批准啟動，然而此案隨即遭到法國財政部凍結，等到4月下旬到5月總統大選之後再說。 在2017年4月，法國政府批准啟動FTI的相關工作，預算約38億歐元（當時約42億美元），並在4月21日宣布與DCNS簽署FTI巡防艦的設計發展以及首艦建造合約。

為了盡可能縮短開發時程，法國軍備總局（The Direction Générale de l’Armement ，DGA）、法國海軍以及業界相關廠商（主要是DCNS、Thales集團）組成團隊，一同定義規劃FTI巡防艦的需求與規格。在2015年10月5日，這個團隊提交了平台架構以及系統計畫接受審查。

依照原計畫，FTI巡防艦會在2017年第一季度簽署建造合約並開工建造（不過最後並未實現），首號艦預定於2023年交付（2025年形成戰力），這讓法國在2030年時有15艘一等/二等巡防艦可以部署（兩艘水平線飛彈驅逐艦、八艘FREMM與FREDA、五艘FTI）。預估研製與建造五艘FTI的總成本為38億歐元（約42億美元），比先前的FREMM降低約20~30%。

在2019年1月，法國海軍調整許多重大項目的名稱，其中FTI巡防艦項目改稱為未來防禦與介入巡防艦（future Fregate de Defense et d'Intervention，FDI）。

發展過程

在2015年10月，英國BAE Systems向法國海軍推薦以該集團MK-45 Mod4艦砲來裝備FTI；法國海軍現役的100mm與76mm快砲都有毀傷力與射程不足的缺憾。BAE System認為結合該公司發展的SGP與HVP等先進增程導向多用途砲彈，MK-45 Mod4能滿足防空、水面作戰與對地攻擊任務，有效取代法國海軍現有的100mm與76mm快砲，並且提供一種比戰術性飛彈更低廉的作戰選項。目前法國海軍仍打算在FTI巡防艦上繼續沿用76mm快砲，但外銷版能根據客戶需求改用127mm快砲。

在2016年10月舉辦的歐洲海軍展（Euronaval 2016)中，DCNS首度公開FTI通用巡防艦的模型，同時發佈FTI的出口版本，稱為巨浪（Belharra，來自於法國南部Basque海岸可能看到的巨浪）。依照展出資料，法國自用FTI全長122.25m，舷寬17.7m，排水量4250噸；而外銷版的艦體長度則能依照客戶需要而調整，例如短艦體版可能是118~125m，而長艦體版則可能是127~137m。Belharra瞄準的定位是4000噸級中型巡防艦，在DCNS的產品線中介於六千噸的FREMM以及三千噸以下的Gowind之間。

法國國防部表示，在2016年10月5日，法國政府內閣投資委員會對FTI的結構設計和主要系統達成共識，包括主要作戰裝備如飛彈、雷達和艦砲等，在11月對其它系統設備進行選擇。FTI巡防艦的設計以出口為主要考量，FTI項目副總裁皮爾.勒格羅預估此一巡防艦系列在國際市場的銷售潛力高達40艘，遠超法國海軍的採購量（5艘），因此其設計和性能參數上，出口市場需求高於本國需求。

在2017年11月初，法國海軍集團（Naval Group，原DCNS，2017年6月28日改名）與從事導航/定位/影像的iXBlue公司簽約，為FTI巡防艦提供Marins慣性導航系統（ inertial navigation system）以及Netans資料分布處理單元。Marins慣性導航系統使用光纖陀螺儀技術，而Netans資料分布處理單元則整合於船艦各項信息相關系統（包含艦上感測器）的資料傳輸端 ，使得艦上各種數據在傳輸之前都經過加密處理。先前法國外銷的艦艇就曾使用iXBlue公司的產品，而此次是iXBlue首次為法國海軍本身的船艦供貨。 在2016年，iXBlue公司的Marins慣性導航系統獲得英國與德國的合約。 

