M-29~31、33、35~41：Vosper Thornycroft, Woolston

M-32、34：Yarrow Shipbuilders

滿載725~750

Ruston-Paxman Deltic 9-58K柴油機＊2/3540（2012年起被 兩具Caterpillar發動機取代）

Deltic 9-59輔助柴油機＊1

艦首推進器＊1

雙軸

RCMDS Mk1獵雷系統（改良時被NAUTIS 3取代）

GEC Marconi Type-193M獵雷聲納（改良時被Type-2193聲納取代）

Kelvin Hughes Type 1007 I頻導航雷達＊1

Mil航道迴避聲納

Type-2059反潛追蹤聲納

ECA PAP-104 MK2遙控獵雷載具＊2（原始裝備，日後被海狐C取代）

海狐（SeaFox）C一次性毀雷裝備（2007~2009年加裝）

Mk-8機械掃雷索（原始裝備，已拆除）

Sperry MSSA Mk-3拖曳式聲噪掃雷具（原始裝備，已拆除）

MS 14磁性掃雷具（原始裝備，已拆除）

SCARAB遙控掃雷載具（改良時加裝）

BMarc  DS-30B 30mm 75倍徑機砲＊1 （改良時換裝；2010年代被DS-30M Mk.2取代）

BMarc 20mm機砲＊2

7.62mm機槍＊2~3 

Dillon Aero M134 7.62mm火神機槍＊2（2007年加裝） 

共13艘

2008/2轉為定點訓練艦，成為HMS Raleigh

2008年售予立陶宛海軍，2011年服役，更名為Skalvis（M53）

2008年售予立陶宛海軍，2011年服役，更名為Kuršis（M54）

皇家海軍在1980年代陸續建造的13艘獵級(Hunt class)獵雷艦一度是全球最大的玻璃強化塑膠(Glass Reinforced Plastic，GRP)製船艦，除了兼具掃雷、獵雷 功能之外，往往還擔負護漁與近海巡邏等工作。部分獵級水雷反制艦曾參與1991年波斯灣戰爭的盟軍掃雷工作。繼獵級艦之後， 皇家海軍陸續又建造兩批山頓級(Sandown class)水雷反制艇，噸位比獵級小得多，只具備獵雷功能而不具有掃雷功能。值得一提的是，在2004年1月擔任獵級艦首艦HMS Brecon（M29）指揮官的Charlotte Atkinson上尉是皇家海軍史上第一位女性船艦指揮官，當時她是艦上45名人員中唯一的女性。

獵級滿載排水量達750噸，主機為兩具Ruston-Paxman Deltic 9-58K柴油機，驅動雙軸螺旋槳推進，最大航速15節；此外，艦上還有一具Deltic 9-55B輔助柴油機（功率582KW），用於低速下的推進(如獵雷作業)，並負責並提供獵雷作業時裝備所需的電力。艦上還設有一具艦首推進器，用於增加獵雷作業時的操控性。

獵級配備遙控水雷摧毀（Remote Control Mine Disposal System，RCMDS）Mk1獵雷系統，包括兩具ECA的PAP-104 MK2遙控獵雷載具，水雷偵測則依靠一具GEC Marconi生產的Type-193M獵雷聲納，並設置供潛水爆破人員使用的減壓艙（可由潛水人員攜帶爆裂物放置在水雷旁並以遙控方式引爆） 。服役初期，獵級艦上仍配備傳統的掃雷用具，包括Mk-8（WS8） Oropesa機械掃雷索（由單艦或兩艦聯合拖曳）、Sperry MSSA Mk-3拖曳式聲噪掃雷具與Mk-14（MS 14）磁性掃雷具，然而日後就被拆除（必要時可在30天內裝回）。獵級的作戰中樞是阿勒尼亞.馬可尼系統（Alenia Marconi Systems，AMS，後併入BAE System）的NAUTIS-M。

