FREMM歐洲多任務巡防艦（2）
從前方俯瞰法國FREMM首艦阿基坦號（Aquitaine D-650）
後方俯瞰阿基坦號。
兩艘在Riva Trigoso船廠建造中的義大利版FREMM，左方為進行下水典禮的二號艦 維吉尼奧.法森號
（Virginio Fasan F591）。注意反潛型艦首配備的是OTO 76mm快砲，而非通用型的OTO 127mm艦砲。
正在Riva Trigoso 船廠中建造的義大利版FREMM三號艦卡爾.馬爾戈提尼號（Carlo Margottini F592）艦首
，該艦是反潛型。注意艦首的OTO 76mm快砲以及艦橋後方兩側的25mm機砲。義大利版FREMM服役初期
只配備兩組八聯裝Sylver A43垂直發射器來裝填Aster-15短程防空飛彈。
從後方看義大利海軍FREMM二號艦維吉尼奧.法森號（Virginio Fasan F591）
三艘義大利海軍的FREMM編隊航行。
義大利版FREMM四號艦龍騎兵號（Carabiniere F593）正在澳洲雪梨港。
龍騎兵號的前部船艛與主桅杆特寫。頂部的球型天線內是EMPAR（SPY-790）主動相位陣列雷達，
EMPAR下方的多角形結構內有Sigen MM/SMQ-765電子戰系統的截收裝置（ESM），而其下平台上則裝有
Selex ES IFF SIR M5-PA敵我識別器 （IFF）天線陣列。IFF下方依序是MM/SPN-753G(V) 導航/直昇機進場管制雷達與
Nettuno 4100電子干擾機的天線。主桅杆前方平台上有一具Selex ES IRST SASS紅外線標定系統 與一具
NA-25X DARDO-F光電/雷達 火砲射控系統（前），艦橋頂上有一具RAN-30 X頻多功能雷達。此外，艦橋側面裝有
Selex SHF TSN-101 X衛星頻通信系統的天線。
從後方看龍騎兵號。意大利版FREMM有兩個機庫，一大一小，大的可容納EH-101，小的可容納NH-90。
義大利版FREMM三號艦卡爾.馬爾戈提尼號（Carlo Margottini F592）艦尾正部署
CAPTAS MK-2主/被動拖曳陣列聲納的照片。
義大利海軍FREMM巡防艦Luigi Rizzo（F595，左）以及水平線飛彈驅逐艦Caio Duilio（F554，右）
法國海軍首艘FREDA防空艦亞爾薩斯號（Alsace D656），是FREMM的防空強化版。此照片攝於2022年4月
中旬該艦配屬於北約第二海上待命群（NATO Maritime Group 2，SNMG2）的畫面。
2022年4月在以戴高樂號航空母艦為主的克里孟梭2022（CLEMENCEAU 2022）部署期間，
配屬於戴高樂號打擊群的亞爾薩斯號（前）以及水平線防空驅逐艦佛賓號（Forbin D620）。
亞爾薩斯號在服役初期尚未在艦橋頂安裝STIR 1.2 EO Mk.2射控雷達。
2024年3月9日凌晨，法國海軍部署在紅海的FREMM巡防艦發射Aster防空飛彈攔截來襲的胡賽無人機
時，艦橋內的照片。當天凌晨法國海軍在紅海的船艦擊落4架胡賽無人機，而美國與其他盟邦合計擊落
28架胡賽無人機。此時，法國有兩艘巡防艦部署在紅海執行護航任務，包括FREMM巡防艦朗格多克號
（Languedoc D654）以及FREDA防空艦亞爾薩斯號（Alsace D656）。
2024年3月9日凌晨，法國海軍部署在紅海的FREMM巡防艦發射76mm快砲攔截胡賽無人機的照片。
2024年3月21日，法國海軍部署在紅海的FREDA巡防艦亞爾薩斯號（Alsace D656）發射Aster防空飛彈
，擊落三架胡賽叛軍發射的無人機。
（上與下）在2024年4月18日，法國海軍進行首次從海上船艦、潛艦同步發射MdCN巡航飛彈的測試，
使用FREMM的阿基坦號巡防艦（Aquitaine D650）以及敘佛倫號（Suffren S635）核子攻擊潛艦；
兩艦在協同之下同時各發射一枚MdCN巡航飛彈。此照片是阿基坦號發射MdCN巡航飛彈。
2024年4月18日法國海軍進行的MdCN巡航飛彈測試，從阿基坦號巡防艦與敘佛倫號核子攻擊潛艦
協同發射的MdCN巡航飛彈先後命中DGA在波爾多（Bordeaux）南部靶場的目標區
──by captain Picard
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電子裝備
法國版FREMM的戰情中心顯控台近照。 裝備方面，法、義當局在2004年10月選定法國MBDA與 義大利Alenia Marconi System(AMS)兩集團來供應FREMM的主要作戰裝備與電子系統。作戰系統方面，法義兩國的FREMM將分別使用自家開發的系統，其中法國版 採用DCNS/DSIS分散式戰鬥管理系統，義大利版則使用衍生自先前加富爾號（MM Conte di Cavour C-553）航空母艦作戰系統的版本，由Selex ES Athena開發。 義大利版FREMM的戰鬥管理系統總共有21個多功能顯控台（Multi Functional Consolle，MFC），每個顯控台採用橫向三平面顯示器佈局，其中17個位於指揮作戰中心（COC），2個在備用COC，一個位於艦橋，一個位於指揮計畫室（Command Planning Room）；而防空作戰則由Selex ES的SAAM-ESD區域防空作戰系統負責，指揮Aster-15/30防空飛彈作戰（義大利FREMM服役初期並未配備Aster-30）。以義大利FREMM為例，除了Milas反潛飛是由專屬的獨立操控台操作之外，全艦所有飛彈、火砲、魚雷等武器系統都統一由作戰系統指揮控制。 