在2018年1月11日，法國軍備總局（DGA）宣布，已經在7年12月29日與海軍集團（Naval Group）和空中巴士直昇機（Airbus Helicopters，原歐洲直昇機公司）簽署一個研究發展合約，為法國海軍發展新的無人直昇機。此計畫目標是在2021年中推出可行的概念展示原型，並在船艦上進行實際操作測試 ，希望在2025年左右進入法國海軍服役，裝備於FTI巡防艦以及其他水面艦艇上。空中巴士直昇機集團的合作伙伴包括一個中小型直昇機公司 Hélicoptères Guimbal（該公司的產品為Cabri G2二人座輕型直昇機，機體規模類似法國海軍需要的無人直昇機），而Thales集團、Safran Electronics & Defense 也會參與此一計畫（DGA表示這兩家公司從2005年就開始參與法國國防部的無人垂直起降載具等相關研究）。

在2018年3月20日，法國海軍正式確定海軍集團為FTI的主承包商，負責系統整合、造艦與測試、整合開發SENIT CMS艦載作戰系統。而其他的主要次供應商包括：

Axima：提供加熱、通風、空調系統。

CNIM：提供艙門、聲納、魚雷系統。

iXblue：導航系統。

義大利Leonardo：供應OTO Merela 76mm快砲。

MBDA：提供反艦與防空飛彈系統。

MTU：提供柴油發動機。

Safran Electronics & Defense：提供Paseo XLR 超長程光電監視系統。

Thales：供應船艦感測、電子戰、迪我識別、通信系統。

依照法國海軍集團公佈的資料，FDI巡防艦項目的概念定義以及技術研究發展工作總計耗費100萬人力小時，在洛里昂船廠建造的工作總計也需要100萬人力小時； 總計海軍集團有超過1200名人員全職工作於此項目，整個供應鏈有400家次承包商參與。 

測試工作與建造

正在製造的第一套Sea Fire 500相位陣列雷達天線。

在2018年5月上旬，供FTI使用的第一套Sea Fir相位陣列雷達系統進入製造階段，2019年七月運到位於法國南岸位於聖芒德里耶（Saint-Mandrier）的法國國防採購局（DGA）測試中心進行測試評估，原訂在2020年交付洛里昂船廠裝上FTI首艦。

在2019年9月27日的簡報中，法國軍備總局（DGA）在簡報中透露，FDI巡防艦的SETIS戰鬥管理系統（由Naval Group整合開發）以及包含整合式桅杆在內的艦載感測系統，已經全數安裝在屬於DGA、法國南部臨海的聖芒德里耶（Saint Mandrier）的防衛系統整合測試場（Site d'expérimentation des systèmes de défense aérienne，SEDAS），並在同年11月開始測試，相關項目由海軍集團（Naval Group）、 Thales集團與DGA一同負責。在SESDA場地一同進行整合測試的FDI艦載裝備包括SEA Fire 500主動相位陣列雷達、Safran的Paseo XLR EO/IR光電/紅外線多感測器系統、MBDA的通用火力設置系統（控制飛彈發射系統的軟/硬體）、電子戰裝備、Thales Bluegate的敵我識別系統等。在這個整合測試場地，會安裝兩面FDI預定採用的SEA Fire 500主動相位陣列雷達陣面進行測試，第一個量產型SEA Fire 500雷達陣列在2019年7月運抵聖芒德里耶，並從9月展開操作測試；而第二個陣面則在2019年11月在聖芒德里耶交付。這兩個SEA Fire 500雷達陣面都會安裝在SEDAS測試場的整合桅杆上，此外還安裝四個IFF敵我識別天線、整合光電感測器(EO/IR)、電子戰天線等。在SESDA測試場的整合桅杆的安裝高度是海平面以上20至40公尺 ，而一部份感測系統如EO/IR則會安裝在靠近海平面的位置進行測試，以貼近實際工作環境。

FDI首艦羅納克上將號在2021年12月16日於洛里昂船廠舉行安放龍骨儀式。

此時，羅納克上將號艦體前部分段（右）已經成形。羅納克號左前方是。

洛里昂船廠為阿聯酋建造的第二艘Gowind 2500巡防艦Al Emarat（P111）。

2022年5月13日， 羅納克號的艦首段配合為阿聯酋建造的Al Emarat

（P111，左）的下水作業而暫時浮揚。

在2019年10月24日，第一艘FDI巡防艦在海軍集團的洛里昂（Lorient）造船廠舉行切割第一塊鋼板儀式，正式邁入建造階段，該艦命名為羅納克上將號（Amiral Ronarc’h），在2021年12月16日舉行安放龍骨儀式，2022年10月7日在洛里昂船廠舉行下水儀式（因天候因素，11月10日才拖出廠房，到舾裝碼頭繼續工程），2023年展開試航，預定2024年交付。FDI首艦預定建造時間是38個月，後續艦目標則是縮短到每週30個月。在2021年3月底，法國武裝採辦局（DGA）與海軍集團簽署第二、第三艘FDI巡防艦的合約，分別命名為Amiral Louzeau與Amiral Castex，兩艦預計在2025年交付。

