039A外銷版：S-20

2013年阿布達比國際防衛展（IDEX 2013）中展出的S20潛艇模型。

在2012年3月於泰國舉行的2012年防務與安全展 （Defense & Security 2012）中，中國船舶重工國際貿易有限公司首度展出名為S20的出口用柴電攻擊潛艇的設計方案，採用與元級類似的淚滴型艦殼、圍殼與舵面構型，顯然就是 元級的出口版本 ；而一併展出的還有一種 兩萬噸級兩棲直昇機突擊艦（LHD）方案。

依照2012年曼谷防務安全展、2013年阿布達比國際防衛展（IDEX 2013）的展場資料，S20的尺寸與噸位應比中國海軍自用的039A略低，全長66m，浮航排水量1850噸，潛航排 水量2200~2300噸，最大航速18節，以柴油機16節速率航行時續航力8000海里，每次出海最多能持續作業60天，潛航深度300m，編制38~40名人員，艦首配備 六門魚雷發射管 ，AIP絕氣推進系統列為客戶選配的裝備；艦上電子裝備包括一具導航雷達、艦首聲納、側舷被動陣列聲納等，此外中國還推出小型的拖曳陣列聲納作為選配裝 備。

1.泰國潛艇案（S26T）

中國船舶重工國際貿易有限公司向泰國簡報的S26T潛艇方案

在2015年1月12日，中國船舶重工國際貿易有限公司（CSOC）向泰國海軍提交S26T潛艇方案，據信是以S20為基礎放大而來（2600噸級）。泰 國海軍打算斥資360億泰珠（約10億美元）購置2至3艘潛艇，而泰國政府已經撥款2億泰銖，成立專門委員會進行評估作業；除中國方案外，泰國潛艇採購委 員會還評估了德國TKMS的209 TR1400與210 Mod、韓國大宇海洋工程（DSME）的DW1400T（來自於德國許可外銷的209 TR1400）與現代重工的HDS- 500RTN（一種自行設計的小型潛艇方案）、法國DCNS的魷魚型（Scorpene）、瑞典SAAB的A26以及俄羅斯 的Kilo 636M等 。在2015年4月，泰國國防部長巴維訪問中國期間曾考察了S20潛艇設計；但同時期泰國海軍內部消息卻傳出，海軍內部有反對使用中國潛艇的聲音，因為中 國先前幾乎沒有出口 潛艇的紀錄（只有少數幾次以舊型軍援第三世界國家的案例），而且壽期生涯的維護保障堪憂（泰國海軍操作若干中國製艦艇，而泰國海軍對中方產品的品質與售後 服務品質並不滿意）。

在2015年6月26日，泰國曼谷郵報引述泰國海軍內部消息人士報導，泰國潛艇採購委員會已經完成了評估程序，應當在7月內向泰國政府提交建議；消息傳出 此時泰國海軍做出利於中國潛艇的選擇。這是素瓦尼上將領導的泰國海軍司令部在2015年內第二次向政府爭取批准購買潛艇；稍早在2015年4月，泰國海軍 潛艇採購計畫一度遭到負責泰國海軍司令部補充評估項目的巴育總理的否決，巴育表示潛艇項目成本估計高達360億泰銖，海軍應準備好回答納稅人提出的任何問 題。估計360億泰銖的預算能夠購買2艘潛艇，並且包含潛艇維護和人員培訓費用。泰國海軍司令曾表示，包括潛艇建造、建設基礎基地後勤設施和人員訓練在內 的整個潛艇供應項目，可能會持續5到6年時間。

依照曼谷郵報在2015年6月底的消息，中國和韓國進入了最後的決選名單，而泰國更加青睞中國的潛艇方案；幾名泰國海軍內部消息人士指出，中國的報價頗具 吸引力 （包含技術轉移與人員訓練，平均每艘僅3.55億美元），並包含某些「特殊的秘密條款」（據說包含10年期分期付款的優惠），應能在競爭中勝出 。隨後在7月初，泰國海軍司令蓋頌·參素瓦尼在曼谷接受記者採訪時表示，潛艇採購委員會的17名成員的投票中，有14人支持從中國購買3艘潛艇。泰國海軍 司令部發言人表示，購買潛艇將對泰國的民族工業能力產生積極影響。此外，泰國海軍還否認了先前質疑中國潛艇可靠性，表示中國潛艇性能可靠且物美價廉。

一些專家認為，泰國軍方在2014年5月21日發動政變並接管政權之後，與包括美國在內的許多西方國家的關系趨於冷淡 （先前美國與泰國軍事合作關係深厚，2003年起小布希總統正式將泰國列為非北約的美國主要盟國） ；美國批評泰國軍方推翻民選政府並實施戒嚴，要求泰國實現民主化，美泰關係顯著惡化，雙方的金色眼鏡蛇演習被降級，美國對泰國的軍援也減少。因此，泰國軍 政府 對美國的干預表態深感不滿，轉而加強與北京當局的關係，與中國方面往來日趨頻繁。泰國不像越南、菲律賓等國在領海問題上與中國有尖銳矛盾，因此從中國購買 潛艇並無太大的周邊政治顧慮；一旦泰國確定購買中國潛艇 ，意味著中泰將建立更緊密的軍事合作關係（泰國必須獲得中方支援來維護操作潛艇），與美國的關系恐進一步惡化。 依照泰國曼谷郵報在2015年7月16日的報導，泰國國防部長普拉威（Prawit Wongsuwon）上將在7月15日決定暫時擱置向中國購買潛艇的提案，要求海軍重新評估購買潛艇的成本以及必要性；這一方面是由於向中國購買潛艇的政 治衝擊過大，另一方面也是泰國內部普遍質疑在經濟不寬裕且沒有明顯外敵的情況下，是否值得斥資購置潛艇。

