起源

為了汰換1950至1960年代建造的七艘聖勞倫特級（St. Laurent class）、七艘雷斯蒂古什級（Restigouche class）、四艘馬肯奇級（Mackenzie class）與兩艘安那波里斯級（Annapolis class）護航驅逐艦（DDE），皇家加拿大海軍在1975年開始擬定一項名為加拿大巡邏巡防艦(Canadian Patrol Frigate，CPF)的造艦計畫，打算向民間廠商招標，並在政府規定的成本上限之內完成。CPF平時承擔海岸巡邏、護漁、搜救等任務，戰時則以反潛為主要任務，具備反艦以及足夠的防空自衛能力 ，並搭載反潛直昇機。

加拿大國防部於1977年12月正式公佈CPF計畫，規定此型新艦的國產裝備比率至少為65%；此案於1978年8月向各家廠商提出邀標書， 雖然加拿大政府在1979年6月之前收到大部分受邀廠商的回覆，然而到1980年中就只剩下加拿大聖約翰造船廠(Saint John ShipbuildingLtd.，SJSL)以及SCAN造船工業公司，這兩家公司於1982年10月各自提交細部設計方案，其中SCAN的設計採用OTO 76mm快砲與全燃氣渦輪動力（COGAG），而聖約翰廠的方案則使用Bofors 57mm快砲與複合燃氣渦輪與柴油機（CODOG）構型。在1983年6月，加拿大正式宣佈由聖約翰廠得標，並與該廠簽署首批六艘的建造合約。此案的次承包商包括Versatile Corporation（Versatile Vickers位於蒙特利爾(Montreal)的分部），以及派拉馬克(Paramax)電子公司，其中聖約翰廠在1983年年底與Versatile Corporation簽約，將首批六艘中的三艘轉包給該公司建造。 這項招標結果頗具爭議性，當時認為加拿大境內還有更多比聖約翰造船廠表現更好的造船廠，而且在細部設計工作在決定主承包商之後，才在1985年由聖約翰造船廠展開，外界批評這只是加拿大政府與造船界的利益分配。以當時聖約翰廠的規模與能力，要承接CPF計畫實在太過勉強，導致計畫開始未久，就幾乎確定原訂的計畫時程不太可能達成。為了加快建造進度，聖約翰船廠採用模組化建造，在總裝之前預先完成許多船段；掌控聖約翰船廠的愛爾文造船公司（Irving Shipbuilding）也購併幾家位於加拿大東岸的較小船廠來投入CPF計畫，將部分船段分包給這些船廠，最後送至聖約翰船廠總裝。雖然理論上模組化生產可以加快建造速度，但同時間建造不同分段卻使工程的需求大增，結果前幾艘CPFP的建造時程還是落後於原訂進度。

在1987年公布的加拿大國防白皮書中，提到艦隊全面更新的計畫，包括訂購第二批六艘CPF巡防艦。由於聖約翰船廠建造技術進步以及愛爾文造船公司為了改善CPFP執行的種種努力，加拿大國防部在1987年12月再與聖約翰船廠簽約，訂購第二批六艘同型巡防艦，在1986年，原本負責承包其中三艘的Versatile Corporation遇到財務困難，其合約在1987年被魁北克的海洋工業公司(Marine Industries Ltd，MIL Shipbuilding)接手。

為了測試CPF巡防艦預定裝備的垂直發射海麻雀防空飛彈以及MK-48輕型垂直發射器的組合，加拿大海軍在1981到1983年期間，在部族級驅逐艦休倫號（HMCS Huron DDH-281）測試垂直發射的海麻雀防空飛彈系統，MK-48垂直發射器安裝在該艦兩舷甲板上。

最初加拿大希望能建造三批共18艘CPF，不過由於預算分配的考量（包括加拿大在1980年代下半一度考慮引進核能攻擊潛艦） ，加上1991年冷戰結束導致國防預算大減，最後加拿大只訂購了前兩批共12艘。CPF各艦以加拿大的都市命名，所以又被稱為城市級巡防艦，首艦名為哈 利法克斯(HMCS Halifax FFH-330)，在1988年四月下水，1991年6月由皇家加拿大海軍接收，並於1992年6月正式成軍；其餘11艘則分別在1993至1996年進入服役 ，最後一艘的報價以1996年幣值為三億美元。在1990年代初期，加拿大原本四艘部族級（Tribal class）反潛驅逐艦在大規模改裝之後轉成防空驅逐艦，而新造的哈利法克斯級遂成為皇家加拿大海軍的反潛主力。