在2021年4月27日，Thales集團交付第一套用於SEA Fire 500相位陣列雷達系統給洛里昂造船廠（Lorient shipyard），準備用於首艦羅納克上將號（Amiral Ronarc’h）。2021年12月16日羅納克上將號舉行安放龍骨儀式當天，準備用來裝在該艦的全景監視情報模組（Panoramic Surveillance Intelligence Module，PSIM）整合桅杆系統也進行第一次啟動；這是FDI巡防艦戰鬥系統全系統測試的里程碑，會在實際裝艦之前幾個月完成。

第一套PSIM整合桅杆系統（含Fire 500相位陣列雷達系統）在2021年12月16日

首次啟動，這套PSIM桅杆準備裝在FDI首艦羅納克上將號。

FDI首艦羅納克上將號在2022年11月10日下水後，在艤裝碼頭安裝PSIM

整合桅杆模組。

2021年9月28日，法國與希臘簽署一項軍售協議，希臘向法國購買三艘FDI-HN巡防艦（見下文），而這三艘就是將法國海軍訂購的前三艘先轉給希臘。因此，法國自身的FDI巡防艦建造工作勢必得延後。

在2024年5月24日，海軍集團宣佈，FDI首艦羅納克上將號在斯科夫河（Scorff River）完成第一次試航。

基本設計

DCNS集團的總裁表示，由於現代武器系統相關技術更新的速度越來越快，過去許多可以使用10至20年的組件科技，如今每隔3到5年就必須汰舊更新。為了讓服役期間頻繁的升級更加容易，同時也讓對不同客戶的客製化設計更佳方便，FDI巡防艦是法國第一種全面數位化與高度模組化的水面作戰艦艇，全艦各項子系統大量運用DCNS最新開發的嵌入式計算機架構，之間透過網路連結。FDI是法國在設計階段全數位化的海軍船艦，過程中沒有產生任何一張傳統的實體圖紙。FDI的戰鬥管理系統（Combat Management System，CMS）與平台管理系統（Integrated Platform Management System，IPMS）等主要系統都會整合在若干加固的機箱中，並且仔細地分散布置在船艦各處，能滿足冗餘性、存活性等戰場需求。在全艦系統數位化之餘，網路安全防護也成為FDI巡防艦的設計重點之一。

FDI設計高度模組化，客戶能依照需求自由選擇子系統和作戰裝備；這既是FDI的核心競爭力，也反映了法國造艦技術的發展。與以往的軍艦出口相較，近年客戶要求更多工業合作與客製化，考量的範圍包括客戶自行挑選子系統、供應鏈以及對客戶的技術轉讓等，因此法國海軍、國防採辦局及法國軍工業界需要針對這些問題進行深入討論。一名法國國防分析專家表示，規劃FDI巡防艦時，對成本、作戰能力、工業因素都提出了一定的要求。 

FDI的排水量約4250~4500噸左右，設計理念參考2000年代前期DCNS推出的FM400概念（FREMM的縮小版，排水量3500到4000噸）、2010年代前期推出的XWind 4000的相關概念（詳見FM 400/SWORDSHIP/XWind 4000概念艦一文）以及Gowind巡防艦系列等。依照DCNS在2015年5月底對FTI的敘述其設計將具備高度模組化、強健（robust）、易於使用、無可比擬的運用能力，結合法國海軍與其他國家需求，運用DCNS最新的技術成果，包含平面相位陣列雷達等 ，並能根據客戶的需求選用不同的裝備模組。