雷達系統 在防空雷達方面，AMS的EMPAR C波段多功能相位陣列雷達系統以及 法國Thales集團新開發的力士型（Herakles）多功能被動式相位陣列雷達系統一開始就是FREMM防空雷達的主要競爭者 ，此外或EADS TRS-3D輕型3D多波束雷達也曾被考慮。義大利版FREMM一開始便決定採用EMPAR雷達 ，而且實際上採用的是改用主動相位陣列天線的EMPAR MFRA（型號SPY-790），性能比先前水平線級驅逐艦的被動相位陣列版EMPAR更為精進；法國方面則為了降低成本，決定使用Herakles。義大利海軍第九與第十艘FREMM還打算換裝採用四面固定天線的EMPAR MFRA 4FF主動相位陣列雷達，探測範圍是先前單面旋轉天線的EMPAR MFRA的三倍，並具有一定的探測戰術彈道飛彈的能力。 除了主要的相位陣列雷達之外，義大利版FREMM還在艦橋頂部裝備一部Selex ES的SPS-791 RASS（RAN-30X/I）X頻輕型多功能 對空/對海雷達 （詳見水平線飛彈驅逐艦一文），用來探測中短距離的小型空中/水面目標。義大利版FREMM還配備兩具GEM-Elettronica MM/SPN-753G(V) ARPA I頻導航/直昇機進場管制雷達，能同時追蹤50個目標；此外，還有一部Selex ES SPN-730低截獲率（Low Probabily Intercept，LPI）導航雷達。法國版FREMM則配備兩具Terma SCANTER 2001 I頻導航雷達，結合 Sagem SIGMA 40慣性導航系統（使用雷射陀螺儀）。 義大利版FREMM配備AMS研發的David船艦內層防禦系統，結合NA-25雷達/光電射控系統以及擁有Strales防衛套件的OTO Melara 76mm 62倍徑快砲；此外，還擁有雙重武器分派邏輯單元(Dual Weapon Assignment Logic Unit，DWALU)、新型Selex ES IFF SIR M5-PA敵我識別系統等。以上裝備都與水平線驅逐艦、加富爾號（MM Conte de Cavour C-550）航空母艦以及義大利在2000年代陸續建造的新型司令級(Commandante class)巡邏艦等高度共通。 通信傳輸 FREMM大致沿用水平線驅逐艦的通訊與資料傳輸系統，整合HF/UHF/VHF無線電、法國Syracuse-3與Inmarsat加密衛星通訊系統以及美規Link-11/16/22資料鏈。 法國FREMM配備Thales PARTNER通信管理系統（Communication Management System），結合北約通用Link-11/14/16/22數位資料鏈（法國版稱之為LADT）、衛星通信、商用通信系統（例如法國海軍的Syracuse III衛星通信系統以及配套的SURFSAT-L終端）、Thales TRN 4000固定頻率UHF接收器、TMR6200接收激勵器（receiver-exciters）等。 義大利FREMM配備Selex開發的全整合通信系統（Full Integrated Communication System），整合有Satcom衛星通信、UHF/SHF/Ku頻通信、國際海事通信衛星（Immarsat）、 GMDSS、LOS LF/MF/HF以及V/UHF、北約標準Link11/16/22數位資料鏈等。此外，FREMM還配備一套Thales的TUUM-6數位化水下通信系統（ Digital Under Water Communication System），能提供遠程、低截獲概率（ Low Probably Intercept，LPI）、高速率的水下通信傳輸，並能與潛水人員通信；此外，還有兩套SOF ESUD快速指向裝置（Quick Pointing Devices，QPD）。 電子戰系統
FREMM配備的Nettuno 4100電子反制系統的天線。 電子戰方面，法國、義大利FREMM都採用Sigen的MM/SMQ-765 EW電子戰系統，包含電子截收系統（ESM）、稱為干擾天線子系統（Jamming Antenna Sub System，JASS）的電子反制系統、ELT Elettronica和Thales提供的Nettuno 4100電子反制系統（ESM）等。法國FREMM配備ALTESSE寬頻帶通信截收裝置（CESM）；義大利FREMM配備Thales的VIGILE ESM/ELINT截收系統、Thales TSB 3520 ATC & IFF 整合式中繼詢答器（Combined Interrogator Transponder）。誘餌發射器方面，法國與義大利各自使用自家產品，法國FREMM使用Sagem的新世代誘餌發射系統（New Generation Decoy System，NGDS）；義大利版則使用OTO Melara SCLAR-H DLS多功能火箭彈發射器（口徑105至118mm）。
義大利FREMM艦上裝備的OTO Melara的SCLAR-H DLS誘餌發射器。
義大利FREMM裝備的SLAT魚雷反制系統的誘餌。