2003年美國攻打伊拉克時，皇家加拿大海軍曾派遣本級艦的女王市號(HMCS Regina FH-334)以及佛德瑞克鎮號(HMS Fredericton FFH-337)曾前往波灣地區支援美軍進行海上封鎖。

概述

哈利法克斯級滿載排水量達5235ton，其艦橋相對低矮，上層結構以及煙囪有傾斜的外型以降低雷達截面積。本級艦的動力為複合柴油機或燃氣渦輪(CODOG)系統，包括兩具美國GE的LM-2500燃氣渦輪，以及一具SEMT-Pielstick 20 PA6 V280柴油機，雙軸推進、單舵，使用燃氣渦輪的最大航速達29節 ，使用柴油機的最大航速可達15節，柴油機必要時能以超出額定最大功率10%運轉（平均每12小時最多超常運轉2小時）。艦上的動力系統以CAE的整合機械控制系統(Integrated Machinery Control System，IMCS)控制，源於先前部族級TRUMP升級項目的SHINMACS，這使哈利法克斯級成為全世界第一種將IMCS納入原始設計的艦艇，所有的輪機與損管運作、監控都在集中控制室的整合顯控台上完成；這套IMCS從2003年12月起進行改良，換裝新的平面顯示器。由於哈利法克斯級艦以燃料消耗較經濟的柴油機為巡航動力，加上燃油儲存量大，因此續航力較高，達到7100海浬。 哈利法克斯級的煙囪設有紅外線抑制系統，能充分讓灼熱的主機廢氣與外界冷空氣混合 ，排煙道也以絕熱材料包覆，大幅降低熱訊號 ；機艙內的輪機安裝在雙層減震基座上，艙壁並設有隔音制震層，管路使用減震接頭，艦底設有氣泡屏幕產生系統，螺旋槳的尖端也能釋出氣泡來減低空蝕效應，而艦底的流體力學設計也盡量減少水中的阻力，種種設計都能大幅降低哈利法克斯級的熱信號以及噪音、振動。

偵測方面，哈利法克斯級艦橋上方裝有一具美國雷松(Raytheon)AN/SPS-49(V)5長程2D對空搜索雷達，其後主桅杆上裝有一劇瑞典易利信(Ericsson)海長頸鹿(Sea Giraffe)150 HC中程對空/平面搜索雷達。AN/SPS-49(V)5採用L波段，最大偵測距離可達450km，而海長頸鹿150 HC雷達則以G/H頻操作，在複雜海象與干擾情況下仍能有效追蹤空中目標，在良好氣候之下的最大追蹤距離約100km。艦橋與機庫上方各有一具荷蘭西格納爾(Signaal，後來成為特拉斯荷蘭分公司，Thales Nederland)的STIR 180(加拿大稱之為SPG-503)照明雷達，負責導引艦首艦砲以及海麻雀短程防空飛彈進行接戰 ，對雷達截面積1平方公尺的目標約有140km的最大使用距離。本級艦最初使用Sperry的Mk 340導航雷達，後來則被休斯(Kelvin Hughes)的Type 1007型I頻導航雷達取代，此外艦上還有MK XII敵我識別器以及URN-25空中戰術導航系統（太康）。電子戰方面，本級艦配備Ramses（後成為MEL/Lockheed ）的SLQ-503電子反制系統（後升級為SLQ-505）、名為加拿大電戰系統(Canadian Electronic Warfare System，CANEWS)的SLQ-501電子支援系統（也被部族級TRUMP升級計畫採用），均由洛克西德(Lockheed)以及Thorn(後來被Thales購併)提供，此外還有SRD-502電子截收系統、四具英國普萊西(Plessey 日後被BAE SYSTEMS購併)的Shield-II六聯裝干擾彈發射器以及美製AN/SLQ-25魚雷反制系統。