在2015年7月31日，泰國海軍對外公布白皮書，說明向中國採購潛艇計畫；在白皮書中，泰國海軍表示潛艇的國防意義重大，泰國95%的進出口貨物都仰賴 海運輸送，每年有15000艘船隻通過泰國海峽，因此海運是泰國生命線，而購買潛艇的360億泰珠（10.6億美元）只相當於海運帶來的利益的 0.006%，可以使用30年，是一筆非常值得的投資。泰國外界普遍質疑泰國購買潛艇的必要性，首先泰國沒有什麼與鄰國的海上衝突，而且過去泰國海軍曾花 費鉅資購買一艘實用性不高且養得十分艱辛的查里克.納呂貝特號航空母艦；而泰國海軍在白皮書中則表示沒人能預料未來十年以後的國際情勢，如果二次大戰中泰 國海峽遭封鎖的情況重演，將對泰國的生存造成嚴重威脅，何況東南亞其他國家如新家坡、越南、馬來西亞已經建立潛艇部隊，印尼也正在大力規劃，泰國海軍已經 落後鄰國至少10年，必須設法與鄰國形成軍事平衡。外界也質疑泰國附近海域深度有限，潛艇很容易成為敵方軍力的活靶，對此泰國海軍表示泰國周邊海域有50 公尺深，潛艇下潛20公尺深就無法以肉眼察覺，而許多沿海任務本來就要在水面以下執行。泰國海軍也表示，相較其他五個競爭者（德國、法國、瑞典、韓國、俄 羅斯），中國方案有以下顯著優勢：以360億泰珠的資金，中國可以提供三艘配備AIP的潛艇，能持續在水下作業21天，而其他五家廠商在這個價格之下只能 供應二艘無AIP的潛艇，每潛伏四到五天就需要上浮充電；此外，中方提供8年的零附件供應與後勤維修支持，以及2年保固，而其他五國只提供 一年或18個月保固，且中方願意轉移一部份潛艇系統、武器、維護相關技術給泰國。泰國海軍表示360億泰珠將分7到10年支付（平均每年3到5億泰珠）， 只會從泰國海軍常規的年度預算中支應，不需要另外以獨立的預算支付。

在2016年7月1日，泰國國防部長普拉威上將證實將購買三艘 中國製潛艇，每艘價格120億泰珠，預算從2017年起編列。Prawit Wongsuwon表示，三艘中國製潛艇項目總共耗資360億泰珠（約10億美元），這個價格相當優惠（加上中國允許分10年付款的優惠條件），因此「非 買不可」。泰國海軍初步決定從2017年度開始編列購買中國潛艇的預算。 在2017年1月25日，泰國媒體報導泰國皇家海軍編列購買中國製潛艇的頭期預算（約135億泰珠，包含首艦費用以及武器系統、人員訓練等開銷）已經獲得 泰國立法大會通過，首艘S26T潛艇可望在2017年開工，2023年交付泰國海軍。 在2017年4月18日，泰國副首相兼國防部長巴逸正式向泰國內閣提交向中國購買潛艇的頭期款預算（135億泰珠，合27億人民幣或3.3億美元），並在 4月25日對媒體確認泰國內閣已經批准，而巴逸也隨即指示泰國海軍司令盡快與中國方面的製造商敲定首艘潛艇合約。

 在2017年5月5日，泰國海軍參謀長與中船重工國際貿易有限公司董事長在北京正式簽署第一艘S26T潛艇的合約 ，總值135億泰珠（約合4.34億美元），分7期付款，2017年內首先支付7億泰珠（2200萬美元）， 從2018年到2023年每年支付20億泰銖（6498萬美元）；合約包括供應潛艇使用的魚雷和飛彈，其中射程290公里的CM-708反艦/對地導彈是中國無償提供。在記者會上，泰國表示中國S26T潛艇的優勢包括：

1.AIP絕氣推進系統提供5倍於傳統電池推進的水下續航力

2.配備魚雷、水雷、潛射反艦/對地導彈

3.配備救生艙及有足夠儲備浮力，艦上任一艙破損仍可保證不沉

4.中國有豐富的潛艇使用經驗及訓練設施，泰軍可在中國接受培訓

5.中國提供其他廠商不提供的兩年保修，8年內保證後勤配件供應，並提供5次艦艇狀況檢測服務。

依照2017年泰國曼谷防衛展上中船重工展出的S26T潛艇資料，其正常水上排水量2550噸，長77.7m，寬8.6m，高9.2m，潛航深度300m，最大速度17節，能以80%的電量潛航260海里，使用AIP（熱氣機）時潛航航程為768海里（20天），整體續航力（混合柴電與AIP推進）為潛航2000海里，自持力約65天，編制38名人員。與中國自用的元級相同， 潛艇分為6個隔艙，採用十字舵、水平圍殼舵，配備光電桅杆，可發射反艦導彈。由此可見S-26T的基本尺寸數據與佈局都與中國自用的元級類似，039B的水上正常排水量為2570噸，長77m，寬8.6m，型深9.2m。

在2018年9月4日，首艘S26T於中船重工武昌船舶重工集團有限公司武昌基地開工，預定於2023年交付泰國海軍。 在2019年9月5日，首艘S26T潛艇在武昌船舶重工雙柳基地舉行上船台儀式。

在2019年7月底，泰國清萊時報（Chiang Rai Times）報導，泰國皇家海軍進一步計畫斥資120億泰銖（約合3.86億美元）向中國採購第二艘S-26T型潛艇，同時打算花費40億泰銖（約合1.3億美元）向中國採購一艘大型船塢登陸艦，泰國皇家海軍已經將預算計劃提交到了議會。

在2019年下旬，泰國「曼谷郵報」報道，知情人士透露，泰國海軍可能推遲原原訂向韓國購買第二艘巡防艦（價值150億泰銖）的計劃（即2013年訂購、2019年服役的蒲美蓬·阿杜德號(HTMS Bhumibol Adulyadej F-471)的後續艦），優先在2020財年向中國訂購第二艘S26T潛艦。消息人士稱，考慮到經費有限，資金用來購買潛艦讓泰國海軍擁有更大的優勢，泰國海軍預計將放棄購買第二艘韓製巡防艦的計畫。

在2020年1月10日，泰國國會以247票贊成、195票反對的比數，通過了國防部的預算提案通過泰國國防部2020年度預算提案，其中包括向中國採購後續二艘S26T潛艇的預算（225億泰銖，第一艘為135億泰銖）順利過關，這使得泰國海軍購買三艘S26T潛艇的項目能夠繼續推進。此預算案的經費包括在泰國梭桃邑海軍基地建設一個專用潛艇碼頭與支援設施。購買潛艦的項目在泰國國內曾引發辯論，並成為反對派鎖定的焦點；有反對派議員稱，泰國灣水深太淺，只有40至50公尺深，根本不適合使用潛艦。對此，參加投票的執政黨議員桑蒂.基拉南特回應表示，最近美國海軍排水量達7500噸的攻擊核潛艇都參加了在泰國灣和安達曼海進行的聯合軍演，而中國的S26T的排水量只有2000噸級，航行使用並無問題。

