約7000

10m長登陸艇x2

7.5m長RHIB小艇x2

在2022年6月20日，葡萄牙政府在政府公報（Diário da República）以及歐盟官方期刊公布，葡萄牙正式啟動一項多用途海軍平台（Lataforma Naval Multifuncional，LNM）計畫（相當於英文Multipurpose Vessel/Platform ，N-PM），並進入限制性招標程序（含資格審核）。多用途海軍平台項目是葡萄牙海軍恢復與彈性計畫（Recovery and Resilience Plan，PRR）的項目之一。

多用途海軍平台的主要任務包括保護葡萄牙專屬經濟海域（EEZ）資源、海難時的搜索與救援、海洋污染處理、阻絕海上非法活動、監視海上犯罪、人道支援活動等。

依照葡萄牙公布的概念，多用途海軍平台會應用大量創新技術，包括高性能數位化系統、大數據（Big Data）、人工智能（Artificial Intelligence，AI）、用於支持服役週期活動的數位雙胞胎（Digital Twin），並結合各種空中、水面、水下的無人載具或機器人系統。

依照葡萄牙公布的招標資訊，「多用途海軍平台」執行期限為三年，至2025年12月完成，預算約9450萬歐元。船艦全長約100m，最大寬度（飛行甲板）約20m，最大吃水7.5m，符合STANAG 4154 (Ed 3)規範，能在5級海象以內正常執行所有任務，以10節航速之下可持續在海上作業45天。艦上編制45人，包括1名指揮官、7名軍官、8名士官、29名水兵；艦上起居空間總共能容納90人（含指揮官、28名軍官、30名士官、32名海員）。 

在2023年11月25日，葡萄牙海軍與荷蘭達門集團（Damen）簽署合約，由達門負責設計、建造、整合與測試PNM多用途船艦，預計2026年第二季服役。此合約依照歐盟標案程序，並由下一代歐盟組織（NextGenerationEU，歐盟協助受COVID19疫情重創的會員國的經濟機制，運作時間為2021年至2026年）經濟復甦計畫的恢復與彈性機制（Recovery and Resilience Facility，RRF）的資助。

在2024年10月3日，達門集團在其位於羅馬尼亞的Galati船廠，舉行葡萄牙首艘「多用途海軍平台」的切割第一塊鋼板開工儀式，預計2026年完工。

基本設計

多用途海軍平台的航空設施包括飛行甲板以及前端滑躍甲板（ski-jump），機庫能容納一架直昇機，機庫具有液壓維修站、起重機等來對航空機進行維修；此外還設有無人機機庫。直昇機庫可容納NH-90或超級大山貓（Lynx）MK95A等直昇機，起降甲板可承載EH-101重型直昇機。飛行甲板能讓各種無人機（如Ogassa OGS42、Tekever AR3）起降操作，此外也作為直昇機垂直整補（VERTREP）的場地。

多用途海軍平台要能搭載三艘小艇，包括：一艘符合海上救生（Safety of Life at Sea，SOLAS）規範的快速救援艇（Fast Rescue Boat），功率250馬力；兩艘快速突擊艇用於海上攔檢、登船、突擊等任務，每艘可搭載8名全副武裝士兵，最大航速需達35節以上，續航力需至少60海里。 船艦自衛武裝方面，多用途海軍平台有四個機槍安裝座來裝置M2 12.7mm重機槍含人員防盾，艦上要能儲存攜行式輕武器以及彈藥等。

多用途海軍平台依照歐洲研究船隊聯盟（Alliance of European Research Fleets，EUROFLEET）的建議，能支持海洋科學研究任務。此外，艦上能操作半潛無人水面載具（subsurface Unmanned Vehicles，VENT），以及支持深海研究打撈的遙控載具（Remotely Operated Vehicle，ROV）。依照規範，多用途海軍平台配備的水文探測設備包括：Rosette 溫鹽深儀儀（Conductivity Temperature Depth，CTD，工作深度至多6000m），一部船隻動態儀（Moving Vessel Profiler，MVP，在船隻以8節航速之內可以使用、最大工作深度700m），一部聲學都卜勒洋流計（Acoustic Doppler Current Profiler，ADCP）、全球聲學定位系統（Global Acoustic Positioning System，GAPS，工作深度至4000m）。除了水文儀器之外，艦上還可整合其他探測採樣儀器如活塞取樣器（Piston Corer）、Calypso、震動採樣器（Vibrocorer）、箱型採樣器（Box Corer）、多重採樣器（Multi Corer）以及各種作業絞盤等。