FDI使用長艦首樓甲板、方尾等主流艦型設計，寬大的艦體具有良好的適航性，防護力、惡劣海象下的航行穩定性與機動性都較為理想。FDI採用新發展的後傾式斧型艦首（Sea Axe Bow），能改善在惡劣海象下航行的穩定性。FDI整體設計極為強調降低雷達反射、紅外線熱信號、聲噪強度等隱身特性。FDI上層船樓與機庫採用一體式氣密堡壘設計，整合上層結構技術（含整合桅杆系統）大大減少了整體雷達反射截面積和天線的數量，流暢簡潔的型線和舷側的折角也有效減少了雷達截面積；此外，船舷及桅杆都敷設雷達波吸收塗料，起錨機和系纜柱等也延續拉法葉級巡防艦以來的設計，隱藏在甲板下船艙內或裝在盡可能貼近甲板的位置；艦載小艇收容在上層結構凹區內，平時被簾幕遮蔽。FDI護衛艦具有舵橫搖穩定（RRS）系統，由計算機控制船舵與兩側穩定鰭，使船艦以在6級海象下正常作業；先前法國海軍FREMM巡防艦為了節省成本而省略穩定鰭，只採用舭龍骨結構增加穩定性，實際操作經驗顯示穩定性能不夠好（尤其是直昇機起降作業）。此外，FDI所採用的各種材料、設備等都將符合環保認證，從設計、建造、服役、除役拆解的再利等整個壽命循環，都具備優良的環保性。

FDI的標準人員編制是125人，包含15名航空組員，而艦上還有容納另外28到50名人員的餘裕。FDI巡防艦的自動化和整合控制程度較高，降低了所需的人員編制。艦上的控制系統包括整合艦橋導航系統（Integrated Bridge Navigation System，IBNS）、自動化的整合平台管理監控系統（IPMS）、先進作戰系統等，人機介面設計也重視易於操作，這些都有助於減低人力需求。FDI巡防艦非常重視內部空間適居性，最低階的普通士兵居住水平都是四人一間，士官為四人或兩人一間，軍官為兩人一間或單人房；以上所有人員住艙都附帶專屬的衛生設施、淋浴間或盥洗室。艦上艙壁、頂部艤裝、家具陳設等都強調輕質、具良好抗沖擊性、易於移動和重新安裝、隔音效果良好、耐用等特點。艦上也有醫療設施，包括一間手術室和3張病床，能夠進行外科手術及牙齒治療。

FDI採用成本較低的複合柴油機推進系統（CODAD），總功率約32至40MW級，最大航速約27至29節，航速15節時續航力5000海里，能持續在海上作業45天，平均每年在海上值勤時數可達3500小時。依照後來的資料，FDI採用四部MTU 16V 8000 M91L柴油主機，功率32000 kW（42900馬力），最高航速27節。 艦上還配備3D列印機，可直接印出所需的零件，大幅增加了船艦的自力維修能力。

FDI的作戰系統以DCNS（後成為海軍集團）的SETIS系列為基礎開發而來，整合了自動化的威脅評估與武器指派（Threat Evaluation and Weapon Assignment，TEWA）流程。為了簡化操作、強化艦上人員的反應速度與環境意識，FDI的作戰系統人機介面將整合擴增實境（AR）技術。FDI巡防艦的SETIS CMS戰鬥管理系統的其中一項技術創新，是設置專門用於船艦安全自衛的控制室，對抗任何可能威脅船艦的對稱與非對稱威脅；在這間控制室裡，戰鬥系統將多個光電感測器以及雷達感測器獲得的信息融合成360度無縫隙環場無死角戰場態勢，並透過擴增實境（AR）技術來強化信息呈現與提示能力，以更簡易、直觀的方式讓艦上人員掌握周遭戰場態勢以及重要關鍵信息。