在2020年1月15日，泰國媒體BenarNews道稱，泰國皇家海軍發言人普拉查查特（Prachachat）中將透露，將在不久後正式公布從中國購買第二、第三艘S26T潛艇的細節，在2020年還將照計畫派員前往中國學習如何操作、使用潛艇。另一位泰國皇家海軍將領則向媒體透露，他們正在按照計畫選拔與訓練潛艇兵，這些人員至少要派往中國兩年時間受訓，不過目前沒有細節可以公開。報道稱，第二、第三艘S26T潛艇可能在2027年之前交付。

2020年8月21日，泰國議會進行2021年度財政預算法案表決投票，主管耐久財、國營企業委員會、資通信技術的子委員會以5:4的票數結果通過向中國購買2艘後續的039A潛艇，金額為225億泰銖（約合7.239億美元）。這次會議是泰國議會第二次就從中國續購2艘潛艇進行討論，前一次會議無法決定。泰國海軍方面堅持必須購買的理由是，泰方早已與中方簽訂了購買三艘潛艇的備忘錄（MOU），此MOU先前由總理兼國防部部長巴育上將（Prayut Chan-o-cha）與中國國防部部長簽署，其中第一艘已經在2017年度編列預算購買（2024交付）。然而泰黨議員育塔鵬（Yutthapong Jarassathian）表示，海軍方面在8月21日會議上出示備忘錄文件上，並沒有說明確定要購買第二艘和第三艘潛艇；中方只表示如果在購買協議上出現問題或分歧，雙方可以進行協商；因此泰國如果暫時不買後續兩艘潛艇，並不會上升到法律違約層面。育塔鵬表示，現在國家因為COVID19疫情，經濟與民生困難，暫時不需要購買新潛艇，可以遲等到以後再買。這個子委員會表決投票的結果是反對與贊成各4票，反對票分別來自泰黨、泰自由黨、遠進黨，而贊成購買潛艇4票分別來自泰自豪黨、政府民力黨、民主黨；最後，子委員會主席的執政黨民力黨議員素鵬（Supol Fongngam）投下贊成票，因而以5:4的一票之差通過購買計劃。然而，泰國議會通過購買後續兩艘潛艦之後，在泰國國內激起強大反彈聲浪，使得泰國政府不得不在8月31日宣布推遲這個項目。泰國政府發言人阿努查(Anucha Burapachaisri)表示，總理兼國防大臣帕拉育.占奧差（Prayut Chan-o-cha）理解民眾的擔憂，已經指示優先確保民生經濟，泰國海軍會與中國協商，將這項採購推遲一年。受到COVID19疫情影響，此時泰國面臨20年來最嚴重的經濟衰退，觀光以及出口產業雙雙遭到重創，帕拉育.占奧差領導的軍政府此時面臨強大壓力。在2020年內，因為COVID19疫情，泰國海軍預算被大砍41億泰珠（約1億2615萬美元），相當於原本2020年度編列的205億泰珠（6.31億美元）的1/3用於紓困賑災，連帶影響泰國對中國製潛艦的付款。

S26T潛艦發動機供貨問題

在2022年2月28日曼谷時報報導，泰國為泰黨 (Pheu Thai Party)副主席、瑪哈沙拉堪（Maha Sarakham）議員Yutthapong Charasathian透露，S26T潛艦項目存在許多問題。此時，泰國已經訂購的首艘S26T（價值135億泰珠）正在建造中，並預定在次年（2023年）交付；然而後續增購2艘（價值225億泰珠，約6.5億美元以上）仍因為COVID19造成的財政困難而裹足不前。Yutthapong Charasathian稱，中國方面與泰國簽署合約的是中國船舶重工國際貿易（ China Shipbuilding & Offshore International Co，CSOC），並不代表中國政府，代表這個潛艦合約並非政府間交易（government-to-government deal）。其次，Yutthapong Charasathian透露，這個項目包括花費18.5億泰珠（5500萬美元）建立一個潛艦基地（分兩階段），CSOC派遣四名人員來泰國參與基地建設相關工程；然而，這四名人員到泰國之後，卻發現他們只是來教中文；Yutthapong Charasathian質疑他們是來哄騙泰國政府跟海軍？ Yutthapong也宣稱，向中國購買的第一艘S26T潛艇原本預定裝置德國MTU的柴油主機，但目前德國拒絕供貨。依照Yutthapong獲得的信息，中國船舶重工國際貿易（CSOC）會改用中國製柴油機來替代，但這並非原始合約內容；Yutthapong Charasathian表示，會向泰國首相帕拉育.占奧差報告這個情勢，詢問他是否要阻止中方擅自進行合約沒有記載的更動；Yutthapong Charasathian表示，這項變更可能會使潛艦發生故障，使艦上人員陷入險境。

稍早在2022年2月8日，德國駐泰國武官Philipp Doert就在曼谷時報發表信息澄清，先前有報導稱「德國拒絕出售潛艦發動機給中國，是因為得知此引擎用於中國出售第三國的潛艦」("…refused to sell one to China after learning that it would use the engine for assembling a new submarine for sale to another country.")並不正確；德國並不是因為中國將發動機用於出售第三國的潛艦上而拒絕出售，而是因為這與中國軍工產業相關而拒絕出售。在過去，中國一些出口水面船艦的案子使用MTU柴油主機（如出售阿爾及利亞的C28N護衛艦），並沒有傳出MTU柴油機遭到禁運等制裁；顯然隨著國際局勢演變，德國會更嚴格地執行1989年歐洲對中國實施的軍事禁運。

在2022年3月31日，美國之聲（Voice of America，VOA）報導，泰國海軍主管軍事採辦的Apichai Sompolgrunk少將證實，由於無法取得德國MTU原廠發動機，此時首艘S26T潛艦的建造工程已經停擺，原訂2023年交付的期程確定無法達成；除非發動機能交運，否則建造工作無法恢復。Apichai Sompolgrunk少將稱，中國方面簽約前並未與德國方面協調，就在方案中提供德國MTU原廠發動機，並據此簽署合約。Janes防務在曼谷的亞太區防務專家Jon Grevatt表示，雖然歐盟名義上有對中國的軍事禁運制裁（1989年天安門事件起），但過去長久以來，包括MTU等歐洲主要發動機廠商，以軍/民兩用發動機的名義規避禁運，向中國出口適合用於海軍船艦的柴油機；依照斯德哥爾摩國際和平研究組織（Stockholm International Peace Research Institute，SIPRI）的資料，從1993年到2020年，光是MTU廠就出口超過100具MTU柴油機給中國，安裝水面船艦與潛艦上。Jon Grevatt稱，如果中國只將這些發動機用於自己的海軍船艦，沒有人會知道；但如今是出口到泰國，並且被公開揭露，德國政府一定會拒絕，因為這些發動機是用於軍事武器系統，這根本無法否認。而對於CSOC打算直接更換國產柴油機，Grevatt表示主機是整個推進系統中的一環，不可能僅僅更換發動機就解決。此外，中國製發動機的性能如功率、可靠度等，仍落後歐美先進國家一截；此外，根據泰國海軍Apichai少將透露，中國CSOC打算用來替換MTU主機的中國製發動機並不是經充分驗證的方案，所以泰國海軍仍向CSOC要求證據與參數，確保中國替代品必須達到跟MTU主機一樣的性能。泰國納萊頌恩大學（Naresuan University）教授Paul Chambers表示，這項變故勢必會衝擊泰國與中國的軍事合作關係，並且使泰國在今後武器採購政策上多考慮其他國家。