哈利法克斯級的海長頸鹿(Sea Giraffe)150 HC對空/平面搜索雷達。

指管通情方面，哈利法克斯級的作戰系統項目名稱是CMS 330（330是哈利法克斯級首艦的舷號），由位於加拿大溫尼伯（Winnipeg）的史派利電腦系統（Sperry Computer Systems in Winnipeg，原本的Litton，史派利電腦整併後成為洛馬集團加拿大分部主體）開發。史派利以艦載整合處理與顯示系統（Shipboard Integrated Integrated Processing and Display System，SHINPADS）為基礎，這是一種分散架構的指揮/武器管制系統；先前用於部族級（Trible class）驅逐艦TRUMP升級計畫也包括SHIPADS，但由於當時計算機軟硬體能力限制以及遷就於原本部族級CCS 280戰系的架構， 而有所妥協。而哈立法克斯級的SHIPADS則為新規劃的全分散式系統，Sperry 1100/72資料處理系統架構（UNIVAC 1100/72雙處理器系統）為基礎， 使用了15座加拿大計算機公司(Computing Devices Canada，CDC)的UYC-501工作站(又名為SHINPADS行動資料自動系統，Action Data Automation)，總共有28具UYK-507(V)1計算機，並以雙冗餘資料匯流排連線，將艦上所有偵測、通信、電子戰、射控與武裝都結合在一起，在部分系統失效的情況下也能迅速重組與替換功能，具有較佳的抗損能力 。由於全分散架構的作戰系統在當時屬於極先進的技術，開發過程中遇到不少挑戰。

哈利法克斯級配備加拿大DRS科技公司（DRS Technology Canada，DRS TCL）的艦載整合通信系統（Shipboard Integrated Communications System，SHINCOM），這也被部族級驅逐艦TRUMP升級項目採用，包含SED Systems of Saskatoon的通訊控制與監視系統(Communications Control and Monitoring System，CCMS)，整合有Link-11/14資料鏈，訊號處理系統則由加拿大洛馬提供。聲納方面，哈利法克斯級配備SQS-510艦首主/被動聲納以及SQS-501加拿大拖曳陣列聲納（Canadian Towed Array，CANTASS），都是通用動力加拿大分公司（General Dynamics Canada，CD-C）的產品 ，其中SQS-501 CANTASS由美製SQR-19的聽音陣列與CD-C的UYS-503C後端系統組成；而直昇機聲納浮標的訊號則傳至艦上AN/UYS-503聲納浮標信號處理系統（亦由CD-C提供）。從2002年開始，哈里法克斯級開始換裝主/被動拖曳陣列聲納系統。

哈利法克斯級使用的MK-32 Mod9固定式雙聯裝魚雷發射器，發射管開口伸出舷外。

（上與下）哈利法克斯級的MK-48 Mod0海麻雀飛彈垂直發射器設置在兩舷甲板上。

武裝方面，哈利法克斯級艦首配備一門瑞典波佛斯(Bofors)MK-2 57mm 70倍徑高平兩用快砲，射速達220發/分，射程17km，砲塔內無人操作，由戰情室遙控。艦身中段配備兩組四聯裝美製MK-141魚叉反艦飛彈發射器，不過平時只安裝雙聯裝二組。防空自衛方面， 哈利法克斯級煙囪兩側各有一組八聯裝MK-48 Mod0垂直發射系統(VLS)，共搭載16枚RIM-7P海麻雀短程防空飛彈（2000年代初期開始換裝更先進的RIM-7M，2005年起加拿大開始編列經費購置ESSM發展型海麻雀來裝備哈利法克斯級）；這兩組MK-48並非植入艦體，而是直接立於甲板上，雖然結構比較簡單，但是可能會有安全上的疑慮。