此外，法國與義大利的FREMM都裝備兩套SLAT（Systeme de Lutte Anti-Torpille）魚雷反制系統（義大利只有反潛版加裝） ，又稱為CONTRALTO-V ；此系統由Thales的ALERT聲納警告系統、DCNS RATO指揮控制系統、CANTOR-V寬頻主動聲噪干擾器以及 誘餌發射器構成。SLAT系統能隨時對周遭360度的水域進行監視並過濾虛警，發現來襲魚雷後能在5秒之內完成反應並啟動反制措施，在3000m內有95%的機率探測到來襲魚雷。 義大利李奧納多（Leonardo）研製出C303/S反魚雷誘餌系統，主要著眼於對抗能識別一般反制措施的先進導向魚雷，由12聯裝的氣體彈射發射器來投擲。C303/S分為兩部份：第一種是干擾器（stationary jammer），直徑3英吋（76mm）、長3.7英尺（1.127m）、重33磅（14.97kg）；另一種是機動目標仿真器（Mobile Target Emulator，MTE，即誘餌），直徑為5吋（127mm）。干擾器與一個浮標整合，干擾器透過纜繩從浮標沈降到適當的工作深度（視當地水文情況而定），而MTE則部署在距離干擾器一段距離的位置。探測到敵方魚雷來襲時，MTE會模仿魚雷主動聲納尋標器的信號製造假回波，欺誘尋標器上當；在一段時間內，MTE發出的高信噪比回波以及故意在信號中加入的都卜勒頻移（用來模擬一個正在移動的目標）可以欺騙敵方魚雷，而等敵方魚雷導引系統發現跟蹤到誘餌並重新搜尋時，它很可能會找到在另一個方位發出大量噪信的干擾器，而不是船艦本身。C303/S的發射器能由反魚雷系統自動控制發射，或由手動控制發射；而這套系統還能對船艦航向提出建議，使其遠離部署到水中的誘餌
義大利版FREMM卡爾.馬爾戈提尼號（Carlo Margottini F592）艦尾。注意左舷直昇機 庫頂裝有一座Nettuno 4100電子干擾機的天線，艦尾設置兩個機庫，右邊較大。 直昇機庫頂的OTO 76mm快砲在 NA-25X雷達/光電射控系統的指引下，正指向右舷。
義大利版FREMM桅杆上的Nettuno 4100電子干擾機天線 射控/光電系統
法國版FREMM在艦橋頂部安裝的Sagem Najir光電火砲射控系統 在導航雷達、紅外線追蹤、火砲射控等方面，法國、義大利的FREMM都使用自家產品。法國FREMM只有一門 艦砲，配備一座Sagem Najir光電火砲射控系統 ，此外還有Sagem VIGY MM光電火砲射控系統。VIGY MM結合紅外線熱影像儀、彈道計算電腦、穩定平台以及人機介面，能獨立運作或整合在戰鬥系統中運作，具備目標自動監視、自動2D/3D追蹤，能協助目標識別以及目標接戰分派，並指引火砲瞄準射擊。 義大利FREMM擁有 艦砲火砲（通用型包括76mm、127mm砲各一座，反潛型為兩座76mm快砲），所以配備兩套Selex ES NA-25X DARDO-F光電/雷達火砲射控系統 ，結合J頻射控雷達與紅外線熱影像儀、攝影機。
義大利版FREMM的SASS雙波段被動IRST監視系統 ，透過水平旋轉與即時影像處理拼接而獲得360度環景。 義大利版FREMM配備Selex的寂靜目標獲得與監視系統（Silent Acquisition and Surveillance System，SASS），這是一種長程紅外線搜索與追蹤（ Infra Red Search and Track，IRST）探測系統，同時在中波長（MWIR，約3-5 μm）與長波長（LWIR，8-12 μm）操作，透過高速360度旋轉以及即時的影像處理技術，形成無死角的360度環景影像，能同時追蹤100個左右的水面目標。SASS後端還具備威脅評估能力，能自動識別捕捉到的目標並判定其種類和威脅。SASS系統架構由一個全景（ panoramic）紅外線影像頭以及一個容納處理、控制單元的後端電子機櫃構成。
法國FREMM的Thales Artemis IRST感測器，由數個固定式紅外線感測器獲得的影像融合成360度環場影像。 法國FREMM則配備Thales 的Artemis IRST紅外線搜索追蹤系統 （設置在桅杆高處），結合全凝視紅外線感測套件與先進實時演算處理技術，能自動進行目標偵測與追蹤，並直接與艦上戰鬥管理系統整合。Artemis IRST結合數個安裝在桅杆頂部的紅外線熱影像偵測器，透過即時的拼接影像處理（每個紅外線感測器透過光纖線路與後端處理器連結），達到360度無縫隙環景監視，能自動探測如小型掠海反艦飛彈、戰機、水面快艇等，有效增強艦上人員的環境意識（SA）。 聲納系統
法國版FREMM反潛型艦尾艙內的CAPTAS MK4（UMS 4249）拖曳陣列聲納的變深聲納拖曳體。
義大利FREMM巡防艦的Alpino（F594）的CAPTAS MK4拖曳陣列聲納，此時被動聽音陣列已經施放。 聲納方面，法、義FREMM配備共通的低頻艦首主/被動聲納與拖曳陣列聲納；艦首聲納方面，早期資料的型號是WASS的DMSS-2000，最後實際採用的則是Thales生產的BMS 4110CL（又稱UMS 4110CL）型主/被動低頻艦首聲納，全重約8~10噸，聲納陣列寬約2.2m、高約2m，由500個聽音器構成 ，具備360度探測能力，迴避船艦附近障礙物的範圍是船頭正負90度，被動模式包含監視、LOFAR、DEMON功能，被動聽音模式的操作頻寬約4200~6100Hz，Wide HFM操作模式下頻寬約2000Hz（用來對抗音響雜訊反射環境），脈衝波長60毫秒(ms)至4秒，聲納表尺至多到7200碼 ，具備對應深海與淺海操作的不同模式，還兼具魚雷/水雷偵測與示警功能，系統架構為開放式以利後續升級。 此外，法、義反潛型FREMM還配備基於Thales CAPTAS MK4架構的UMS-4249主/被動低頻拖曳陣列聲納。 UMS-4249與英國皇家海軍的Type 2087低頻主動/被拖曳陣列聲納相似 ，都使用 CAPTAS MK4的硬體， 分為主動與被動拖曳體，兩者分別由艦尾的兩個不同絞車施放；主動拖曳體包括四個垂直布置的環形換能器，而被動被動聽音陣列的單元則由品字形三體換能器構成， 在約600Hz以上的操作頻率時能直接分辨聲源方位來自於聲納陣列的左側或右側，此外還能根據水溫等水文影響對信號進行修正。