在2022年4月4日，泰國總理兼國防大臣帕拉育.占奧差對媒體表示，如果中國無法滿足合約、從德國MTU原廠取得發動機，泰國就要思考如何解決問題，不排除取消合約。依照泰國PBS世界報的報導，泰國高層會4月稍晚會舉行會議，討論如何解決潛艦合約問題。報導稱，中方CSOC提供兩個選項：第一是改用中國製發動機來替換MTU原廠產品，或者轉移兩艘中國海軍除役潛艦（035型）給泰國，而泰國已經拒絕了這兩個方案。泰國海軍司令寧沙邁上將（Admiral Somprasong Nilsamai）堅持，CSOC必須依照原合約安裝德製發動機。

在2022年6月9日，中國船舶重工國際貿易（CSOC）副總裁劉松曼谷泰國海軍總部，與泰國海軍參謀長上將Tharoengsak Sirisawat就S26T潛艦發動機問題進行會談。數小時的會談之後，泰國海軍發言人Pokkrong Monthatphalin宣布，再給中國船舶重工國際貿易兩個月時間解決發動機問題，期限是8月9日，必須安裝德國MTU原廠MTU396柴油主機；如果超過期限而未能解決問題，就取消合約。

泰國海軍Pokkrong中將表示，CSOC在會談中宣稱，已經嘗試用所有商業以及政府間管道與德國聯繫，尋求德國聯邦政府批准採購，但所有的嘗試都失敗。CSOC本身也向泰國提出替代方案泰國，改用河柴重工CHD620柴油機來替換MTU原廠柴油機，但遭到泰國海軍拒絕，理由是CHD620先前從沒有在潛艦上使用的實績；CHD620是德國道依茨-曼海姆（Deutz-Mannheim ）TBD620V12授權河柴重工生產的版本。泰國海軍向中方表示，用於S26T潛艦的柴油機必須滿足四個要求：

1.通過潛艦上實際使用的高標準認證。

2.通過實際使用的安全測試。

3.提供售後保固期以及維修服務。

4.符合泰國海軍海軍作戰需求。

依照其他消息，在中國與泰國談判期間，中方總共提出過三種替代方案，其中一種是使用中國國產化的Deutz-Mannheim TBD620V12柴油機取代MTU 396。這些方案全都遭到泰國拒絕，理由之一包括中方這些柴油機性能都略遜於德國MTU 396。中方甚至曾提出配套優惠方案，免費提供兩艘中國海軍除役潛艦（有消息稱是039宋級，而不是先前報導的035）給泰國進行訓練過渡，泰國也沒有接受。

在2022年8月10日（原訂泰國給中國的期限的後一天），泰國曼谷時報報導，泰國海軍發言人Pokkrong Monthatphalin少將表示，中國CSOC已經將用CHD620柴油機替換MTU396的方案規格送交泰國評估；泰國海軍司令Thaloengsak Sirisawat上將曾表示，任何替代方案的規格都必須與原先批准的規格相符。泰國海軍會針對中國提交的CHD620柴油機方案的規格數據進行評估，結果預定在9月15日出爐；如果評估結果是符合規格，則泰國會要求CSOC將CHD620柴油機送到泰國進行實際測試；如果實測能通過，S26T潛艦項目就能繼續進行，無須更改合約。Pokkrong Monthatphalin表示，依照雙方協議，CSOC能針對潛艦任何部位進行修改，使中國柴油機方案能維持跟原本MTU動力系統相同的性能與品質。然而，如果CSOC的提案無法通過審核及實試，潛艦合約就必須終止，屆時泰國將會與中國協商，討論賠償或退款。Pokkrong Monthatphalin表示，泰國海軍仍傾向盡量不要讓整個項目前功盡棄；Pokkrong Monthatphalin也表示，中國自用潛艦也會使用這種新柴油機，而泰國與斯里蘭卡會是第一個獲得此型柴油機的國外客戶。有記者問到，讓中國更換潛艦發動機，是否違反原始合約，因為原先泰國規定潛艦發動機必須已經有使用實績；對此，Pokkrong Monthatphalin回答，泰國海軍會解決這個問題。先前泰國海軍堅持一定要使用原先合約規定的德國MTU原廠發動機，否則就取消合約。Pokkrong Monthatphalin也透露，CSOC副總裁劉松在訪問泰國時表示，與德國方面談判之後，德國承包商告知，德國不供應柴油機給中國，是最後的決定，沒有轉圜餘地。

原本這艘S26T潛艦預定在2023年9月交付，即便泰國同意改用CHD620柴油機，也可能推遲到2024年4月。

在2023年1月4日，防務研究（Defense Studies）報導，泰國海軍向內閣申請在2024財年在本土建造第二艘新巡防艦的計畫；泰國在2013年7月向韓國購買 蒲美蓬·阿杜德號（HTMS Bhumibol Adulyadej，F-471）先前泰國購買新巡防艦的計畫因為集中經費購買S26T潛艦而擱置，但此時S26T因為德國禁止出口柴油發動機而遭到延遲，因此泰國海軍準備先訂購第二艘新巡防艦。依照此報導透露，新巡防艦可能有四個選項，包括韓國（即先前泰國訂購的DW-3000H型蒲美蓬·阿杜德號的後續艦）、法國、西班牙以及俄羅斯；而參與的廠商必須與泰國本地產業合作，在泰國本土建造。不過，新巡防艦項目應該會等到2023年5月新一輪泰國大選之後由新政府決定。

在2023年4月25日，在泰國接收新購的中國製071ET綜合登陸艦象島號（L792）的儀式上，泰國海軍司令成猜接受訪問時表示，稱今年6月會對於是否接受中國為S26T潛艇更換CHD620柴油主機方案進行最後決定。 成猜在採訪中表示，他認為即便泰國海軍同意修改合同改用CHD620主機，還需要有3個條件 :