防空探測方面，FTI打算使用法國Thales研發的Sea Fire主動式相位陣列雷達系統（採用四面固定式陣列天線，使用屬於第三代技術的氮化鎵(GaN)半導體來製作T/R組件），是法國第一種引進主動相位陣列雷達的艦艇。Sea Fire最大探測距離可達400~500公里，平面探測距離達80公里，可同時追蹤800個空中與水面目標，對各種目標都有良好的追蹤能力，包括慢速（低都卜勒效應）、低雷達截面積（RCS）、超音速迴旋機動目標等。FTI的Sea Fire 500相位陣列雷達每個陣面的尺寸約為2.5 x 2.5m。 除了Sea Fire 500相位陣列雷達之外，FTI還配備兩座導航/直昇機管制雷達、一套週邊環境監視套件（結合兩組Sagem 兩套Safran的PASEO EXR遠程光電探測/標定系統（法國海軍受限於預算，暫不安裝）、一具Thales的敵我識別器(IFF)）、射控系統、包含雷達/通信截收系統（RESM/CESM）在內的電子戰套件、情報監視系統（SENTINEL ）、兩套Lacroix的Sylena Mk2誘餌發射器（最多可安裝四座）、Thales/Marconi開發的Aquilon整合通信系統（結合UHF/VHF等三個頻段的無線電通信設備、Link 11/16等數位資料鏈以及衛星通信(SATCOM)）。艦上的電子支援設備（ESM）包含SIGEN的寬頻帶數位接收機，能截收雷達和通信設備的波段；而電子反制設備能以較高的功率連續實施干擾 。FDI使用的新型雷達信號截收偵測系統（SENTINEL R-ESM）具有良好的可擴充性，能安裝額外的模組來擴增截收電子信號的波段（法國海軍已經決定引進低頻雷達信號截收單元）。DGA表示，由於經費有限，前幾艘FTI不會裝備干擾彈發射系統，直到最後一艘才會在完工時裝備，而前幾艘則在日後陸續回廠加裝。

海軍集團發展的反制誘餌發射器（CMLS）原型，準備用於FDI巡防艦上。

依照2022年10月16日Naval News的報導，海軍集團配合FDI巡防艦發展了反制誘餌發射系統（Counter Measure Launching System，CMLS），而不是使用先前認為的Lacroix Sylena 或Safran的NGDS（前兩艘FDI不會配備誘餌發射器）；除了用於FDI之外，也用於拉法葉巡防艦壽命中期升級項目。每個CMLS發射器重量約830kg，尺寸109.6 x 120.5 x 143.7 cm，可裝置至多六枚CANTO反魚雷誘餌，典型的配置是每艘船艦配置兩個CMLS。

FDI巡防艦的各項數位化系統也有良好的資訊安全防護；艦上的加密安全管理系統（Cybersecurity Management System，CyMS）的監控台提供了非常直觀的操作介面，人員能實時（Real time）掌握艦上資訊系統運作、各項信息傳輸的保密狀態，以及自動監視艦上信息系統下達的所有指令等等，分析艦上各裝備的工作狀態與回報的數據，判斷船艦是否遭到任何形式的信息攻擊，並將任何事件立刻回報操作人員。

在2017年底，Safran Electronics & Defense（原Sagem ）獲得海軍集團合約，為FTI巡防艦提供Paseo XLR光電射控儀。 Paseo XLR結合一個 DALAS (Dispositif díaide à I'Appontage au Laser) NG 的模組化雙軸穩定旋轉塔、Safran開發的光電射控裝備等等，能以被動光電探測模式感測監視周遭，對抗不對稱威脅（如近距離水面的小型快艇、低空小型目標）。

在2018年10月下旬在巴黎舉行的歐洲海軍展（Euronaval 2018）中，Thales集團宣布將開發新一代ALTESSE-H被動式通信/電子情報截收支援系統。ALTESSE-H具備早期預警、信號識別與定位、威脅判定、收集電子/通信情報等功能，操作頻段涵蓋30~30000MHz，必要時可增加對1~30MHz波段的監聽截收功能。具備內建式人工智能管理以及網路安全防護，探測範圍高於艦上大多數其他感測器。ALTESSE-H能以被動模式實時（Real time）追蹤2000個目標；此系統配合TRC 6460甚高頻（UHF）信號攔截與定向系統、安裝在主桅杆頂端的先進天線系統以及衍生自Keyobs suite的先進後端軟體套件。 