除了海麻雀之外，機庫上方裝有一具美製MK-15方陣近迫武器系統(CIWS)。從2002年9月起，本級艦的方陣以加裝套件的方式陸續升級為最新型的MK-15 Block1B，換裝更具威力的砲管、彈藥、新型雷達以及光電感測系統。反潛方面，機庫兩側內部各有一組雙聯裝MK-32Mod9 324mm魚雷發射器，使用美製MK-46反潛魚雷。艦尾設有一座機庫以及飛行甲板，最初操作一架1960年代美國賽考斯基（Sikorsky）簽授權加拿大生產的CH-124A海王反潛直昇機 。飛行甲板設有捕獸器（Bear trap）T輔助降落系統，使本級艦能在六級海象時進行直昇機起降作業。此外，艦上還設有六挺附有防盾的0.5吋機槍，供近距離水面戰鬥、臨檢以及驅逐之用。對於一艘滿載排水量達五千噸的軍艦而言，本級艦的武裝實在是稍嫌薄弱。

 原本皇家加拿大海軍訂購第二批六艘哈利法克斯級時，曾打算進行設計變更，將艦首加長約9.8m， 使之後這些艦艇在進行延壽工程（FELEX）時，可以在艦首57mm艦砲與艦橋之間加裝一組MK-41垂直發射系統，並大幅更新艦上的作戰與雷達系統（可能使用神盾或APAR相位陣列雷達之類的高性能防空組合），使之能發射標準SM-2區域防空飛彈乃至SM-3反彈道飛彈；但這項變更的預算沒有通過，故第二批只能繼續沿用與第一批完全相同的設計 ，日後在執行FELEX計畫時也無法針對作戰系統與武裝進行大幅度擴充。

CH-148反潛直昇機

皇家加拿大海軍向賽考斯基訂購的CH-148暴風反潛直昇機，由S-92的機體發展而來，

但研發過程問題不斷，進度嚴重落後，並引發加拿大政府強烈不滿。

在2004年11月23日，加拿大國防部與賽考斯基簽約購買28架由S-92發展來的CH-148暴風（Cyclone）反潛直昇機來取代海王式，總值18億加幣，打算成為哈里法克斯級的主要裝備。CH-148配備通用動力加拿大分公司（GD-C）開發的整合任務系統（Integrated Mission System）以及聲納浮標信號處理系統（Sonobuoy Acoustic Processing System）、Telephonics的APS-143B水面搜索雷達、SAFIRE III熱影像儀（FLIR）、洛馬集團AN/ALQ-210電子支援系統、CMC Electronics的CMA-2082MH航空管理系統（Aircraft Management System），可攜帶兩枚MK-46/54魚雷。CH-148原訂從2008年11月起交機，2011年初交付完畢，然而由於諸多技術問題導致進度嚴重落後 ；在2009年，加拿大同意不對賽考斯基罰款並延後交付時間。前19架CH-148以未達原始合約要求的過渡構型（Interim）交付，第一架在2010年2月抵達加拿大哈里法克斯基地；而第一架完整構型（compliant）CH-148則在比原訂時程晚兩年後，於2012年6月交付。在2010年7月，加拿大與賽考斯基達成新的加價協議，追加支付1.17億加幣（約1.12億美元）。在2010年6月，賽考斯基宣稱同年11月就會交付6架訓練用的CH-148過渡構型，但這直到2011年3月都沒有兌現，而加拿大聯邦政府在3月3日首次因為延期而對賽考斯基開罰，此次罰金為800萬加幣；而由於賽考斯基沒能依約在該年中交付第一架完整構型的CH-148（實際上該公司在2012年甚至無法如期將5架中繼構型交付給加拿大），因此面臨8000萬加幣的進一步罰款，而加拿大國防部長也痛批此案是加拿大國防史上最糟糕的採購案。在2012年12月，賽考斯基表示原訂在2012年交付的5架將在2013年交付，此外另有三架可在2013年交機，這些都是中繼構型。至2013年中，賽考斯基尚未交付任何一架完整構型的CH-148，而加拿大政府更在2013年6月下旬拒絕如期接收四架已經在Nova Scotia的Shearwater基地的CH-148。

CH-148面臨的其中一個技術問題，在於最初機上配備的兩具通用電機（General Electric）CT7-8A1渦輪發動機性能不理想，使CH-148性能不足且重量過重，而通用開發的改良型CT7-8A7（單機輸出3000馬力）到2012年6月才進行適航認證，因此過渡構型的CH-148還是配備CT7-8A1發動機。在2013年6月下旬，