考量到在敵國近海作業的需求，義大利版FREMM又另外加裝一套WASS SNA-2000-I高頻水雷迴避聲納，而義大利的反潛版FREMM還進一步設置一套L-3 ELAC Nautik SeaBeam 3050多波束回波探測器（Multi-beam echo sounder）。 在2008年9月16日的記者會上，Thales宣布已經收到法、義兩國FREMM項目中10套UMS-4249拖曳陣列聲納與14套BMS 4110CL艦首聲納的訂單，其中14套BMS 411CL0總值三億歐元（合計4.313億美元），其中八套由法國訂購，另外六套歸義大利； 而10套UMS-4249拖曳陣列聲納中，六套屬於法國，四套歸義大利。Thales同時也表示，由於法國才剛剛取消陸攻型的訂購，並將反潛型的採購數量增為9艘，因此法國海軍勢必還會再增購三套艦首聲納與拖曳陣列聲納。 在2010年4月，Thales獲得法國國防部合約，為前三艘FREMM提供雷達、紅外線追蹤、聲納、通信傳輸等系統。 在演習中，義大利版FREMM曾以艦上先進的聲納系統，在40000碼（約20海里）的距離上捕捉到德國海軍新型212型柴電攻擊潛艦。
武器系統 武器系統是FREMM各衍生型的主要差異，由於採用模組化技術以及多功能垂直發射系統，不同的FREMM形式將有共通的武裝以及各自所需的不同裝備。 1.火砲 法國的兩型FREMM在服役初期均配備一門OTO-Breda 76mm 62倍徑快砲的超級快速型，具備最新的匿蹤砲塔，射速達120發/分，日後視預算情況，可能換裝威力射程更大的127mm主砲（但沒有打算引進增程型導向陸攻砲彈 ）。先前有消息指出法國打算自凱薩輪型自走砲衍生一種155mm 52倍徑陸攻艦砲供FREMM陸攻版升級之用，但後來顯然是告吹了，爾後陸攻版FREMM也遭到取消。 小口徑武器方面，法國最初只打算在FREMM上配備1至2門人力操作的12.7mm機槍或20m機砲以節約開支，然而2008年底西方國家開始派遣艦艇至索馬利亞海域執行反海盜護航勤務之後，由於近距離水面交火的需求大增，法國還是決定在FREMM上配備Nexter武器公司（原Groupement Industriel des. Armements Terrestres，GIAT）公司的獨角鯨（Narwhal） 20B遙控武器站；Narwhal 20B配備一門M-693 （即Mitrailleur 20 F2）20mm機砲，射速800發/分，並擁有一個光電搜索/追蹤儀，艦上人員在戰情室的顯控台就能操作。在2011年12月初，DCNS與Nexter簽約，購買22套Narwhal 20B模組化遙控武器站來裝備法國海軍訂購的11艘FREMM巡防艦，每艘裝備兩套，設置在機庫頂部兩側。
法國在2011年12月為FREMM巡防艦訂購Narwhal 20B遙控武器站。
安裝在FREMM機庫頂部兩側的Narwhal 20B遙控武器站 義大利方面，其反潛型FREMM配備兩門OTO-Breda 76mm 62倍徑超級快速砲，分別位於艦首A砲位與直昇機庫頂端；義大利版FREMM的 76mm快砲整合有Strales防衛套件，係在砲塔內整合一具無線電射頻導引系統（Radio Frequency Guidance System，RFGS），使用DART雷達導引砲彈，並由後端射控系統進行自動化控制， 兼具射擊水面目標與攔截反艦飛彈的功能。以中/大口徑火砲充當CIWS是近年來義大利新造艦艇的作風之一，各艦艇的防空機砲至少為40mm，而1970年代建造的膽敢級(Audace class)、1990年代初期的狄拉潘級飛彈驅逐艦與水平線飛彈驅逐艦甚至以76mm快砲作為CIWS。至於義大利通用型FREMM的機庫上方同樣有一門OTO 76mm超級快速砲並結合Strales防衛套件，艦首則換裝一門OTO-Breda新推出的127mm 64倍徑艦砲，此乃改良自該公司先前的127mm 54倍徑艦砲，換裝64倍徑砲管以及新型匿蹤砲塔殼，能使用新開發的火神（Vulcano）增程導向陸攻砲彈（GLR），最大射程約80~120km，而且整體系統重量僅27噸，比早期型號減輕10噸，當然下甲板彈庫的容量自然有所降低。此外，義大版FREMM艦橋後方兩側各安裝 一門由Breda-Oerlikon開發的25mm 自衛用機砲系統（義大利的水平線驅逐艦也有此種機砲），採用KBA 25mm 80倍徑砲身，射速650發/分（武器站兩側各有一個容量126發的備射彈艙），射程約2000m，具備動力轉向穩定砲塔，由艦上戰鬥管理系統控制，能與艦上光電感測器與追蹤系統聯動，操作人員 能在戰情室顯控台或砲位上操作接戰。 值得一提的是，配合FREMM巡防艦的服役，法國海軍也引進由德國迪爾防務公司和法國奈克斯特彈藥公司聯合研發的新型76mm砲彈，符合STANAG 4439標準，於2015年開始服役。此型砲彈的引信由德國榮漢斯T2M公司生產，具有三種引信模式，包括一般最常用的雷達調頻連續波（FMC）感應近發引信、傳統直接撞擊引信以及自毀引信；其近發引信為程式化的智慧引信，火砲發射瞬間由艦上射控電腦透過位於砲口的引信設定感應器，在砲彈通過砲口時設置砲彈的定時設置。此砲彈能對付高度4m以上的各式空目標，包括直昇機、無人機或反艦飛彈等。此外，此種砲彈的發射藥由瑞士維米斯化學（Nitrochemie Wimmis）公司提供。除了用於FREMM和水平線飛彈驅逐艦的76mm快砲之外，法國海軍也將用相同的智慧化引信來升級100mm砲彈。 2.垂直發射飛彈 FREMM最主要的武器投射系統是法製Sylver系列垂直發射系統，不同的FREMM衍生型依照任務來配置Sylver發射器的形式與數量。 