FTI巡防艦也結合法國在2010年代開發的多平台態勢對應保持系統（Tenue de Situation Multi-Platformes, TSMPF，相當於英文Multi Platform Engagement Capability），目標是發展一種類似美國協同接戰能力（CEC）的作戰網路。TSMPF項目的發展大約開始於2009年，打算透過一個能力強大的網路信息分佈系統，將分散在各地移動平台（含預警機與船艦）的感測器（包含各種雷達、紅外線、電子支援系統等）連結在一起運作，透過實時（Realtime）的信息交換與融合，形成單一整合戰場態勢圖像，大幅提高海空軍力的態勢感知與作戰效能；而這是美國CEC之後，西方國家發展成功的第二種類似的整合感知與射控系統。在2015年11月，法國海軍完成機載IP網路（Reseau IP de la Force AeroNavale, RIFAN）的第二階段（RIFAN 2），包含伺服器節點以及V/UHF通信傳輸設施，並配合艦載版的C波段高頻寬資料鏈（美國CEC的傳輸平台也使用高傳輸速率的C波段資料鏈系統）；這套系統在2017年進行首次實際演示，由戴高樂號航空母艦、水平線飛彈驅逐艦以及阿基坦級多任務巡防艦（FREMM）組成的共同感測和防空武器聯網對抗由8架飆風（Rafael）戰鬥機組成的空中打擊波；演示成果非常成功，形成TSMPF網路的水面艦成功對空中打擊機群實施了有效的對應與攔截。基於RIFAN 2的成果，法國海軍進一步發展海軍協同監視（Veille Cooperative Navale，VCN，相當於naval cooperative watch），在平台之間直接分享感測器的的原始資料，並在後端整合成高品質的戰場態勢圖像。在2010年代下半，法國海軍開始生產正式型號的TSMPF來裝備艦隊，除了裝置於水平線飛彈驅逐艦、FREMM多任務巡防艦之外，新造的FTI巡防艦在設計之初就納入了TSMPF系統。TSMPF的終極目標是戰場上各個作戰節點透過存取TSMPF實時產生的單一戰場態勢圖像進行接戰。

DCNS將FTI艦上的偵測（含雷達、光電）、通信、電子戰等系統都整合在一個整體的封閉式桅杆系統中，稱為環場監視情報模組（Panoramic Surveillance Intelligence Module，PSIM）；拜模組化之賜，PSIM的設計、整合、製造與測試工作都能與平台獨立進行，製造完成後在岸上的岸基整合設施（Shore Integration Facility，SIF）與船艦採用的戰鬥系統進行整合測試工作，因此整個桅杆系統在上艦之前已經完成了各項整合與單元測試工作，可減少船艦建造與測試週期，並簡化了與平台之間的系統整合工作；這種模式是借鏡先前DCNS在Gowind 2500巡防艦的建造模式（被馬來西亞與埃及採用），也與Thales荷蘭分公司的IMAST整合桅杆系統如出一轍。

法國自用FTI預定裝備的武器系統包括艦首一座OTO 76mm 62倍徑快砲超級快速型（SR）、兩組八聯裝Sylver A50垂直發射器（裝填Aster 15/30防空飛彈，現階段似乎不考慮納入MdCN遠攻巡航飛彈）、兩組四聯裝MM-40 Block 3飛魚反艦飛彈發射器、兩具324mm雙聯裝輕型魚雷發射器（MU90 Impact輕型魚雷）、兩座Nexter 20mm遙控機砲、12.7mm重機槍等。艦首安裝艦砲的位置具有換裝127mm火砲的餘裕，而如果日後要追加陸攻飛彈等武器，艦首Sylver垂直發射器的位置也預留了足夠深度，能直接更換成長度更長的A70構型。 兩具雙聯裝輕型魚雷發射器（使用MU-90 Impact輕型魚雷）。為了因應低強度巡邏任務，艦上還配備非致命性聲光驅逐式武器系統。

反潛方面，法國自用的FTI巡防艦打算裝備新開發的Kingclip Mk II多功能中頻艦首主/被動聲納，具備全新的接收/發射器技術，可延長偵測距離。Kingclip Mk II主動工作頻率為5.25~8kHz，被動工作頻率為1~8kHz，探測距離可達25km，探測精度在30m以內，方位差小於等於1.5度，最大可工作航速達30節。具有連續波和調頻波兩種發射方式，能探測、跟蹤潛艦或魚雷等目標，並具有自動檢測寬帶噪聲、自動魚雷警報、水下障礙物探測迴避等功能。此外，艦尾裝備Thales開發的CAPTAS-4主/被動低頻拖曳陣列聲納的緊致型（Compact）。  FTI巡防艦艦尾設置直升機庫與起降甲板，能操作一架10噸級中型艦載直升機；法國目前正在研發讓船艦使用的SDAM無人飛行載具（UAV），預定2024年服役，也會配備在FTI巡防艦上。 為了支持特種作戰，FTI能搭載並收放一艘ECUME快速突擊艇，此外還能搭載一艘較小的多用途RHIB硬殼充氣快艇，而艦上的直昇機也能支援特種部隊作業。