現代化改良

（上與下）完成現代化改裝的哈里法克斯號（FFH-330）。艦橋頂上原本SPS-49對空搜索雷達

被Thales SMART-S Mk.2多波束雷達取代，原本前後各一的STIR 180照明雷達被換成AAB的

CEROS 200射控雷達，主桅杆頂加裝加裝Thales的天狼星（Sirius）長程紅外線偵蒐系統 （LRIRST），

並以發展型海麻雀（ESSM）防空飛彈取代原本的RIM-7P北約海麻雀。艦首的Bofors 57mm

快砲升級到MK.3的規格，MK-15方陣近迫武器系統也升級到Block 1B。

 在2007年7月5日，加拿大政府正式宣布 展開哈里法克斯級展開現代化改良計畫（Halifax Class Modernization Project，HCM），除了延長這批艦艇的服役壽期 （至2030年左右）並增強戰力之外，也因應新時代海上滲透、恐怖主義等威脅，而強化艦上的感測器能力，在2010至2017年度執行，總預算額度31億加幣。

哈里法克斯級的升級計畫包含兩大部分：艦體平台翻修延壽部分稱為巡防艦延壽工程（Frigate Life Extension Project，FELEX），在2008年4月簽約，由位於艾佛林造船公司的哈利法克斯船廠（Halifax Shipyard, Irving Shipbuilding ）與位於艾斯基摩的維多利亞船廠（ Victoria Shipyards, Esquimalt, B.C.，屬於Washington Marine group）負責，總值9億加幣；至於偵測/指管通情/射控作戰系統的升級則稱為整合改裝戰鬥系統合約（HCM-CSI）， 總值11億加幣。最初有波音、通用與洛馬等三家美國廠商的加拿大分公司參與競標，但由於此案在預算吃緊以及合約要求廠商承擔全部風險，故波音首先在2008年3月打退堂鼓， 通用也在同年6月退出，故此案只剩下由洛馬加拿大分公司主導的團隊，團隊其他成員包括瑞典SAAB、IBM加拿大分公司、Elisra、CAE、L-3電子系統與xwave等。  在2008年底，加拿大與洛馬團隊正式簽署哈利法克斯級改良延壽作業的合約，合約總值42億加幣（主項目HCM/FELEX 共28億加幣 ，其他一些獨立項目價值9億加幣，此外加上一些總價值5億加幣的維護性項目），於2010年1月開始執行 ，首艘接受改良的哈里法克斯級在2010年秋季展開改裝，在18個月的工期後，於2012年重回現役；而最後一艘進行升級的多倫多號（HMCS Toronto FFH-333）則在2016年12月初完成工程重回現役，至此全部12艘哈里法克斯級都完成了FELEX升級項目。最初HCM項目總預算項目粗估為31億加幣，後來增至約43億；其中，改裝戰鬥系統合約（HCM-CSI）總共花費20億加幣，FELEX艦體平台翻修升級花費12億加幣左右。

這項升級計畫除了進行艦體的維護與延壽之外，也徹底升級或更新哈里法克斯級巡防艦的內部系統 。鑑於先前加拿大與美國合作的軍事計畫曾因為美國政府的國際軍備輸出規範（International Traffic in Arms Regulations，ITAS）而產生延遲，例如賽考斯基（Sikorsky）S-92直昇機的加拿大版CH-148 暴風（Cyclone）反潛直昇機就因此比原訂計畫落後2年，哈利法克斯的升級計畫盡可能使用非美國的次系統。指管通情方面， 更新艦上戰鬥系統的項目稱為哈里法克斯級指揮管制系統現代化（Halifax Modernized Command and Control System），新戰鬥系統由由洛馬集團加拿大分公司（Lockheed Martin Canada）負責，以艦上原本的CMS 330/SHINPADS為基礎發展，結合瑞典SAAB的9LV MK-4戰鬥系統（在加拿大案稱為CanACCS-9LV）的技術；洛馬集團這種升級版CMS 330也陸續被紐西蘭升級提卡哈級（Te Kaha class）巡防艦、智利升級英製Type 23巡防艦採用。配合新的戰鬥系統，原本的STIR 180射控雷達也被兩具SAAB的CEROS 200射控雷達取代。