第一：中國需向泰國海軍提供2艘二手的039A型潛艇，理由是依照原合同，潛艇應在2024年交付；即便泰國在2023年6月同意換用CHD620柴油機，還需要40個月才能交付，比原計畫延誤好幾年。

第二：提供更多的S26T潛艦備件，預防主機故障。

第三：提供其他方面的補償。

對於泰國方面這些「獅子大開口」的條件，判斷應該是在6月決定之前將談判門檻拉高，使泰國在與中國 的磋商取得主動權；而實際上，現在泰國方面應該就是沒有資金接收潛艦，所以才滿天要價。

在2023年9月22日曼谷時報報導，泰國海軍司令成猜（Choengchai Chomchoengpaet）表示，他會在下週向內閣爭取S26T潛艇更換中國製發動機的方案；成猜在9月底就會退休。此時，泰國政府仍然在考慮各種可能。泰國海軍已經批准CSOC變更S26T潛艦設計、更換河南柴油機公司CHD620柴油發動機的方案。配合更換發動機，CSOC表示，把原本的發動機保固時間從2年延長到8年，包含零組件供應以及中國官方的後勤支援。成猜表示，泰國海軍急需加強海軍實力，所以取得潛艦非常迫切。泰國政府曾考慮直接出面向德國取得發動機，或者乾脆直接向德國購買潛艦；對此成猜回應，德國政府已經拒絕為中國製潛艇提供發動機，而轉向德國購買潛艇的成本並非泰國可以負擔。

泰國S26T潛艦項目擱置（2023/10）與恢復（2024/5）

在2023年10月20日，曼谷時報報導，為泰黨政府的國防部長蘇亭（Sutin Klungsang）宣佈，由於無法取得原本預定的德製發動機，購買潛艇的計畫 「擱置」，並打算改向中國購買一艘護衛艦作為交換。蘇亭表示，潛艇項目並非取消，而是暫停一段時間（無限期），直到準備好了再說。雖然中國先前向泰國提出更換中國製發動機的提案，已經與泰方進行幾輪談判，但泰國始終認為更換發動機並不適配；雖然9月即將退役的泰國海軍司令成猜上將向內閣爭取批准潛艦更換中國製發動機的提案，但政府顯然堅持 維持原發動機。向中國引進潛艦曾在泰國內部引發大量爭議，包括是否符合國家利益、泰國是否需要潛艦等，而泰國海軍則堅持潛艦隊於泰國長期國家利益至關重要。

依照10月22日歐亞時報（EurAsian Times）以及10月24日路透社報導，泰國為了建造首艘S26T潛艇已經支付70億泰珠（1億9370萬美元）；而9月底上任的為泰黨新政府透露，新首相賽塔.塔維辛（Srettha Thavisin，8月22日當選）在上星期訪問北京探討「一帶一路」提案時，與中國國家主席習進平以及總理李強提出改向中國購買一艘護衛艦來替代潛艇的提議；泰國國防部長Sutin Klungsang在10月19日向泰國當地媒體表示，泰方已經向中國提出這項提議，而中方正在考慮（此時中國官方尚未對此發表評論）。

關於泰國政府打算改向中國購買護衛艦來替代潛艦案，泰國內部有不少反對聲浪；泰國前進黨議員Rangsiman Rome在泰國民意報（Matichon）上批評，中國才應該為潛艇案失敗負責，而不是泰國方面。然而泰國國防部長表示，如果泰國堅持要求中國退款，很可能會影響泰國與中國之間各方面的關係。

2023年11月20日泰國曼谷時報報導，泰國海軍司令阿東.潘尼亞姆上將（Adm Adung Phan-iam）上將當天在泰國海軍成立117年紀念日上透露，中國首次披露CSOC出售泰國的S26T潛艇技術細節，中國提供的CHD620實際上就是德國授權中國生產的MTU396。阿東.潘尼亞姆上將表示，泰國海軍先前沒得到中國同意披露這些細節，直到近日才首度同意泰國海軍透露。阿東.潘尼亞姆上將表示，在泰國皇家海軍船塢（Royal Thai Naval Dockyard）人員見證下，CHD620發動機已經完成連續200小時工作測試，證實符合泰國海軍需求。阿東.潘尼亞姆上將與前任海軍司令成猜上將都試圖說服國防部支持更換發動機案。阿東.潘尼亞姆上將表示，在中國建造的S26T潛艇已經完成一半，所以CSOC至今仍為回覆泰國政府把合約改成購買護衛艦的需求。阿東.潘尼亞姆進一步透露，如果泰國政府最終否決S26T潛艇項目，泰國海軍最後可能會申請改購買新型近海巡邏艦，而非先前說的護衛艦，泰國海軍已經在年度預算中編列近海巡邏艦的經費。

然而，由於中國製護衛艦與泰國海軍現役裝備沒有共通性，所以實務上取消S26T改買中國護衛艦，實務上根本行不通。2023年初泰國海軍從中國接收新造的Type 071E船塢登陸艦象島號（HTMS Chang LPD-792），該艦交付時不包含武裝與作戰系統，泰國海軍必須另外設法在艦上整合西方的武器系統，這樣的程序既不經濟也沒有效率，更憑添許多技術風險；更諷刺的是，象島號原訂一部份功能就是作為S26T潛艇的保障船，沒想到S26T本身卻遭到擱置。考慮到近年中國與西方國家關係惡化，中國製出口艦艇不太可能在設計之初就考慮到安裝西方作戰武器裝備，並且在建造期間一併完成安裝與整合測試。相較於071E登陸艦，護衛艦的平台設計與艦上作戰裝備的關連性更大，加上泰國先前已經以瑞典SAAB 9LV作戰系統作為泰國海軍標準戰系（包括安裝在新艦以及翻修現役船艦），因此後續護衛艦繼續採用SAAB 9LV戰系才合邏輯。以此觀之，直接把S26T合約餘額改成向中國訂購護衛艦，根本不合邏輯。或許向中國購買兩艘更低階的巡邏艦（OPV）取代取消的S26T，實務上比較可行，因為OPV的作戰系統十分簡單，比較不牽涉跟泰國海軍主要裝備整合的問題。