法國與義大利版FREMM的艦首B砲位空間都能容納四組八聯裝Sylver發射器 。法國版FREMM無論是反潛或陸攻型均配備兩組Sylver A-43與兩組Sylver A-70八聯裝發射器，其中A-43為Sylver系列中發射槽深度最淺者，專門裝填Aster-15短程防空飛彈以供自衛；至於A-70則為Sylver系列中深度最大者，用於裝填法製SCALP（Systeme de Croisiere Autonome a Longue Portee）-NAVAL陸攻巡航飛彈，法國稱之為海上巡航飛彈（Missile de Croisiere Naval，MdCN）；因此，雖然陸攻版FREMM遭到法國取消，但反潛版仍擁有發射SCALP-NAVAL的能力（反潛版的標準編制是Aster-15與SCALP-NAVAL飛彈各16枚），對法國海軍投射能力的影響不大。 義大利方面，為了節省成本，所有義大利FREMM服役初期都只配備兩組A-43八聯裝發射單元 ，多餘的空間用來設置可容納21人的人員住艙模組；未來義大利海軍會視預算情況，決定是否追加 另外兩組八聯裝垂直發射單元；即便補裝兩組Sylver垂直發射單元而撤除原本佔用此空間的住艙模組，艦上總共仍有180個舖位，保有合理的人員編制成長餘裕。義大利海軍未來打算在通用版上安裝一種全新開發的次音速匿蹤長程反艦/陸攻雙用飛彈，射程在350km左右，所以未來義大利版FREMM可能還是會追加Sylver A-70垂直發射器。
法國MdCN艦載陸攻巡航飛彈在Biscarosse進行陸上試射的畫面。
潛射版MdCN由Biscarosse測試場進行水下發射的照片。 SCALP-NAVAL是歐洲多國開發的風暴之影(Storm Shadow)的法國海軍版，衍生自此飛彈的法國空射版──SCALP-EG，兩者在推進與導引方面大同小異，但SCALP-NAVAL的彈體經過重新設計，以配合艦艇的Sylver A70垂直發射系統 以及潛艦的533mm魚雷發射系統，並大幅延長射程，而法國稱此種艦射/潛射SCALP-NAVAL為海上巡航飛彈（Missile de Croisiere Naval，MdCN）；此外，英、法還合作開發SCALP-NAVAL的反艦衍生型SCAL-EG。 MdCN彈體全長7m（含加力器；最初預定是6.5m），彈徑0.5m，全彈重 將近2000kg（最初預定是1400kg），戰鬥部重量從SCALP-EG的500kg縮減到250kg，飛行速度約800km/hr，推進系統包括升空用的固態火箭加力器與續航用渦輪發動機，並配備雷達高度計來控制巡航途中的飛行高度。 基於成本考量，最初法國海軍只要求MdCN具備300至400km的有效射程，不過後來的研究顯示其射程必須延長，才能滿足法國海軍的需求；所以MdCN的有效射程需求便從最初的300~400km先增加至600km， 最後達到1000~1400km。為了滿足射程需求，MdCN以Microturbo TR50渦輪扇發動機取代原本SCALP-EG的TRI 60-30渦輪噴射發動機，飛彈巡航速度從SCALP-EG的1000km/hr下降到800km/hr，但有效射程因而倍增到1000公里以上。MdCN採用中途慣性/GPS修正以及終端地貌影像比對 （所需的高解析度地貌影像由彈頭的紅外線熱影像尋標器提供，精確度很高），此外還比SCALP-EG增設了終端主動雷達尋標器來攻擊海面目標。此外，MdCN具備雙向資料鏈傳輸與目標自動辨識(ATS)能力，使其如美國戰術型戰斧般能在飛行途中臨時改變攻擊目標，並可攻擊彈道飛彈發射車之類的機動戰術目標。MdCN的彈體經過匿蹤設計，能有效降低雷達與紅外線訊號，突防能力大幅增加。 在2006年12月29日，歐洲航太防務集團（EADS）旗下的歐洲飛彈集團（MBDA）與法國國防採購局（DGA）簽署海基巡航飛彈（MDCN）的研發合約，這是MdCN研發作業的起點，合約總金額9億1000萬歐元（包含採購250枚MdCN飛彈），生產作業由MBDA在法國的工廠進行；這筆合約包含初期開發階段以及後續三個選擇性開發階段，初期開發階段耗資5億6000萬歐元，包含生產首批50枚飛彈（價值近9000萬歐元）。在2007年，法國國防部批准生產首批250枚MdCN。雖然法國在2008年取消了FREMM的陸攻型，然而MdCN巡航飛彈仍維持原計畫研發與生產，唯採購數量由原訂的250枚縮減為200枚，其中150枚為艦射型，另50枚為潛射型；陸攻型取消後，法國海軍將FREMM反潛型作為SCLAP-NAVAL的運用載台。 在2008年，MdCN進行一系列技術測試，包括飛彈整體結構與戰鬥部、發射系統部件與平台介面（包含水面艦的Sylver A-70垂直發射系統以及潛艦的魚雷管發射系統）、任務整備等項目進行測試，同時間MdCN採用的TR-50渦輪續航發動機（由Turbomeca公司開發）也進行測試。 在2008年9月2日，MdCN在法國西南部波多爾市的飛彈試射中心（CAEPE）進行第一次系統層級的發射測試，飛彈從Sylver A-70垂直發射器發射升空，同時也驗證發射器本身的安全性。MdCN的艦射型 在2008年10月於ONERA的風洞完成氣動力測試，2010年5月首次試射 ，在2012年7月在Biscarosse的測試設施進行首次全功能實彈的試射。在2012年1月，法國海軍在FREMM首艦阿基坦號（Aquitaine D-650）上首度整合MdCN飛彈並展開 艦上測試。在2013年7月，DGA在Biscarosse測試場進行MdCN艦射型的驗收試射，由該設施的A70垂直發射器模擬從船艦上發射。潛射型MdCN在2011年6月進行首次試射，2012年10月首次進行全功能實彈的水下發射。 