（HNLMS  Den Helder A834）

滿載22400~22595

柴電推進

Wartsila 31柴油發電機組 x 4

雙軸

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Thales NS-100/106 3D雷達 x 1

Rheinmetall  MASS誘餌發射器 x 4

共一艘

起源

從1990年代到2010年，荷蘭海軍擁有兩艘艦隊油船，分別是1975年服役的南十字星號（HNLMS Zuiderkruis A-832）以及1995年服役的阿姆斯特丹號（HNLMS Amsterdam A-836），其中阿姆斯特丹號原本應能服役到2020年以後；在2000年代後期，荷蘭研議建造「聯合後勤支援艦」（Joint Logistic Support Ship，JLSS）取代南十字星號，這就是在2009年簽署合約、2015年服役的凱若.道爾曼號（HNLMS Karel Doorman A-833）。然而在2011年4月8日，荷蘭 國防部宣布軍備裁減計畫，決定將南十字星號（HNLMS Zuiderkruis A-832）與阿姆斯特丹號兩艘補給艦一併除；此一決定下達後，荷蘭海軍就只擁有凱若.道爾曼號這一艘專業補給艦，這是1975年以來荷蘭海軍首度只擁有一艘補給艦。南十字星號在2012年除役，阿姆斯特丹號在2014年除役並轉賣給秘魯。只有一艘補給艦對於荷蘭海軍的操作造成許多不便，一旦凱若.道爾曼號進行維修，荷蘭海軍本身就沒有可用的補給艦能在海上補給。

在2017年初，荷蘭DMO開始規劃新一代戰鬥支援船艦（Combat Support Ship，CSS）的需求，計畫在2018年春完成。在2017年6月9日，荷蘭國防部宣布，正在規劃建造一艘戰鬥支援船艦（CSS），使荷蘭海軍能恢復擁有兩艘補給艦的陣容。同年8月底，荷蘭海上作戰部門（Maritime Action Department）首長Sebo Hofkamp也 公開撰文表示，荷蘭海軍將建造一艘戰鬥支援船艦；文中提到相較於凱若.道爾曼號，新戰鬥支援艦的排水量較小。在2017年11月17日，一份荷蘭國防部的修正草案提到，在接下來四年期間追加15億歐元國防預算（第一年編列4億歐元），訂購一些新裝備，其中就包括新戰鬥支援艦。

在2018年2月14日，另一則公開報導指出，規劃中的新戰鬥支援艦比較類似阿姆斯特丹號，屬於傳統形式的補給艦（凱若.道爾曼號則結合補給艦、車輛滾裝船、運輸船等功能）。

設計與建造

戰鬥支援艦正進行水槽船模測試。

戰鬥支援艦想像圖。

在2018年11月9日，荷蘭國防部宣布將新戰鬥支援艦命名為登.海爾德號（Zr.Ms Den Helder），當時預計在2019年中期與達門須爾德海軍船廠（Damen Schelde Naval Shipbuilding）簽署CSS的建造合約，在2023年左右交付；為了滿足這樣的時程，荷蘭國防部會盡量沿用現有凱若.道爾曼號聯合後勤支援艦的設計與部件，包括平台架構、戰鬥管理系統、感測與武器裝備等等，以節省採辦經費並加快作業。

在2019年12月19日，荷蘭國務卿Barbara Visser將登海爾德號戰鬥支援艦項目的D-letter（確定承包商以及簽署建造合約）送交荷蘭下議院，意味著登海爾德號的建造工作即將展開。在2020年2月19日，達門集團與荷蘭國防物資署（Dutch Defense Materiel Organization，DMO）正式簽署登海爾德號的建造合約。最初估計登海爾德號的預算是3.25億歐元，到2019年底時成長到3.74億歐元，增加的金額是因為更改設計滿足一些需求規範，以及通貨膨脹等。依照合約，登海爾德號需在2024年第二季交付荷蘭皇家海軍，在2025年第二季開始值勤。

為了維持本國設計與建造海軍船艦的能量，登海爾德號的設計建造工作完全在荷蘭進行，而沒有發包到其他歐洲國家。為此，荷蘭在登海爾德號的案子上引用歐盟運作條約（the Treaty on the Functioning of the European Union）第346條（Article 346）來豁免，此條約允許歐盟成員國為了保護本國關鍵的戰略利益，在採辦重大國防軍備項目時不需要在歐盟境內公開招標。

在2020年12月2日，達門集團位於羅馬尼亞的加拉太（Galatai）船廠舉行登海爾德號的切割第一塊鋼板開工儀式，在2021年6月2日舉行安放龍骨儀式。在2022年4月11日，登海爾德號第一個完成的主要分段（由第2、第3分段構成的總段）在加拉太船廠下水，隨後移到船廠的主船塢繼續施工。在2022年10月中旬，登.海爾德號的艦體從船塢中全乾的淺區（長約230m，可用來建造全長180m的船隻）移到泛水的深區域繼續施工，也是該艦艦體分段全部合攏後首次浮起。