依照5月29日泰國公共電視報導，在2024年2月，泰國國防部長蘇廷（Sutin Klungsang）責成他的顧問宋薩（Somsak Roongsita），結合海軍相關官員、專家以及來自政府和反對黨的政治人物等相關人士組成委員會，商討如何處置中國潛艦案。然而由於關於如何因應原始合約罰則意見紛歧，委員會未能達成具體結論。泰國海軍始終堅持潛艦案必須繼續執行，更換中國發動機，但泰國政府傾向將潛艦改成巡防艦。泰國反對黨傾向終止潛艦合約並向中國廠商索賠，並根據海軍需求決定是否另外啟動潛艦採購案；而最後，委員會未能達成具體結論，主席宋薩只能在沒有特定建議的情況下，向蘇廷報告各種可能選項。消息人士透露，由於泰國方面先前已經接受如果中國未能取得德國原廠MTU 396發動機，被視為「不可抗力」（force majeure）而非中方責任，這也代表泰國已經沒有權力片面終止與中國船舶重工國際貿易（CSOC）在2017年5月簽署的合約。如果依照泰國總理賽塔（Srettha Thavisin）先前的建議，直接將跟中國的潛艦合約改成購買巡防艦，也依舊會衍生複雜的法律問題，因為合約需要變更，而且中國無法退還泰國已經支付的款項。消息人士稱，泰國政府只剩下選擇接受改換中國製發動機並繼續推動潛艦合約一途，否則根本無法回收已經投資的數十億泰珠。

依照2024年5月14日泰國媒體的報導，近期泰國國防部舉行了一項會議，泰國國防部代表在泰國國防部宋薩（Somsak Rungsita）上將率領下與中國方面代表團會議（包括CSSC船廠代表以及主管軍事裝備、技術以及國防工業技術的機關的副總Shi Xionning）。在會議上，雙方都同意，如果將S26T潛艦的合約換成護衛艦，對泰國海軍並不有利，且泰國已經支付中國的款項（包含設計、採辦與備料）不可能完全退還；在會議上，中方代表保證，CHD 620已經通過中國軍方標準的認證程序。雙方也同意，為了維持兩國的良好關係，潛艦案有必要繼續推進。依照中方提出的新條件，在維持原合約並將發動機改成中國製CHD620、交付期程比原合約延長1200天的基礎上，願意為泰國提供價值約2億泰珠的補償方案（包含免費提供包括訓練模擬器在內的支持系統，以及提供價值約7000萬泰珠的人員訓練以及保險，以及1.28億泰珠的價格優惠），加上中國同意泰國以農產品做為支付潛艦費用的手段。會議後，泰國國防部將結果呈報內閣，建議依照新協議繼續推動潛艦案。

泰國方面接受更換中國製發動機而繼續推進潛艦項目，除了泰國海軍本身堅持想要潛艦之外，另一項重要原因是維持泰國與中國的政治與經貿關係，避免因為拒絕中國製潛艦而導致關係受損。在2023年11月，泰國商業部長前往中國參加第六屆中國國際進口展（China International Import Expo）。在2023年1月至10月，泰國與中國貿易總額是876.2億美元，其中泰國出口往中國的產值289.2億美元，向中國進口為587億美元。在2024年1月28日，中國與泰國簽署永久性相互免簽證（短期入境），3月1日正式生效。

泰國下議院軍事事務委員會（Military Affairs Committee）在野的前進黨議員威羅.拉卡納迪松（Wiroj Lakkhanaadisorn）批評泰方與中方達成的新協議，認為僅2億泰珠的補償不足以彌補泰方的損失以及長達3年的期程延誤，泰國已經為首艘潛艇支付將近80億泰珠。威羅.拉卡納迪松也質疑更換發動機會讓泰國海軍操作潛艦的官兵面臨風險，雖然中國CHD 620發動機通過勞氏（Lloyds）驗船的實驗室測試，但還沒有任何實際運轉實績，因為巴基斯坦首艘安裝此型中國發動機的潛艦剛才在同年4月下水；反觀德國原廠MTU 396發動機已經在全球潛艦上累積31萬小時的運轉時數。依照消息人士透露，CSOC雖然在一年前就讓泰國海軍代表在中國觀察CHD 620發動機的測試作業，但對於泰國方面要求自行派出專家進行第二次發動機測試予以拒絕，中方的回覆稱再次測試是「浪費時間」，這種措辭無禮而不可接受。

依照5月29日泰國公共電視報導，泰國國防部長蘇廷（Sutin Klungsang）表示，國防部需要1至2個月時間來完成最終簽約。蘇廷表示，潛艦項目不僅是海軍購買新船艦，還包括海軍戰略需求、國家利益、與中國關係以及法律等因素。在合約正式簽署之前，泰國海軍尚未正式提案將潛艦經費納入2025財年預算中，而新預算則在6月在泰國國會進行表決。由於經濟欠佳，泰國海軍接下來的新計畫都面臨財政困難，例如泰國海軍原本申請在接下來數年編列1700億泰珠購買一艘4000噸級巡防艦，在2023年並未獲得泰國國會批准。消息人士透露，如果泰國最終通過仍購買中國潛艦，在2026財年將無力同時負擔購買潛艦與巡防艦的預算。面對經濟困難以及泰國內政許多不確定因素，此時沒人能保證泰國政府能持續推動潛艦案多久。依照泰國國家經濟與社會發展委員部（National Economic and Social Development Board）的資料，與前一年（2023年）第二季相較，泰國政府2024年第二季的經濟僅成長1.5%。

依照2024年5月31日泰國公共電視（Thai PBS）報導，泰國海軍司令阿東.潘尼亞姆上將表示，泰國海軍與中國對於繼續建造S26T潛艦（首艦）已經達成的新協議，只等待內閣批准；等內閣最終批准後，泰國海軍與中國廠商就會依照新的修正合同完成首艦，使用中國製CHD620柴油發動機取代原本合約中的德國MTU原廠發動機，預估在三年之後交付。阿東表示表示，泰國公眾會對於泰國海軍建立潛艦部隊引以為傲，並期待繼續購買兩艘。

然而，到2024年6月底至7月初，中國卻又向印尼國防部簡報，討論關於將為泰國建造到一半的首艘S26T潛艇轉賣給印尼的方案（見下文）；依照詹氏防務，中國在2024年1月就嘗試為建造中的首艘S26T潛艇尋找買家，並曾試圖邀請印尼海軍高層參觀在武漢建造的S26T潛艇，當時未獲得印尼回應。而到2024年6月底，CSSC又向印尼簡報，這似乎意味泰國國防部向內閣提議、接受更換中國製發動機並延期交付的提案，似乎再次生變。 