上圖是2016年歐洲海軍展（Euronaval 2016）展出的FTI模型，下圖是在
雪梨太平洋海事展（PACIFIC 2017）展出的FTI。兩者相較，2017年版的
艦橋正面由原本較平直的造型改成多面體，耳台形式從艦橋前方改成
在艦橋兩側向外延伸。2016年版將兩座Narwhal 20mm遙控機砲分別設置
在艦橋前方左側與機庫頂端右側，而2017年版則改設置在艦橋兩側耳台
前端，可涵蓋兩側各180度射界，優於原本的設計。此外，2016年版艦橋
前方B砲位只有兩組八聯裝Sylver A50垂直發射器，2017年版艦橋前方則
設置四組共32管，包括兩組Sylver A50以及兩組長度更長、可裝填
MdCN陸攻巡航飛彈的Sylver A70

外銷版的Belharra能根據客戶需求調整選用的配備，例如可改用威力更強的127mm艦砲；而體積噸位較低的緊致版本則可配備兩組輕量化的Sylver垂直發射單元（可使用Aster系列或MICA-VL等防空飛彈），每個單元只有四個發射管（標準型Sylver每個單元有八管）。此外，還可選擇Sea Fire主動相位陣列雷達單面旋轉天線版本，或者體積重量比緊致型CAPTAS-4更低的CAPTAS-2主動拖曳陣列聲納。值得一提的是，法國海軍集團（Naval Group）在2017年11月於雪梨太平洋海事防務展（PACIFIC 2017）中展出的FTI模型，艦首的垂直發射器增為32管，包括兩組八聯裝Sylver A50以及兩組可以裝填MdCN陸攻巡航飛彈的Sylver A70垂直發射器，不過目前不確定這是否為法國海軍採用的構型。

在2023年5月上旬雅典防務裝備展（DEFEA 2023），海軍集團透露，法國海軍暫時推遲為FDI巡防艦採辦雷達干擾系統（R-ECM）的作業，先為FDI開發一套新的整體電子戰系統方案，確保能充分發揮全新電子截收系統（SENTINEL R-ESM）的效能，因此海軍集團與Thales正對此進行研究。海軍集團表示，FDI的新型R-ECM可能會以Elt Roma為基礎，Thales會負責後端軟體開發。

外銷：希臘巡防艦案

在2020年9月中，希臘總理正式提出軍備現代化計畫來因應與土其關係的惡化；其中海軍方面包括訂購四艘新造巡防艦以及新型魚雷，並且升級現役四艘MEKO 200HN九頭蛇級（ Hydra class）巡防艦等。早在2000年代，法國就曾向希臘推銷FREMM巡防艦，不過當時因為希臘財政困難而一直沒有成功。

在2016年起，希臘就對法國發展的FDI巡防艦 產生興趣；在2019年10月10日，希臘國防部長Nikos Panagiotopoulos訪問巴黎時，與法國國防部長Florence Parly簽署了購買兩艘Belharra/FDI巡防艦的意向書（Letter Of Intent，LOT）。原本法國希望在2020年7月左右與希臘簽署關於各項軍售的政府間協議（Inter Governmental Accord，IAG），不過由於法方在2020年8月提出的報價太高（兩艘就要33億歐元），加上因為美國壓力而不向希臘供應SCALP-NAVAL陸攻巡航飛彈，因此希臘並沒有直接與法國簽署合約，並轉而採取公開競標。

法國向希臘推出的FDI巡防艦方案稱為FDI-HN。 與法國自用版FDI相較，FDI-HN火力增強，艦首裝有四組八聯裝垂直發射器（法國自用版只有兩組八聯裝），機庫頂部增設一座美製21聯裝RAM短程防空飛彈發射器。