在2023年10月，達門船廠向荷蘭資材與資訊科技司令部（Command Materiel and IT）交付了登海爾德號的虛擬實境（VR）模型系統，供荷蘭海軍人員開始進行訓練，熟悉艦上操作環境；同時，艦上的柴油主機也完成首次啟動。

基本設計

登海爾德號的預算規模約3.75億歐元，比最初的估計高5000萬歐圓；成本提高主要是為了適應新的需求標準以及滿足最新的海事相關法規（如能源、環保、安全等）。相較於凱若.道爾曼號聯合支援艦，登海爾德號的燃油消耗降低6%，這歸功於新的船型、推進螺旋槳、主機組合等。

登.海爾德號排水量比JSS凱若.道爾曼號小，但物資籌載能力與凱若.道爾曼號相近（登.海爾德號無須裝載車輛），具備海上綜合補給、物資輸送、醫療救援等多種任務能力。依照早期資料，登.海爾德號排水量18000~20000噸，長180m。根據019年11月底的NEDS 2019（NIDV Exhibition Defence & Security）展中達門集團展出的登海爾德號資料，艦體全長179.3m，寬26.4m，排水量22400噸。登.海爾德號的F76船用柴油攜帶量高於阿姆斯特丹號（HNLMS Amsterdam A-836），比凱若.道爾曼號少100噸。

登.海爾德號能攜帶7600立方公尺F76船用柴油、1000立方公尺F44直昇機用油、266立方公尺淡水、290立方公尺尿素（urea）、434噸乾貨與彈藥等物資，甲板上的空間能攜帶20至24個ISO標準集裝箱。艦上配備可在航行時補給的橫向物資補給站（應與道爾曼號相同）。艦尾直昇機庫與起降甲板，可容納兩架NH-90直昇機或一架NH-90加上兩架無人機（UAV）；此外，還配備兩艘硬殼充氣快艇（Rigid-Hulled Inflatable Boats，RHIB）擔任運輸、登船、海上救援等任務，以及兩艘快速突擊/攔截/特種作戰艇（Fast Raiding, Interception and Special forces Craft，FRISC）作為海上攔檢任務。登.海爾德號編制75至80名人員，艦上總共有160個舖位。艦上起居空間充裕，最多人員的艙房也是每四人一間，每張床鋪長2.1m。先前凱若.道爾曼號聯合後勤支援艦有些艙室出現「2+1」的舖位配置，在兩個床位之間的空間額外塞一個舖位，然而這樣會太過擁擠；而登海爾德號的起居艙室就不會有這種情況。登.海爾德號的主機為四部Wartsila 31柴油發電機組，最大航速19到20節。由於使用新設計的船型、螺旋槳推進器以及燃油效率更高的推進系統（符合同時期歐盟廢氣排放規範），登.海爾德號的燃油消耗率比凱若.道爾曼號降低約6%。

依照2017年荷蘭國防部公佈的想像圖，登.海爾德號的桅杆裝有一座Thales的NS-100或NS-106三維雷達；艦上自衛武裝包括一部OTO Marlin WS 30mm遙控武器站（位於艦首）、一座門將（Goalkeeper）30mm近迫武器系統（位於直昇機庫頂）等，此外可能還有兩挺12.7mm Hitrole RHMG遙控機槍、四座Rheinmetall  MASS誘餌發射器等。然而到了2019年11月底的NEDS 2019（NIDV Exhibition Defence & Security）展中，達門集團展出的登海爾德號模型並沒有任何固定武裝，也沒有NS-100之類的三維相位陣列雷達。由於冷戰後期推出的門將系統此時早已停產、商源消失，荷蘭打算以意大利李奧納多（Leonardo）的Sovraponte 76mm 62倍徑快砲（含Strales防空套件/DART無線電導向砲彈）替換。 

在2023年7月20日，荷蘭國防部與意大利李奧納多（Leonardo）約購買Sovraponte 76mm 62倍徑快砲，裝備於四艘規劃中的荷蘭/比利時ASWF反潛巡防艦上；合約還包括另外增購三座Sovraponte 76mm砲的選擇權，準備裝在荷蘭現役凱若.道爾曼號（HNLMS Karel Doorman A833）聯合後勤支援艦、約翰.懷特號（HNLMS John de Witt L801）船塢運輸艦以及建造中的登.海爾德號（HNLMS Den Helder）艦隊油船。

此外，荷蘭也以登.海爾德號的設計爭取德國海軍的新艦隊油船計畫。德國在2018年宣布，會建造新艦隊油船，在2025年替換兩艘現役的Type 704倫山級（Rhön class）。