此外，艦上通信系統也經過升級，稱為艦內通信系統升級項目（Internal Communications System Upgrade），以光纖取代原有的銅軸電纜，加裝SELEX Elsag提供（透過DRS）的、基於TETRA的無線通信系統；加裝稱為海軍多頻道終端（Multi-band Terminal，NMT）的衛星通信系統，兩個天線安裝在船艛前部兩側，並且結合海事衛星通信升級（Maritime Satellite Communications Upgrade，MSCU）來擴充功能；MSCU的AN/USC-69(V3) 天線安裝在機庫頂。

電子裝備方面，相關項目包括以Thales的SMART-S MK.2三維對空搜索雷達取代SPS-49（加拿大購置的13套SMART-S MK.2於2010到2015年交付），升級海長頸鹿150 HC雷達（包括改進可靠度與後端功能），以Raytheon Anschütz 的Pathfinder ST MK 2導航雷達系統 替換原本的Kelvin Hughes Type 1007導航雷達，換裝新的Mode S/5敵我識別器（具有安全加密能力、更好的性能以及更好的與民間系統相容性）， 此外加裝Thales的天狼星（Sirius）長程紅外線偵蒐系統 （LRIRST，亦裝備於荷蘭LCF）等。電子戰方面，引進以色列Elbit的電子戰系統（包含主動電子干擾與追蹤系統）的電子反制系統取代原本的SLQ-501/505，以萊茵金屬（Rheinmetall Waffe Munition GmbH）的被動電子反制系統以及兩套多任務彈藥軟殺系統（Multi Ammunition Softkill System，MASS）來取代原本的Shield-II干擾彈發射器，並以CH-148反潛直昇機取代加拿大現役的海王反潛直昇機隊 。

武器系統方面，以ESSM發展型海麻雀防空飛彈系統 取代原本的RIM-7P/M（加拿大海軍從2005年起就開始購置ESSM來換裝哈里法克斯級），換裝後MK-48垂直發射器型號稱為Mod4；原本的魚叉Block 1C反艦飛彈系統 升級為結合GPS導引、具備一定陸攻能力的魚叉Block 2；以Department of National Defence的遙控武器系統（Naval Remote Weapon System，NRWS）取代原有的12.7mm人力操作機槍；雷松加拿大分公司獲得1.8億美元的合約，以8年時間將艦上的MK-15近迫武器系統升級為Block 1B規格；而BAE System旗下的Bofors也獲得合約，將哈利法克斯級的MK-2 57mm快砲升級為MK-3的規格，從2010到2016年於Karlskoga執行。 此外，哈里法克斯級升級方案還包括換裝 L-3 MAPPS提供的整合平台管理系統（Integrated Platform Management System，IPMS，由艦上原本SHINMACS升級發展而成，整合操控艦上的輪機與電子系統控制、損管控制等等。前述更新計畫中，換裝IPMS、升級MK-15方陣近迫武器系統與Bofors MK-3火砲、安裝MASS多任務彈藥軟殺系統、換裝導航雷達等項目屬於維護性項目（Maintenance projects），總價值5億加幣。

最初加拿大也評估在FELEX工程時為哈利法克斯級進行大規模的武裝升級，包括增加MK-41垂直發射器、APAR相位陣列雷達等，配備標準SM-2/3飛彈；但這些改良牽涉的載台、機電和戰鬥系統架構變更太大，無論是哈利法克斯級的原始設計或加拿大困窘的國防預算，都難以負荷。

在2018年11月1日，加拿大政府公共服務和採購部宣布，與哈利法克斯的國營歐文造船廠（ Irving Shipbuilding）、位於英屬哥倫比亞的維多利亞造船廠以及位於魁北克的戴維造船廠等三家船廠簽署合約，為12艘哈利法克斯進行進一步的延壽工程，使之能繼續服役至多20年，總價值近70億加幣（約合53億美元）。