在2021年9月15日，澳洲、美國、英國突然宣佈成立澳─英-美三國聯盟（AUKUS），協助澳洲取得核子動力潛艦，澳洲並片面取消由法國海軍集團（Naval Group）執行、總價值估計高達900億澳幣的澳洲未來潛艦計畫（原本要為澳洲建造12艘攻擊級(Attack calss)柴電攻擊潛艦），引發法國對三國的強烈反彈。依照2021年9月26日希臘媒體Militaire、Defence Review、Naval Defence等報導，希臘總理Kyriakos Mitsotakis正前往巴黎，準備與法國總統伊曼紐.馬克龍（Emanuel Macron）在羅浮宮會面，除了探討東地中海情勢、聯合國大會召開等事宜之外，雙方很可能會簽署新一輪軍售合約；在AUKUS聯盟成立以及澳洲取消法國潛艦合約後，法國迅速更改競標希臘巡防艦案的條件，因為海軍集團禁不起再一次重大失敗。在之前一週，法國方面已經派遣包括海軍集團總裁在內的代表團抵達希臘，雙方進行關於軍售項目的協商；海軍集團總裁表示，新的條件非常優惠，「希臘無法拒絕」。依照消息，法國的新提案包括三艘Belhara型巡防艦，以及三艘新造Gowind巡邏艦（可能是Gowind 2500），全部共六艘，總價值約50億歐元；其中，三艘Belhara型巡防艦是直接將原本法國海軍訂購的FDI巡防艦轉給希臘，首艦羅納克上將號（Amiral Ronarc’h）在2019年10月底安放龍骨，所以這三艘都在法國建造，前兩艘預計能在2025年交付希臘，第三艘在2026年交付；而三艘Gowind巡邏艦則技術轉移在希臘建造。

在9月28日，希臘總理與法國總統在巴黎簽署軍事合作備忘錄（Memorandum of Understanding，MOU），主要內容包括：希臘向法國海軍集團採購三艘FDI-HN巡防艦並外加增購第四艘的選擇權（第四艘可技術轉移授權在希臘當地生產），三艘分別預定於2025年3月，2025年10月以及2026年間交艦，包含武器系統、零組件、訓練後勤的合約總價值約30億歐元；備忘錄簽署後，法國、希臘雙方會花費三個月協商合約細節內容，完成後就簽署合約。此外，備忘錄中也記載，希臘方面原則同意，從法國購買三艘Gowind 2500護衛艦加上增購第四艘的選擇權，經由技術轉移在希臘當地生產，合約細節等待後續進一步協商（據說法國方面初步報價是每艘3.5億歐元）。如果以上合約全數執行，總價值可達到50億歐元左右。早在2021年1月，法國就獲得希臘購買18架飆風（Rafale）戰鬥機的合約，價值25億歐元，隨後又追加訂購6架，使總數達到24架；而希臘巡防艦案則是繼年初飆風戰鬥機之後，法國在希臘軍事出口又一項勝利。

增加了希臘海軍三艘訂單後，海軍集團位於不列塔尼的洛里昂船廠（Lorient, Britany）也調整了原本的交付時程。總計八艘FDI巡防艦中，此時唯一一艘已經開始建造的FDI首艦仍歸法國海軍，交付期程（約2024年）不變；第二、第三與第五艘FDI巡防艦交付給希臘，前兩艘分別預定在2025年3月與10月交付希臘海軍，第三艘則在2026年底交付。法國海軍的第二艘FDI（四號艦）交付期程從原訂2025年延後至2026年初，第三艘FDI（六號艦）交付期程從原訂2026年延至2027年。法國海軍的第四、第五艘FDI（第七、第八號號艦）則分別預定在2028及2029年交付。依照法國海軍軍官Lavaud透露，法國海軍升級的三艘拉法葉級巡防艦會服役到第二、第三艘FDI巡防艦交付為止。

依照法國與希臘在FDI巡防艦項目的工業合作協定，希臘Salamis船廠將會製造FDI巡防艦上所需的5個為艤裝的艦體分段以及上層結構分段（由DH36合金鋼材製造），並為至多六艘FDI巡防艦提供分段與上層結構。在2024年2月，Salamis船廠製造的五個艤裝前分段透過水路運抵法國洛里昂（Lorient）造船廠，這些分段會用於屬於希臘的第三艘FDI巡防艦HN Phormion（FDI巡防艦產線的四號艦）。在2024年7月13日，希臘Salamis船廠製造的第二批五個艤裝前分段運抵法國洛里昂，用於屬於法國海軍的第二艘FDI巡防艦Admiral Louzeau上；這是史上第一次希臘船廠作為法國海軍造艦供應鏈，為法國海軍使用的船艦製造結構。Salamis船廠也會為法國海軍第三艘FDI（Admiral Castex）提供預艤裝分段。