武裝方面，由於獵級的任務還包括水面巡邏以及漁業保護，因此火砲在現代水雷反制艦艇中堪稱較為強大。服役初期的武裝包括一座Bofors MK-9 40mm快砲與三挺7.62mm機槍。日後艦首的40mm快砲被一門BMarc（現與Oerlikon合併）DS-30B 30mm 75倍徑機砲（屬於MSI DS25/30系列）取代，此外又裝置兩門BMarc 20mm機砲。在2007年，皇家海軍在獵級艦上部署Dillon Aero M134 7.62mm火神機槍，射速高達3000發/分。到2010年代，皇家海軍又陸續以遙控操作的DS-30M Mk.2 30mm機砲取代DS-30B。

壽命中期改良 

在2000年代以後，獵級艦持續進行升級，包括換裝新一代Type-2193獵雷聲納、升級的NAUTIS 3水雷反制指揮系統，並在2007至2009年陸續以德國的海狐（SeaFox）C3一次性毀雷系統（詳見德國海軍區Type 343掃雷艦一文）來取代原本PAP-104遙控獵雷載具。在2001年，英國國防部與Thales英國分公司（位於Templecombe）簽署Type 2193聲納的設計、研發整合、安裝、海上測試合約，並與NAUTIS 3水雷反制指揮系統整合；整套Type 2193聲納系統在2004年進入服役。Type-2193聲納號稱採用雙頻操作，廣區域搜索時使用波長較長的100KHz頻段，發現可疑物體後再以300KHz頻段信號進行精確定位與識別。Type 2193號稱能在1000公尺以內的距離發現、識別大小如足球的水下物體。NAUTIS 3水雷反制作戰系統升級的主要項目是水雷反制任務軟體，整合控制船艦導航、獵雷作業（水雷探測、識別、遙控處置等）、操艦運動等主要機能。此外，獵級在升級項目中也加裝DRS Technologies的 OPUS 2多功能顯控系統。

在2006年1月，英國國防部防衛後勤組織（Defence Logistics Organisation）與德國Atlas Elektronik旗下Ultra Electronics Group簽署海狐C單次毀雷載具的採購合約，而英國巴布克設計與技術（Babcock Design and Technology）公司負責將海狐部署於艦上的安裝工作以及後勤規劃等。在2007年，獵級艦HMS HMS Chiddingfold（M37）在蘇格蘭外海的海王星戰士（Exercise Neptune Warrior）演習中首次成功測試了海狐C載具，海狐C在2008年正式進入皇家海軍服役。 為了配合海狐載具，獵級還新增 Applied Acoustic Engineering公司的Easytrack水下聲學追蹤系統（subsea acoustic tracking system），這是一種超音波（Ultra-short baseline，USBL）的追蹤系統，使用高鑑別度的超音波信號，繪製周遭水域、海床的高解析度圖像，識別與標定水雷之後就部署海狐C載具將之摧毀。海狐C能快速清除部署深度約300公尺的水雷。

在2007年7月，皇家海軍與Atlas-QED聯盟（由威爾斯的Atlas Elektronik of Newport領導，其他成員包括EDO Corporation、QinetiQ）簽署價值500萬英鎊的研究合約，研究能取代傳統掃雷裝備的新掃雷系統。這個展示計畫稱為彈性靈敏掃雷技術（Flexible Agile Sweep Technology ，FAST），以一艘9m長的小型船隻（例如RHIB快艇）為載具，配備遙控系統，艇上搭載磁性、聲噪信號產生器來模擬大型船隻通過時產生的聲響與磁信號；如此，這種水面遙控獵雷載具就能遠離母船進行掃雷作業，母船同時間可進行其他作業而不必受限制（掃雷作業需要長時間進行規律的機動），而且使得母船得以停留在安全的距離外。每艘獵級能搭載兩艘這樣的水面遙控載具進行掃雷作業，同時間還能以艦上原本的獵雷裝備進行獵雷作業，顯著提高作業效率。在2009年中，獵級艦HMS Ledbury（M30）搭載了這種遙控掃雷載具進行了海上實際展示。日後這項技術發展出SCARAB遙控掃雷載具。