在2018年，萊茵金屬（Rheinmetall）又獲得2110萬加幣的單獨合約，為哈利法克斯級巡防艦追加第三座MASS誘餌發射器，這部新增的MASS發射器設置在機庫頂部（方陣近迫武器系統附近），初始指向右舷。此外，加拿大還為哈利法克斯級進行另一項單獨的軟殺系統升級，加裝IrvinGQ的FDS3無源艦外射頻誘餌，兩舷耳台各裝一座；在2015年，哈利法克斯級的溫尼伯號（HMCS Winnipeg FFH-338）就安裝了FDS3進行測試。

點防禦飛彈系統升級（PDMSU）

在2010年代，加拿大國防部啟動點防禦飛彈系統升級（Point Defence Missile System Upgrade，PDMSU）項目， 為哈利法克斯級巡防艦換裝ESSM Block 2防空飛彈系統，包括將ESSM Block 2飛彈整合到艦上系統中，並購買ESSM Block 2飛彈。 PDMSU在2014年11月通過項目定義，在11月12日簽署ESSM Block 2飛彈的工程與製造發展備忘錄（Engineering and Manufacturing Development MOU）； 在2017年3月29日簽署ESSM Block 2飛彈的生產備忘錄（Production MOU），正式進入執行階段。依照最初設定的項目節點， 首批飛彈在2021年7月交付，整合到哈利法克斯級巡防艦上之後，

首批飛彈在2021年夏季交付裝艦，隨後進行水際整合測試（Waterfront Integration Test，WIT），然後在2021年秋季進行降低風險試射（Risk Reduction Firing，RRF）之後，通過後 在2022年12月達成初始作戰能力（IOC），在2025年12月達成全戰備能力（FOC），在2028年3月全部完成。

到2021至2022財年，PDMSU項目完成以下項目：完成飛彈封裝/處理/儲存/運輸（Packaging, Handling, Storage and Transportation，PHS&T）規劃、 首批六枚ESSM Block 2飛彈在2021年7交付至加拿大武裝部隊貝佛德倉儲（Canadian Forces Ammunition Depot，CFAD Bedford）， 安裝在哈利法克斯級巡防艦上隨後在2021年8月進行水際整合測試（Waterfront Integration Test，WIT）第一階段，主要是軟體/韌體的確認， 依照測試結果進行必要的軟/韌體修改，隨後在2022年3月進行下一階段WIT測試，代表飛彈以及相關支持系統已經準備好接下來的實彈測試。 ESSM Block 2首次艦上試射（即RRF）原訂2021年秋季進行，實際上推遲一年在2022年11月進行，測試結果顯示需要再進行一次RRF試射才能達成IOC的要求； 第二次RRF試射在2023年夏季進行，蒐集更多資料來驗證艦上戰鬥系統整合以及飛彈軟體升級；而IOC的時程推遲推遲到2023年12月。到2023財年為止，PDMSU項目都還在2017年 計畫定義的進度以及預算內。

哈利法克斯級進行ESSM Block 2防空飛彈試射的照片。

在2024年6月12日，加拿大主管國防物資的副部長（Assistant Deputy Minister (Materiel)）宣佈，PDMSU達成初始作戰能力（IOC）。 在過去一年半，PDMSU進行了三次ESSM Block 2有挑戰性的試射（第三次RRF試射在2023年10月完成），以及四次包含複雜準備以及牽涉多個單位合作（含12個北約海麻雀集團成員國）的WIT測試

水下作戰套件升級（UWSU）

在2019年2月中旬，通用動力任務系統公司加拿大分部獲得加拿大政府兩份合約，負責為哈利法克斯級巡防艦提供水下作戰套件升級（UWSU），項目包括升級/替換現有的水下感測器套件，提供更先進的反潛監視、偵查和情報能力。通用動力任務系統加拿大分部是此案主承包商，其他重要次供應商包括英國Ultra電子海事分部、Nautel公司合作等。兩份合約之中，第一份合約價值1.03億加幣（7760萬美元），為六艘哈利法克斯級安裝UWSU任務套件，此份合約還有附帶選擇權，如果執行就為另外六艘哈利法克斯級進行NWSU升級，使合約總值擴充到1.7億加幣；而第二份合約則是後勤保障，為UWSU任務套件提供後勤保障23年。依照合約，第一套UWSU套件在2021年安裝完成，2022年投入使用。