2.巴基斯坦潛艇案（鯊魚級）

（上與下二張）2016年11月下旬的巴基斯坦防務展中，中國公開一種基於039A/B的潛艇模型，

，命名為「麒麟」，咸信就是要出口巴基斯坦的型號。

中國在2016年巴基斯坦防務展的潛艇模型，模型後段呈現了潛艇的推進系統；畫面左側的大型

圓柱物體就是AIP的液態氧容器。

早在2006年初，巴基斯坦就打算從歐洲引進常規攻擊潛艇，發出邀標書給法國DCNS（鲉魚型）、德國TKMS集團（214型）和西班牙Navantia（S80型）等廠商。在2006 年，巴基斯坦曾與法方接觸，洽商購買三艘馬林魚型（Merlin）柴電攻擊潛艇（法國/西班牙合作的Scorpene型的改良版），當時法方報價約10至 12億美元。隨後在2008到2010年之間，巴基斯坦也曾向德國接觸，希望引進214型潛艇，並在2008年底一度幾近敲定合約，但最後由於價格談不 攏、印度施壓等因素，最後沒有成功 ；而德國也更重視印度Project 75I潛艇計畫的市場。

在2010年左右，巴基斯坦也開始考慮從中國引進常規潛艇。在2013年2月16日，美國Youngester網站披露，巴基斯坦和中國簽署引進六艘 039A元級潛艇的協議，不過當時並未獲得任何官方證實。在2015年4月初，巴基斯坦黎明報（Dawn）表示，巴基斯坦海軍官員在周一（3月30日）通 知國防常務委員會（Standing Committee on Defence），聯邦政府對於向中國購買八艘潛艇的簡報表示支持。國防常務委員會也被告知，巴基斯坦經濟部秘書長穆罕默德.賽利姆.賽斯 （Muhammad Saleem Sethi）在周二（3月31日）會到中國訪問，咸信會討論潛艇等相關事宜。國防常務委員會也表示，其他國家的潛艇也在考慮之中，包括德國、英國、法國 等。此報導也指出，法國已經拒絕向巴基斯坦供售 潛艇以及轉移技術（巴基斯坦向來使用法國製造的潛艇，並曾授權在巴基斯坦境內建造兩艘Agosta 90B型潛艇，最後一艘裝有AIP），這可能是因為同時間法國正向印度積極推銷潛艇（印度Project 75計畫就是在法國授權下於境內建造六艘Scorpene潛艇，法國也參與競逐印度海軍後續的Project 75I潛艇計畫，而印度自然不希望同系列潛艇的技術也轉移到巴基斯坦；此外，先前法國轉移技術在巴基斯坦建造Agosta 90B潛艇時，部分技術可能流入中國，導致法國方面不滿）。

在2015年4月20日到21日，中國國家主席習近平訪問巴基斯坦，期間與巴基斯坦簽署關於能源、交通基礎設施、經貿、金融、科技等領域的合作協議；而依 照中國船舶重工業集團的微信消息，中船重工董事長、黨組書紀胡問鳴在4月19至22日出訪巴基斯坦，在習進平的見證下與巴基斯坦交換合同本文，並會見巴基 斯坦海軍參謀長和國防生產部長。由於雙方參與簽約的級別之高，咸信中國與巴基斯坦簽署了重大的海軍軍備協議，顯然就是中方出口八艘 潛艇至巴基斯坦。據說前四艘潛艇在中國建造，後四艘在中方技術轉移與協助之下在巴基斯坦建造。

依照2015年6月份漢和信息的報導，巴基斯坦卡拉奇造船及機械制造廠（Karachi Shipyard & Engineering Works，KSEW）表示將在中國技術轉移下建造六艘S20潛艇（此時中巴雙方尚未敲定如何付 款等具體細節，由於巴基斯坦資金困難，中國可能提供貸款），巴基斯坦獲得的型號將具備AIP；巴基斯坦將在此案要求艦上配備巴基斯坦整合開發的射控武器系 統，可能包括對地巡航飛彈等高敏感性武器 （後續消息報導，巴基斯坦將在這些新潛艇上部署巴基斯坦開發的Babur陸攻巡航飛彈，而制訂導彈任務計畫所需的情報、監視、偵察能力則可能透過中國北斗 衛星系統來取得），整個案子的細節目前仍被巴方高度保密。 依照2015年7月24日巴基斯坦論壇快報報導，中國與巴基斯坦正式簽署了8艘常規潛艇的合約（隨後還要經過中國政府審核程序），總價值估計40到50億 美元左右，將分成 四次分期支付中國，銷售金額締造中國對外輸出軍備的新紀錄。 在2015年10月8日，巴基斯坦媒體報導巴基斯坦向中國購買潛艇的合約細節已經敲定，其中四艘將在巴基斯坦的卡拉奇建造；巴基斯坦防衛建設部長還透露， 會為了潛艇建造項目而在卡拉奇設置一個訓練中心。

依照詹氏防務周刊在2016年8月30日援引巴基斯坦媒體的報道，巴基斯坦方面的項目主管證實其中4艘潛艇由中國原廠建造， 並在2022年至2023年間交付巴基斯坦海軍；另外4艘潛艇則以技術轉讓方案在卡拉奇造船及機械制造廠（KSEW）建造 ，預定在2028年全部交付巴基斯坦海軍。在2016年10月12日，中國船舶重工集 團公司的官方微信刊文披露，當天中船重工召開出口巴基斯坦潛艇的項目工作會議；這是中國官方首次公開承認出售潛艇給巴基斯坦。 巴基斯坦方面稱此型潛艇為鯊魚級（Hangor class），這是紀念1971年12月印巴戰爭期間擊沈印度巡防艦庫克里號（INS Khukri F-149）的巴基斯坦月桂樹級潛艇鯊魚號（PNS Hangor S-134）。依照2017年7月漢和防務的消息，巴基斯坦方面表示首批四艘S26潛艇 由中國建造的潛艇要在2022年之前交付完畢， 而巴基斯坦卡拉奇船廠負責建造的後四艘則從2023年起，以每年一艘的速率交付，在2026年交付最後一艘；這些潛艇 全部採用中國製造的裝備，包括推進系統（含AIP）、射控武器系統、魚雷與飛彈等，而後四艘潛艇的分段製造、焊接工作 全都由卡拉奇船廠負責。這顯示巴基斯坦引進的潛艦會是裝備AIP的S26系列，而不是早期某些消息的S20（無AIP）。另外，之後鯊魚級的建造時程顯然有所延後。