在2018年1月底，英國有新聞引述皇家海軍內部消息，由於兵力捉襟見肘，皇家海軍在2017年8月時竟然只能派出獵級獵雷艦的HMS Cattistock（M31）去監視通過英吉利海峽的俄羅斯Kilo型潛艦。過去這類任務通常由皇家海軍第一線的驅逐艦或巡防艦擔任，然而當時皇家海軍沒有可派遣的巡防艦（由於人員與資源短缺，近年皇家海軍六艘Type 45飛彈驅逐艦和13艘Type 23巡防艦相當高的比例停留在樸次茅茲進行維修整備），當時能動的Type 23威斯敏斯特號（HMS Westminster F237）正在其他地方值勤，所以皇家海軍不得不破天荒地派出小型、輕武裝的HMS Cattistock獵雷艦。俄羅斯艦艇通過鄰近水域時，皇家海軍向來會主動公布船艦前往攔截的新聞與影像，然而這次由於只派得出「塑膠船」，皇家海軍遂沒有將這個尷尬的情況公諸於世。

推進系統

前為獵級水雷反制艦米道頓號（HMS Middleton M43），後為山頓級獵雷艇

班格號（HMS BangorM109）

Napier Deltic三角對衝柴油機的剖面圖，在緊湊的空間裡安排三個相連汽缸，

使其擁有很高的功率重量比；然而，過於複雜的結構與應力使此型柴油機難於維護

且容易故障受損。獵級是皇家海軍最後一種採用Napier Deltic三角對衝引擎的船艦。

獵級艦在機械上的一大特色，是採用皇家海軍部在二次大戰期間主導開發的Napier Deltic三角對衝 柴油引擎。在二次大戰期間，Napier Deltic主機主要用於體積小、航速要求高的魚雷艇上，每排汽缸由三個活塞對衝汽缸構成（排列為三角形），每兩個汽缸驅動一軸；除了船舶之外，此類引擎也用於英國鐵路的柴油機車頭。理論上，Napier Deltic柴油機能在緊湊的體積內容那更多汽缸，推出時是全世界功率/重量比最高的柴油機；與同時期的Benz柴油機相較，相同功率的Napier Deltic柴油機體積只有一半，重量更只有1/5，這是因為Napier Deltic柴油機為了減輕重量而在製作上沒有傳統柴油機厚實；而這對於掃雷艦艇又帶來另一個效益，體積小且汽缸等結構較薄的Napier Deltic柴油機的用鐵量較少，利於降低船艦的磁信號。但Napier Deltic的構造過於複雜，每組汽缸牽涉到三支驅動軸，不僅維修校正工作十分麻煩（很難在第一線處理），汽缸驅動活塞時的應力分佈也更為複雜 ，容易產生共振；偏偏Napier Deltic柴油機為了減輕重量，結構沒那麼厚實，忍受長時間運轉共振破壞的能力較差，汽缸套容易破裂；依照英國國營鐵路操作此類引擎的經驗，其容易過熱，壽命相對較短。

由於兵力規模縮減，1990年代陸續有四艘獵級(M-29、32、34、35)拆除了水雷反制裝備，轉換任務成為一般的近岸巡邏艦艇，其中HMS Brecon (M29)、 HMS Cottesmore (M32)與HMS Dulverton (M35)部署於北愛爾蘭；這三艦都在2004到2005年除役，首艦HMS Brecon在2008年2月轉為定點訓練艦，停靠在HMS Raleigh 訓練基地，另兩艘（M-32、35）則出售給立陶宛（英國與立陶宛政府在2008年11月簽署協議），兩艦先在英國進行翻修改裝，加裝包括Type-2193獵雷聲納等與當時皇家海軍獵級艦同級的獵雷裝備（在2010年12月完成所有工程），在2011年交付立陶宛海軍服役。在2000年，兩艘獵級艦（M 36與M 40）除役並售予希臘，希臘分別將其命名為Europi（M-62，ex-M-36）與Kallisto（M-63，ex-M-40），兩艦分別於2000年7月31日與2001年2月28日服役。  