多用途海軍平台具有整合式的指揮管制與平台管理系統、數位化信息處理與管理系統等，導航控制系統艦橋管理系統（IBS）、DDU、戰術空中導航（TACAN）、加密全球定位系統（GPS）。多用途海軍平台擁有導航與搜索雷達並結合警告能力，如自動雷達標定協助（Automatic Radar Plotting Aid，ARPA）、電子反制（ECM）以及反反制（ECCM）能力、敵我識別（IFF）、作戰船艦船舶自動識別系統（Warship Automatic Identification System，W-AIS）。此外也有水下監視系統如深溫儀（bathythermograph）、海軍用拋棄式深溫儀（XBT）/XSV（如XBT4, XBT5, XBT7及MK-8 XBT/XSV）或CTD類型的探測計。 外部通信系統包括一般衛星通信（SATCOM）、軍規衛星通信（MILSATCOM）、全球海上遇險及安全系統(Global Maritime Distress Safety System，GMDSS）與配套的雷達詢答機(Search and Rescue Radar Transponder, SART)和應急指位無線電示標(Emergency Position Indicating Radio Beacon, EPIRB)、潛艦通信的水下聲力電話、ICCS等。

多用途海軍平台想像圖，船體後部下層用來儲存並收放各型小艇、

無人水面載具（USV）與無人水下載具（UUV）

依照想像圖，多用途海軍平台基本上是一艘無人載具母艦，採用全通式飛行甲板，上層建築為艦島形式，設置在艦體右側前部。艦首設有滑躍甲板，讓固定翼無人機起飛；而飛行甲板則可讓載人直昇機或各型無人機降落。依照想像圖呈現，多用途海軍平台可搭載類似美製MQ-1C灰鷹（Grey Eagle）中高度長程無人機（medium-altitude, long-endurance，MALE），但也可能換成更新型的美製MQ-9B收割者者（Reaper）無人偵察/攻擊機。此外，想像圖上飛行甲板還搭載六架小型四軸飛行器，也可供現役的NH-90載人直昇機起降。

除了上層的飛行甲板之外，艦體後段下層則是多用途區域，可儲存並收放各種載人小艇、無人水面載具（USV）、無人潛航載具（USV）、無人自航載具（AUV）或者其他任務模組（如醫療艙等）。

依照2023年11月底達門集團透露的資料，新的多PNM用途船艦長107m，飛行甲板區域長94m、寬11m，艦尾設有艙門收放USV與UUV。艦上多用途任務艙甲板面積650平方公尺，能容納20個20英尺集裝箱（TEU）。

達門集團多任務支援船（MPSS）

達門集團在2024年2月底公布的多任務支援船(MPSS)概念

在2024年2月27日，達門集團公布多任務支援船（Multi-Purpose Support Ship ，MPSS）的構想，顯然是從跟葡萄牙海軍PNM項目合作發展出的設計。MPSS構型與PNM類似，具有一個偏右舷的島式上層建築，並設置全通式航空作業甲板。依照達門集團規劃，MPSS依照艦體長度有多種選擇，長度從100m到130m，寬度均為20m，最大吃水5.1m，排水量7000至9000噸級；例如，MPSS 7000排水量7000噸級、長度107m（相當於為葡萄牙海軍設計的方案），編制42名船員；而MPS 9000型排水量9000噸級、長度130m。MPSS航速15節，續航力達10000海里以上，船上物資可支持在海上連續操作45天。