UWSU任務套件內容包括換裝一套新型整合反潛作戰系統，並換裝新型低頻主/被動拖曳陣列聲納組合來
取代現有的SQR-501拖曳陣列聲納及相關子系統；此外，也升級現有的SQS-510艦體聲納的後端處理、傳輸控制系統。新主/被動拖曳陣列聲納組合包含低頻主動陣列以及線性被動拖曳陣列，由加拿大國防研究與發展研究所（DRDC）大西洋研究實驗室、Ultra電子海事分部等單位合作開發，其中Ultra電子海事分部將提供的新型拖曳線陣內的發射機和接收器。Ultra電子表示，此種系統將主動聲納發射機與被動截收陣列都整合在同一條拖曳的纜繩上，而不像一些較早的主/被動拖曳陣列聲納系統（如Thales的CAPTAS Mk.4）需要第二個絞車來部署可變深度聲納（VDS）來當作主動發射聲源，能更方便地安裝整合到船艦上，船艦部署使用時也更為快速便利，部署時對船艦機動性影響較小。線性主動陣列聲納僅向目標區發射聲波，不會在其他方為製造噪音，而且能在淺水域全功率發射。艦體聲納方面，現有的SQS-510艦首聲納換裝由Nautel公司提供新的NS72-36功率放大器和Mk II寬頻帶接收器，改善探測和追蹤能力。

未成的省級飛彈巡防艦

加拿大規劃在2000年代初期曾打算以哈利法克斯級為基礎，發展取代現役部族級的

省級（Province class）飛彈巡防艦，不過在整個2000年代都沒有具體進展。

在1990年代末至2000年代初期，皇家加拿大海軍曾規劃以哈利法克斯級的艦型為基礎，開發新一代飛彈巡防艦以取代現役的部族級飛彈驅逐艦；外界傳言此種新巡防艦將以加拿大的行省命名，因此又稱為省級(Province class)巡防艦，或哈里法克斯II級，不過加拿大官方從未證實。依照當時的消息，省級的艦體基本設計將以哈利法克斯級為基礎並加以延長約9.8m，咸信繼續沿用哈利法克斯級的動力系統，並加裝與德國、荷蘭合作的TFC防空巡防艦相同的偵測系統 （德、荷、加合作開發的APAR主動相位陣列雷達以及德國、荷蘭的SMART-L 3D對空搜索電子掃瞄雷達、Sirius長程紅外線偵蒐系統等）、MK-41垂直發射系統、二座方陣Block 1B近迫武器系統、一門Bofors MK-2 57mm快砲、兩組四聯裝魚叉Block 2反艦飛彈發射器等裝備，搭載一架CH-148反潛直昇機。根據初步規劃，省級的艦體長度可能增加到143m，滿載排水量約5500~6000ton，編制人數約245名 。雖然此計畫據信已經展開初步設計，並成立了專案辦公室，然而由於政府財政困窘，加拿大政府在整個2000年代終沒有正式展開新飛彈巡防艦的設計與建造工作，進而無法依照原訂時程，在2010年取代屆齡除役的部落級驅逐艦，因此部落級可能勢必要進行若干延壽工程繼續服役。

後繼艦

進入2010年代以後，皇家加拿大海軍的計畫又有變更。在2011年10月19日，加拿大政府正式公布的國家造艦採購戰略（National Shipbuilding Procurement Strategy，NSPS），加拿大將在2010年代斥資250億加幣（約215億美元）購置23艘新型水面作戰艦艇，包括15艘用來一併取代哈里法克斯級與部族級的單一水面作戰計畫（Single Class Surface Combatant Project，SCSCP），或稱加拿大水面作戰船艦（Canadian Surface Combatants，CSC）；此外還有8艘北極巡邏船艦（Arctic Patrol Ship Project，APSP） ；此外，斥資80億加幣購置8艘支援性船艦來裝備皇家加拿大海軍與加拿大海岸防衛隊。 在2018年10月19日，加拿大正式宣布洛馬集團加拿大分公司與英國BAE System提案的Type 26全球作戰船艦（GCS）獲得「加拿大水面作戰船艦」採用，之後成為哈利法克斯級的替代者。由於另有專文介紹，在此不予贅述。