 獵級是皇家海軍最後一種使用Napier Deltic引擎的艦艇 ，隨著服役日久，操作與後勤維護成本日漸高昂。從2012年開始，皇家海軍為陣中還在服役的獵級艦艇展開大規模翻修工程，包括更所有的推進系統（包含柴油主機、減速齒輪、螺旋槳推進器以及改進艦首推進器等 全部更新），以兩具Caterpillar柴油機取代原本已經運轉30年以上的Deltic 9-58K三角對衝引擎 ，新引擎的燃油使用效率更高；此外，在這次翻新作業中，也會更換功率更強的冷卻系統（先前獵級在炎熱的波斯灣操作時，無論是機械或人員住艙冷卻的功率都捉襟見肘）、改善人員起居空間並翻新官廳等生活設施。在2012年1月，本級艦奇丁.福爾德號（HMS Chiddingfold M-37）進入BAE System在樸次茅資的船廠（原VT集團）展開翻修，這是第一艘接受前述推進系統翻新工程的獵級艦；而在2016年12月下旬，最後一艘接受改裝的HMS Brocklesby（M33）完成了所有工程。完成此次翻修工程後，獵級可望為皇家海軍服役到2030年代。

 在2017年10月，消息傳出由於皇家海軍預算困窘，已經決定將兩艘準備進行翻修工程的獵級HMS Atherstone（M38）與HMS Quorn （M41）除役，兩艦在2017年12月14日除役。在2020年5月初，英國國防部的防衛裝備與支持（Defence Equipment & Support）機構宣布，以100萬英鎊的價格將HMS Quorn 出售給立陶宛。

意外

2020年10月27日，希臘海軍HS Kallisto (M63)（原HMS Berkeley (M40)在比雷埃夫斯港外

意外遭葡萄牙貨輪撞成兩段，前段仍浮在水上。

（上與下）撞擊意外之後，希臘派遣拖船將HS Kallisto (M63)拖回港內。

在2020年10月27日約早上7時30分，希臘海軍掃雷艦HS Kallisto (M63)（原HMS Berkeley (M40)）在比雷埃夫斯（Piraeus）港外與葡萄牙籍貨櫃船MV Maersk Launceston攔腰撞上，船體被切成兩半，後半部沉沒，前半部漂浮在水上並嚴重傾斜，隨後被拖船拖回比雷埃夫斯港；此次意外造成艦上27人中有2人受到輕傷。

2021年3月16日，部署在中東的獵級水雷反制艦奇丁福爾德號（HMS Chiddingfold M37）進入巴林港時，意外碰撞一艘山頓級捩雷艦－彭贊斯號（HMS Panzance M106），奇丁福爾德號的船體破損，修復約需10萬英鎊。

2024年1月19日，奇丁福爾德號（M37）在巴林港意外倒退撞擊山頓級獵雷艦班格號（M109）。

2024年1月19日，奇丁福爾德號在巴林港再次發生意外，在港內迴旋時突然猛力倒退，撞上停在碼頭的山頓級獵雷艦班格號（HMS Bangor M109），班格號側舷破損嚴重。當時奇丁福爾德號剛完成一次塢修工作，包括處理推進系統；事故發生時，巴林基地的碼頭正進行移泊作業，騰出空間給剛剛抵達、巴林向美國購買的二手派里級巡防艦RBNF Khalid bin Ali (ex-USS Robert G Bradley FFG-49)，奇丁福爾德號先移泊，隨後輪到班格號；奇丁福爾德號在兩艘拖船（Svitzer Dilmun與Svitzer Tylos）拖帶之下在離開泊位，然而該艦隨即向後加速並撞上班格號； 根據視頻，奇丁福爾德號撞上班格號前夕，煙囪有冒出一陣白煙，顯示該艦發動機正開足馬力加速，以顯著的力量撞上班格號，班格號上甲板的人員在撞擊前紛紛躲避。依照1月23日每日電郵報（The Telegraph）宣稱，依照內部消息，在先前維修作業之中，奇丁福爾德號的推進電機控制線路接線錯誤，所以艦上人員下達全速前進（full ahead）的俥令，實際上變成全速倒車（full astern），導致奇丁福爾德號猛然撞擊泊位上的班格號。在奇丁福爾德號的大力撞擊下，班格號左舷艦殼破損嚴重。