MPSS結合了達門集團發展軍用船艦以及商用海岸船隻的各項技術，包括各種最新的電子、通信、導航技術，兼顧成本效益與可靠性，並採用高度模組化的設計，使船艦能迅速更換不同籌載執行不同任務，以及簡化維修作業和增加在航時間比率。MPSS具備廣泛的任務適應性，支援一系列海上作業，包括操作多種無人載具，包括航空（UAV）、水面（USV）與水下（UUV），這些載具可執行偵察/監視/情報蒐集、直接攻擊交戰等等。MPSS支援兩棲作戰任務、災害與急難救助、搜索與救援、支援潛水作業、潛艦救援以及直昇機航空操作等。自衛武裝方面，MPSS右後方可安裝自衛性的火砲。

在2024年3月上旬杜哈國際海事防務展（Doha International Maritime Defence Exhibition and Conference，DIMDEX 2024）中，葡萄牙海軍高層進一步透露達門集團發展的MMPS的細節，長度為107m，寬20m，吃水約4.4m，排水量7000噸級； 全通式飛行甲板長96m，寬度與船舷同寬（20m）；艦體內設置多任務容艙，並附有艦尾滑道艙以及左舷大型滾裝（RORO）坡道艙門，便於裝卸以及部署各型任務裝備如無人水面/水下載具、RHIB小艇以及其他登陸載具等。 艦內設有大型升降機連通下甲板容艙與上部飛行甲板，可載運人員或物資。 位於右舷的單一艦島結合了航行艦橋、指揮管制系統、後部航空管制室（包括管制有人直昇機與固定翼/旋翼無人航空機）、無人飛行載具控制室等。船樓底部空間設置無人機與有人直昇機的機庫，船樓前部左側（靠飛行甲板）設置無人機庫的艙門；此外，船樓後部設置一個直昇機庫門，機庫可容納10噸級有人直昇機（如NH-90）並在內維修，艦尾直昇機起降甲板至多能容納一架15噸級直昇機（如AW101）起降操作。飛行甲板延伸到艦體後部靠近艦尾處，艦尾設有坡道艙門來收放RHIB小艇或無人水面/水下載具（USV或UUV），艦尾左側設有一個30噸級大型起重機，艦尾還有一個A型起重機來部署/回收無人水下載具；這兩個起重機由30噸級絞盤支持。

推進系統方面，MMPS採用柴電推進，單一柴油發電機功率6MW，艦尾設置兩個可轉式電力莢艙推進器，兼具推進以及控制轉向功能，能在狹窄受限水域裡靈活轉向；此外，艦上具備動態船位保持系統（Dynamic Positioning System，DPS），具備DSP 1等級的動態維持能力，能滿足需要精確控制船位定點的任務如水雷反制。MMPS最大航速18節，巡航速率14節，能持續在海上操作45天，並具備Tier III等級的廢氣減排設施。船艦右舷設置海上再補給（Replenishment At Sea，RAS）接收站，能在海上航行時從補給艦橫向接收燃油、淡水以及至多250公斤的乾貨物資。MMPS設定的備便值勤率是每年250天，能在北緯/南緯60度以內的環境（無冰層）作業。

艦上可容納100名人員，此外還可在短期內容納另外200名額外人員（安置在集裝箱起居模組裡）。MMPS具備一定的兩棲運輸與救災能力，艦上可收容兩艘10m長登陸載具用來兩棲運輸，收容在船艦兩舷的小艇艙區；此外，還攜帶兩艘7.5m長RHIB小艇作為海上巡邏、攔檢、運輸等工作。艦上多任務承載甲板可容納至多18個20英尺標準集裝箱（TEU）或18輛輕型車輛，或者搭載7艘額外的RHIB艇以及三艘登陸載具；這些車輛與小艇從左舷RORO艙門從岸上運入艦內多任務甲板，從艦尾坡道艙門收放。艦上設有醫療設施，包含一間手術室、一間擁有4個病床的恢復室、一間藥局等等 MMPS配備海洋水文探測設備，左舷研究站可施放Luso的科學研究用無人遙控載具（ROV），右舷研究站可收放海水導電、溫度、深度探測設備。