法國海軍首艘部署MdCN飛彈的艦艇是第二艘FREMM諾曼地號（Normandie D651），2014年1月在DCNS的Lorient船塢中 展開改裝。 考慮到未來法國國防預算緊縮可能導致減產，進而使飛彈的單位生產成本增加，MdCN合約的後續三個可選擇開發階段的執行，將視計畫後續情況而決定；例如，在總產量減至100枚（艦射、潛射各半）的假設下，50枚艦射型交付法國海軍之後，飛彈生產線可能就此中斷，直到2015年再重新啟動，以研發/生產潛艦版的MdCN。 原訂首批潛射版MdCN預估在2017年開始交付法國海軍，裝備於法國新一代的梭魚級(Barracuda Class)核子動力攻擊潛艦上；不過實際上，艦射版的MdCN直到2017年才開始交付法國海軍服役。 此外，在前述義大利通用版FREMM的長程反艦/陸攻飛彈追加方案中，SCAL-NAVAL系列（如反艦衍生型SCAL-EG）是有力的競爭者，其射程在300km以上 ，義大利希望能在最後兩艘（第九與第十艘）FREMM上配備SCAL飛彈。MBDA曾積極遊說英國與義大利海軍採用SCALP-NAVAL系列，不過英國軍方最青睞的 仍是美製戰斧IV型巡航飛彈。
法國FREMM首艦阿基坦號（Aquitaine D-650）正在進行MdCN巡航飛彈 的裝填作業。 注意Sylver A70垂直發射器的飛彈儲存箱是圓形。
在2015年5月20日，法國海軍FREMM巡防艦首度發射MdCN巡航飛彈的畫面。 3.反艦飛彈 反艦飛彈方面，法國FREMM配備兩組四聯裝MM-40 Block3飛魚反艦飛彈發射器。 義大利版則裝置四組自製的雙聯裝Teseo Mk2/A飛彈發射器；其中，義大利FREMM通用型的八管Teseo發射器全部用來裝填義大利自製的奧圖瑪(Otomat)MK-2反艦飛彈，而反潛型則配備奧圖瑪飛彈義大利自製的Milas反潛飛彈各四枚。Milas的概念與美製ASROC類似， 將MU-90之類的輕型導向魚雷裝在推進火箭內，其彈體、推進彈與發射器與奧圖瑪飛彈共通，故相同的發射器能視任務需求任意調整兩者的攜帶數量。 4.反潛 反潛方面，義大利兩種FREMM以及法國反潛版都配備兩組可再裝填的三聯裝324mm魚雷發射器，而法國 取消的陸攻版則打算配備兩具無再裝填能力的雙聯裝324mm魚雷發射器（因為陸攻版將魚雷儲存空間挪用來存放特戰部隊所需的相關裝備）。故法國反潛版FREMM總共能攜帶19枚MU-90魚雷，陸攻版則只有四枚。FREMM使用法、義合作研製的新型MU-90輕型魚雷。
FREMM側舷的魚雷艙，MU-90輕型魚雷透過自動化的儲存、裝填機構將魚雷裝填進固定式的發射管。 5.其他武器 法國FREMM的近迫防空除了Aster-15之外，可能也會配備法國許多艦艇一貫的西北風點防禦防空飛彈。 6.直昇機 艦載直昇機方面，法國FREMM只設置一個機庫，裝備一架德、法合作的10ton級NH-90中型反潛直昇機。義大利版FREMM則擁有兩個機庫，且飛行甲板強度較大；兩個機庫之中，右側較大，可容納一架英國與意大利合作的15噸級的EH-101，而較小的左側機庫則能容納一架NH-90；因此，意大利版FREMM可搭載2架NH-90，或者EH-101、NH-90個一架。義大利海軍也採購了Marte Mk2空射 輕型反艦飛彈，配備於NH-90反潛直昇機上。至於 遭到取消的法國陸攻版FREMM在敵方近海作業，則打算配備一架偵察用 的戰術無人遙控載具（Tactical Unmanned Air Vehicle，TUAV)）與一架美洲豹(Cougar)運輸直昇機。 在2008年6月4日，義大利與美國柯帝斯.萊特（Curtiss Wright）公司簽約，由為柯帝斯.萊特旗下的因達（INDAL）為意大利首批兩艘FREMM提供「雙爪艦載機綜合固定和移動系統」（Twin Claw-Aircraft Ship Integrated Secure and Traverse，TC-ASIST），此外還包括後續八套的選擇權。 相較於傳統RAST輔助降落系統，ASIST採用計算與導航定位科技來取代RAST沈重的鋼纜拖曳裝置，只保留在甲板上固定、拖曳直昇機的軌道滑車（又稱快速鎖定裝置，Rapid Securing Device，RSD）；以往RAST係以鋼纜連上直昇機，利用絞車將滯空的直昇機慢慢拖向甲板上的軌道滑車，而ASIST則是以包括雷射測距等方式標定直昇機距離方位，透過電腦系統即時動態計算船艦與直昇機的相對運動，自動指揮直昇機降落至甲板的降落，再由軌道滑車鎖定拖回機庫 。ASIST實現了全自動化的船艦直昇機起降，相對於RAST還具備簡單輕巧的優勢。而意大利海軍採用的 TC-ASIST則是ASIST的進一步發展型，以往直昇機都需要在機腹加裝探針才能被RAST/ASIST的滑車固定，而TC-ASIST改用一個寬廣的勾抓臂，能自動調整並鎖定直昇機的兩個後起落輪，如此直昇機不需要任何改裝就能被TC-ASIST固定與牽引；由於TC-ASIST的勾抓臂很寬，因此使用雙軌道，而不是先前RAST/ASIST的單軌道。TC-ASIST能與義大利現有的各型直升機整合，包括中型的NH-90或重型的EM-101直昇機。義大利的水平線飛彈驅逐艦也使用同型的直昇機輔降系統 。在設計上，FREMM在六級海象以內都能讓直昇機正常起降操作。 7.艦載小艇/載具
法國版FREMM側面艙門內收容的RHIB小艇。 除了直昇機之外，FREMM的法國陸攻版（後來遭取消）以及義大利通用版還搭載一艘硬殼膨脹小艇(Rigid Hull Intfatable Boat，RHIB)，長11m，具有優秀的高速性能。RHIB用於特種部隊的施放、登陸，以及海上的臨檢任務等，平時收容於FREMM艦尾的艙門中 （反潛型則將此空間用於設置拖曳陣列聲納）。未來FREMM據信也會配備新發展的 戰術無人遙控飛行載具（Tactical Unmanned Air Vehicle）以及遙控獵雷載具，以滿足不同的任務需求。 追加Aster-30防空飛彈
