史泰勒系統的「斯巴達」巡防艦提案想像圖。

在2017年，英國史泰勒系統（Steller Systems）為英國國防部Type 31巡防艦案提出了名為「斯巴達」 （Project Spartan）的草案，標榜這是一種可重構（configurable）、模組化（modular）、可負擔 （affordable）、可出口（exportable ）且能生存（survivable）的艦艇。 史泰勒系統表示，「斯巴達」 提案是對2016年11月底翰.帕克爵士（Sir John Parker）提出布的「英國造艦策略」獨立報告的回應，是一種符合該報告精神中「現代而創新的設計」。

「斯巴達」船艦採用模組化設計，系統架構依照「節點式模組化實體架構」（Nodal Modular Physical Architecture）來設計，每個「節點」可根據客戶的不同需求而重構，適應不同的次系統（例如偵測、武器裝備）。「斯巴達」具備直昇機庫以及一個艦尾大型任務模組艙（包括尾艙門）；艦上的空間與 成長餘裕可以因應服役週期中（30年以上）各種任務需求的變化，以及壽命中期升級改良。「斯巴達」採用開放架構的作戰系統， 在壽期生涯中易於維護與升級，具有充足的供電能力來因應未來新一代武器與感測系統 。「斯巴達」使用複合柴油機/電力電力推進系統（CODLAG），不僅擁有較低的低速航行靜音能力（低速航行時可關閉主機、由艦上發電機供電帶動推進電機，而較低的噪音利於聲納系統工作），而且具有較佳的冗餘性，即便主機無法工作，也仍能透過艦上電網供電帶動電動推進器而繼續航行。艦尾的多任務艙區可容納包括無人水面載具（Unmanned Underwater Vehicles，UUV）、無人水下載具 （Unmanned Surface Vehicles，USV）、可變深度聲納（ Variable Depth Sonars，VDS）以及快速充氣小艇 （Rigid Inflatable Boats，RIB）等各型籌載，充分滿足多樣化的任務需求（反潛、水雷反制、特種作戰等）。艦上設置一個可容納梅林（Merlin）大型反潛直昇機的機庫，以及 一個可容納RQ-8B之類UAV無人飛行載具的小型機庫。

「斯巴達」的生存性設計採取高標準，史泰勒公司在設計過程中與生存諮詢公司（Survivability Consulting Ltd. SCL）一同合作，發展出能強化生存性且符合成本效益的方案。全艦分為三個各自獨立供電的區域，降低了單一部位受損就導致全艦癱瘓的機率；主要系統都採用分散與冗餘配置，包括感測、武器系統等；艦上的垂直與水平通道也都採用分散設計，避免一處受損就使不同區域無法連通；除了主要的作戰控制室（main Operation Room）以外，還有一個容納五名操作人員的第二作戰控制室（secondary Operation Room），平時用來控制艦上各型無人空中/水面/水下載具，在主作戰室失去作用時就可充當緊急的作戰控制中樞。艦上各艙門都採用防爆設計，客戶也可選擇進一步使用具有防爆設計的艙壁。此外，客戶也能選擇在艦底裝置升降式的備用推進裝置，在主推進系統完全失效的情況下仍能提供低速推進能力使船艦回航。

「斯巴達」可裝置各種作戰武器，包括中口徑艦砲（如MK-45 五吋艦砲等）、垂直發射系統（如MK-41）、 反艦飛彈、SeaRAM或方陣之類的近迫武器系統、30mm遙控機砲等。 「斯巴達」能滿足皇家海軍對Type 31通用巡防艦（GPFF）的各種需求，包括防空作戰（點防空自衛）、水面作戰（近海水面作戰支援、打擊與自衛等）、支援反潛作戰（輔助完善艦隊反潛作戰圖像以及操作反潛直昇機等）等。

最後，史泰勒集團並未入圍Type 31的競爭程序。

英國國防部開始評估有意角逐Type 31巡防艦的各廠商之後，除了英國本土廠商團隊之外，德國泰森克魯伯海洋集團（Thyssenkrup Marine Systems、TKMS） 也以該集團MEKO A200巡防艦參與競標，並與阿特拉斯電子英國分公司（Atlas Elektronik UK，AEUK，母公司在德國）組成團隊。TKMS的MEKO A200先前已經被南非、阿爾及利亞採用。在KMS/阿特拉斯電子英國分公司團隊中，也列入北愛爾蘭貝爾發斯特（Belfast）的哈蘭與伍爾夫（Harland & Wolff）船廠以及位於格拉斯哥的福格森海事（Ferguson Marine Engineering）；這兩家船廠也被英國本地的巴布克集團（Babcock International）領導的競爭團隊列入可能供應商之中。

MEKO A200長121m，寬16.34m，吃水5.96m，排水量約3700噸級，採用複合然氣渦輪與柴油機水噴射推進（CODAG-WARP）系統，包含一部功率20MW的主然氣渦輪帶動水噴射推進以及兩部柴油機（功率11.8MW） 透過交聯傳動齒輪帶動雙軸推進器；兩種推進系統並用時，最大航速27~29節；巡航時只使用柴油機帶動雙軸推進，速率為18節；航速16節時續航力7200海里，能持續在海上作業28天。艦上編制150人，艦內空間可容納200人。艦上的武器系統包括艦首一座中口徑火砲（至多到127mm），16至32管垂直發射防空飛彈系統的空間（南非與阿爾及利亞使用32管南非製Umkhonto短程防空飛彈，尺寸應與SeaCeptor相近），兩座三聯裝反潛魚雷等，艦體中部最多能安裝16枚反艦飛彈，並有反潛作戰裝備（包括Thales UMS4132 Kingklip艦首固定聲納、艦尾預留安裝拖曳陣列的空間等）。艦上直昇機庫可容納一架梅林（Merlin）反潛直昇機或兩架AW159野貓（Wildcat）反潛直昇機，飛行甲板尺寸為27x16m可起降操作梅林反潛直昇機。艦上有兩個多任務艙來搭載RHIB小艇，艦體中部的甲板空間可安裝兩個ISO標準集裝箱。

在Type 31巡防艦案的經標中，MEKO A200的排水量與BAE Systems提出的李安達（Leander）巡防艦設計類似，不過裝備與作戰能力比李安達更強。此外，MEKO A200已經是成熟的設計，有銷售南非與阿爾及利亞的實績。不過，由於Type 31必須在英國建造並整合英國系統，而TKMS尋找的英國本地合作夥伴在英國海軍船艦業界中實力較弱，哈蘭與伍爾夫與福格森海事工程近年都沒有建造作戰艦艇的經驗，兩廠甚至都面臨財務危機；這就大幅降低了TKMS團隊的競爭力。

此外，以Type 31的目標成本，MEKO A200的報價似乎也較為高昂。在2019年4月初，德國聯邦議會批准出售埃及六艘MEKO A200巡防艦，總價值23億歐元，平均每艘3.8億歐元，約合3.4億英鎊，明顯比Type 31要求的2.5億英鎊高出一大截（當然，德國對埃及的報價可能包含零附件等）。