依照2017年2月阿布達比國際防衛展（IDEX 2017）之中，中國造船與海防國際公司（China Shipbuilding and Offshore International Corporation，CSOC）展出S26潛艇並公布的數據，其潛航排水量2660噸，長79.5m，寬8.6m，最大速率18節， 續航力8000海里，最大潛航深度300m。依照2017年7月漢和防務的消息，這批潛艇會配備中國出口的 CM-708UN系列潛射反艦飛彈，其中CM-708UN射程55km，CM-708UNA增加一段推進器，射程增為128km，而CM-708UNB射程進一步增為290km。 艦上配備MMS-01魚雷誘餌，從魚雷管發射，長度5.5m，重1100kg，航行速率10~15節，作業深度10~300m， 能模擬15種航路，航速10節時可持續航行100分鐘，航速15節時續航力45分鐘。此外，巴基斯坦GIDS也向漢和透露 該公司獲得授權生產SLTA潛艇拖曳陣列聲納，但拒絕說明此種聲納系統是否來自中國。

巴基斯坦在2017年1月9日公開宣布首次成功試射潛射 Babur 3巡航飛彈的畫面，

這將是巴基斯坦版元級潛艇的重要武裝。

在2017年1月9日，巴基斯坦海軍宣布首次在一艘潛艇（可能是巴國海軍的奧古斯塔70或90B）上成功試射了Babur 3巡航飛彈，這是巴基斯坦國產的Babur巡航飛彈的潛射版，陸射版Babur 1首先在2005年服役，改良的Babur 2在2016年12月14日首次試射（主要改進項目包括提升電子系統、精確度等），而Babur 3是Babur 2同時發展的潛射版，具有相對應的水下控制機制。Babur系列彈長6.25m（包含固態助升火箭則約7m），直徑52cm，翼展2.67m，推進系統包含渦輪扇續航發動機與固態助升火箭，導引機制包括慣性導引、衛星定位（相容美國GPS、俄羅斯GLONASS等，後續 型號還可能相容歐洲GALILEO與中國北斗）、地形比對（Terrain Contour Matching ，TERCOM）、終端數位影像比對（Digital Scene Matching and Area Co-relation，DSMAC）等，續航飛行速率880km/hr，射程約700km（據說Babur 2/3增至1000km，但巴基斯坦公開時只說是450km），具有地貌追沿、低空飛行等能力 ，可配置傳統戰鬥部或核子戰鬥部，對印度形成戰略威懾。因此Babur 3勢將成為巴基斯坦版元級的重要武裝。

由巴基斯坦本地負責建造的首艘Type 039A(第五艘)於2021年12月9日在

卡拉奇造船廠舉行切割第一塊鋼板的儀式，正式展開製造。

2024年2月14日，卡拉奇造船廠舉行第二艘Type 039A潛艦的安放龍骨儀式

在2021年12月9日，巴基斯坦訂購的第五艘039A在巴基斯坦卡拉奇造船及機械制造廠（KSEW）舉行切割第一塊鋼板開始建造的儀式，這是第一艘技術轉移在巴基斯坦生產的039A（前四艘都在中國武漢造船廠建造）。在2022年12月24日，卡拉奇造船廠舉行第五艘039A（巴基斯坦建造的首艦）的安放龍骨儀式，同時舉行六號艦（巴基斯坦建造的二號艦）的切割第一塊鋼板開工儀式。在2024年2月14日，KSEW舉行第二艘鯊魚級潛艦的安放龍骨儀式。依照當時計畫，八艘虎鯊級潛艇預定在2022至2028年之間陸續交付。

依照2022年4月6日印度國防研究（India Defence Research Wing）的消息，巴基斯坦陸軍參謀長Javed Bajwa近期證實，德國政府已經禁止向中國出口MTU 12V396柴油機，使巴基斯坦鯊魚級潛艦項目受到影響（同年稍早已經傳出，德國拒絕向中國為泰國建造的S26T潛艦出口MTU 396柴油機）。曾有說法指出，巴基斯坦打算改用德國授權中國生產的Deutz-Mannheim TBD620V12柴油機替代MTU 396，外界曾認為這就是中國提供給泰國S26T潛艇替換MTU的CHD620發動機；但是2023年11月20日泰國海軍司令阿東.潘尼亞姆上將（Adm Adung Phan-iam）透露，CHD620實際上就是德國授權中國生產的MTU 396。

在2024年3月26日，武漢造船廠舉行了第一艘虎鯊級潛艇的下水儀式。

2024年4月26日，巴基斯坦訂購的第一艘鯊魚級潛艇在中國武漢造船廠下水。

印尼

在2024年1月，詹氏就報導，中國打算為泰國打算取消合同的首艘S26T潛艦尋找下一個買家；隨後，中國船舶集團（China State Shipbuilding Corporation，CSSC）邀請印尼海軍司令Muhammad Ali上將參觀武漢造船廠，以及建造中的泰國首艘S26T潛艦，不過印尼方面並沒有回覆邀請。到同年6月底，CSSC才獲得與印尼國防部進行正式簡報的機會。

在2024年7月3日，詹氏防務（Janes）報導，中國船舶集團（CSSC）在6月28日於雅加達向印尼國防部高層官員進行了一項正式的簡報，提報了CSSC出口S26T柴電潛艦的方案，包括能為印尼海軍提出的客製化項目；依照7月4日曼谷時報報導，CSSC這次提案是探討將原本為泰國建造到一半的第一艘S26T轉賣給印尼。

在此次簡報中，CSSC官員向印尼國防部保證，此次S26T潛艦不會再遇到像先前泰國海軍遇到的出口限制問題，強調能提供多個不同廠商的發動機選項，包括MTU。為了增加競爭力，CSSC的簡報提到，可為S26T提供鷹擊-18（YJ-18）潛射反艦巡航飛彈（出口版），由潛艦魚雷管發射；除了增加鷹擊-18之外，CSSC向印尼簡報的S26T方案大致上與提供泰國的方案相同，包含絕氣推進系統（AIP）。依照7月4日曼谷時報的報導，中方簡報的是將原本為泰國造到一半的首艘S26T轉賣給印尼。

值得注意的是，CSSC官員在簡報中，向印尼保證不會遇到先前泰國潛艦案的發動機出口問題，且向印尼簡報的選項包括MTU主機；如果屬實，似乎意味著德國先前對中國取得MTU潛艦發動機的管制似乎又有改變。

隨後在2024年7月11日，詹氏防務進一步報導，CSSC與印尼國防部在7月4日進行第二次會議，討論關於出售一艘原本為泰國建造的S26T潛艦給印尼的方案；依照簡氏報導，7月4日的會議在前次（6月28日）相同的辦公室進行，印尼方面派出國防部與海軍官員參與，不過印尼方面並無將領層級在場。詹氏透露，這一次CSSC的提案再度加碼，如果印尼接受S26T潛艦方案，中國就會以非常優惠的價格再提供一艘052D導彈驅逐艦。

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