2020年3月4日，意大利FREMM巡防艦ITS Martinengo（F596）試射Aster-30搖測彈的畫面。 在2010年代中期，意大利海軍擴充FREMM的防空能力，增加運用Aster-30區域防空飛彈的能力，這個項目稱為自衛與延伸自衛能力（Self Defence and Extended Self Defence，SAAM ESD）；這個項目不會增加FREMM的發射管數量，管內混合裝載Aster-15/30防空飛彈。在2016年11月22日，意大利海軍FREMM首艦卡洛.伯伽米尼號（ITS Carlo Bergamini F590）在Quirra外海成功發射一枚Aster 30防空飛彈的測試彈，是意大利海軍第一艘發射Aster-30飛彈的FREMM，隨後在2017年4月進行與船艦作戰系統整合的全功能試射。在2020年3月4日，意大利聯合武裝合作組織（Organisation Conjointe de Coopération en matière d’Armement，OCCAR）宣布，意大利FREMM巡防艦ITS Martinengo（F596）成功完成一次Aster-30試射（使用一枚搖測彈），是在FREMM上的第四次試射，驗證了SAAM ESD項目的可靠性。 在2018年9月下旬，消息傳出法國會為第五與第六艘FREMM巡防艦不列塔尼號（Bretagne D655）及諾曼地號（Normandie F651）更換垂直發射器，將原本的Sylver A43垂直發射器更換為更長的A50，裝填Aster-30區域防空飛彈；依照法國媒體報導，這項更動並沒有影響不列塔尼號與諾曼地號的任務劃分，仍以反潛/陸攻為主，只是 可裝填Aster30區域防空飛彈，而原訂作為FREDA防空艦的亞爾薩斯號（Alsace D656 ，七號艦，排定2020年服役）與洛林號（Lorraine，D657，八號艦，排定2021年服役）的建造計畫也不受影響。此時， 布列塔尼號已經交付法國海軍，正在進行服役前最後的遠航測試，而諾曼地號則在進行試航。此前法國海軍參謀長Christophe Prazuck曾對媒體表示，兩艘老舊的卡莎級（Cassard class）飛彈驅逐艦狀態堪憂，兩艦都存在難以接受的艦體疲勞，首艦卡沙號（Cassard D-614，1988年服役）近日發生過艙壁斷裂事故，二號艦讓.巴爾號（Jean Bart D-615，1991年服役）也發生過艙內火災；由於狀況不佳，兩艘卡莎級有可能在原訂的服役期限（2021年左右）之前除役，而此時FREDA還來不及到位。原本卡莎級預計在2013至2015年左右除役，但由於接替的FREDA建造進度放緩（預定在2020、2021年服役），導致卡莎級的役期不斷延長；到了2018年左右，兩艦的狀況似乎已經難以再支持下去 ，而且艦上採用的標準SM-1飛彈系統的生產商源早已消失，美國也會在2020年完全停止SM-1的後勤供應與技術支援。因此，法國海軍為不列塔尼號及諾曼地號增加區域防空能力，是 為了準備接替卡莎級的任務。法方表示，前四艘反潛/陸攻型FREMM不會進行相同改裝；此外，不列塔尼號及諾曼地號服役初期仍然只會裝備Aster-15防空飛彈，等日後進行必要的軟體修改才能使用Aster-30。 法國FREDA防空艦的配置 FREDA的基本設計仍與前六艘FREMM相同，但是針對艦隊防空與空預管制等方面進行優化，外觀上與先前FREMM並無明顯區別。FREDA仍沿用Herakles相位陣列雷達，不過是性能升級版本，透過增加發射機功率以及陣面模組數量、後端信號處理軟體增加新的雷達波形與新的搜索/監視模式來增加探測距離；此外，主桅杆造型重新設計，桅杆上部變得更細，以減低對前方的Herakles雷達造成的遮蔽，而這種新桅杆設計稱為「蜂腰」（wasp waist）。
為了減少對前方Herakles相位陣列雷達的遮擋，FREDA的主桅杆（左）設計經過修改，變得更細。
在發展FREDA的期間，海軍集團也曾考慮讓FREDA改用心開發的海火（Sea Fire）500四面固定式主動相位陣列雷達（法國/義大利競標加拿大CSC作戰艦艇案的FREMM提案就採用此種設計）。然而這個構想沒有付諸實行，首先這需要大幅修改FREDA的上層結構來容納四面海火500的固定式陣列天線（原本前桅杆只需要安裝單一Herakles雷達天線），增加許多重新設計與整合的工作；更重要的是，海火500本身還在研發階段（原本是配合規劃中的5艘FTI巡防艦的期程），如果要採用海火500並配合修改船艦設計，勢必大幅拖延FREDA服役的時程，而汰換兩艘現役老舊卡沙級飛彈驅逐艦的工作已經刻不容緩（首艘卡沙級在2019年3月15日停役），卡沙級使用的標準SM-1防空飛彈系統過於老舊，早已無法面對當前的空中威脅。 由於以防空為主，FREDA的垂直發射系統和飛彈配置也有調整。前六艘FREMM都配置16管Sylver A70垂直發射器（深度最大）來裝填MdCN陸攻巡航飛彈，以及16管長度較短的Sylver A43（前四艘D650、D652~D654）或A50（D655、D651）來裝填近程防空自衛的Aster-15防空飛彈；而FREDA的32管垂直發射器全都是Sylver A50構型，裝填Aster 15近程防空飛彈與Aster 30區域防空飛彈，因此FREDA不能裝填陸攻巡航飛彈，專注於艦隊防空任務。此外，法國海軍也考慮為FREDA裝備Aster-30 Block 1 NT反彈道飛彈（法國海軍兩艘佛賓級水平線飛彈驅逐艦在壽命中期翻修時就會換裝Aster-30 Block 1 NT）；然而FREDA不像水平線驅逐艦一樣擁有另一具S1850M長程搜索雷達，對於探測彈道飛彈有先天缺憾，這可能需要法國海軍發展中的聯合接戰概念來協助，由其他能遠程探測的平台為FREDA提供先期目標探測資料。 此外，法國海軍隨後也決定升級FREDA的火砲射控系統，以一座STIR 1.2 EO Mk2光電/射控雷達取代原本安裝在艦橋上方的Najir MM光電射控系統來指揮OTO 76mm火砲。STIR 1.2 EO Mk2同時具有雷達與光電兩種射控通道，能提高76mm火砲的有效接戰距離與精確度，能有效對應更廣泛的威脅。由於STIR 1.2 EO Mk2射控雷達比Najir MM光電射控系統更重，因此FREDA的艦橋結構進行了額外的強化工作。由於增加STIR 1.2 EO Mk.2是比較晚的決定，所以首艦亞爾薩斯號服役並沒有安裝；第二艘FREDA洛林號（D657）才會安裝，之後亞爾薩斯號再回頭補裝。 除了防空機能與飛彈配置之外，FREDA其餘能力與FREMM完全相同，包括配備一樣的反潛系統（含UMS 4110艦首聲納與CAPTAS Mk.4拖曳陣列聲納）、八枚MM-40 Block3反艦飛彈、直昇機、火砲，也同樣能搭載額外的海軍陸戰隊或特種部隊人員，透過艦載直昇機或兩艘艦載硬殼充氣快艇來部署。 FREDA增加了防空管制人員，編制總人數從FREMM的109人增為120人；因此，FREMM重新規劃了起居空間的配置，舖位總數從FREMM的145個增為165個，而起居空間品質也相對犧牲，例如原本四人艙間改成六人艙間。 FREDA的建造流程也經過改進，提高建造效率。先前六艘FREMM的建造工作需三個乾塢期，安裝推進螺旋槳、聲納等水下設施，亞爾薩斯號則簡化成只有兩個。船艦下水之後，繼續在左岸的Scorff側（靠近建造的廠房）的碼頭安裝主桅杆等上層構造；隨後，艦體移往右岸一側繼續完成剩餘的設備安裝、整合、測試等工作，而左岸的設施則專心進行洛林號的建造，這樣的建造程序與前幾艘FREMM不同。 亞爾薩斯號雖然是第9艘FREMM，但也是第一艘防空版的FREDA；為求謹慎，海軍集團將亞爾薩斯號的艤裝與設備調試時間從先前FREMM的12個月延長到14個月。亞爾薩斯號建造工作在2016年6月展開，但一直推遲到2018年2月才全速進行，原訂2020年第二季展開試航，2021年6月25日由法國海軍接收，2022年開始擔負戰備。第二艘FREMM洛林號（Lorraine）的建造工作在亞爾薩斯號下水之後也全速展開，原訂在2022年第二季交付法國海軍，2023年開始擔負戰備。 亞爾薩斯號在2019年4月18日下水，下水後在建造廠房旁的碼頭進行各項艤裝作業，到2020年1月23日被拖到右岸並進入船塢，安裝UMS 4110艦首聲納、推進器等水下設備。依照原訂計畫，亞爾薩斯號原訂在2020年5月展開試航，2021年夏季交付；但由於新型冠狀病毒（COVID19）疫情的衝擊，海軍集團的工作幾乎完全停擺兩個月，導致亞爾薩斯號的工作進度也跟著落後（第一次試航可能延到2020年10月）。而法國最後一艘FREMM（第八艘）、第二艘FREDA的洛里昂號（Lorraine D657）原訂在2020年9月下水、2022年交付，也因為疫情衝擊而延後至少兩個月。在2021年4月16日，亞爾薩斯號交付法國海軍，同年5月到7月進行作戰能力認證工作，包括參與7月初北約在挪威外海的Exercise Dynamic Mongoose 21聯合演習。在2021年11月17日，亞爾薩斯號進行首次進行Aster-30防空飛彈實彈射擊；完成驗證後，隨即在11月22日開始戰備值勤。 在2022年1月底，擔負戰備僅兩個月的亞爾薩斯號（Alsace D656）投入服役以來的第一次作戰部署，加入法國海軍戴高樂號（Charles de Gaulle R91）核子動力航空母艦為主的473特遣群（Task Force 473，TF 473），編入的其他護航艦包括水平線防空驅逐艦佛賓號（Forbin D620）以及FREMM巡防艦諾曼地號（Normandie D651）；從1月31日到5月3日，TF473在地中海區域進行克里孟梭2022（CLEMENCEAU 2022）部署，原訂持續到5月3日。2022年2月24日起俄羅斯全面入侵烏克蘭，TF 473的任務轉為維護北約東側的安全，威懾俄羅斯軍力繼續推進；北約總共投入三艘航空母艦，包括美國海軍在地中海的哈利.杜魯門號（USS Harry Truman CVN-75）、戴高樂號以及義大利海軍加富爾號（ITS Cavour C550）。在這次任務中，亞爾薩斯號擔任戴高樂號航空母艦的防空護衛，並與許多法國艦載機協同任務；在大部分時間裡，打擊群裡的佛賓號（Forbin D620）防空驅逐艦負責指揮航母編隊的防空作戰任務，但某些時刻由亞爾薩斯號接手。此外，由於亞爾薩斯號仍維持原本FREMM的反潛作戰能力，為戴高樂號航母打擊群的指揮官提供了更多的選擇。4月初戴高樂號的打擊群返回法國母港之後，亞爾薩斯號繼續加入北約在地中海的第二海上待命團（NATO Maritime Group 2），參與在地中海南側的作業。 HELMA-P高能雷射武器
2022年4月，亞爾薩斯號被拍攝到安裝了疑似HELMA-P高能雷射武器原型(下)。
2023年6月20日，法國海軍宣布HELMA-P在水平線飛彈驅逐艦佛賓號（Forbin D620） 進行首次海上測試，測試系統是安裝在集裝箱並放置在飛行甲板上。 在2022年4月克里孟梭2022任務期間，停靠在賽浦路斯的拉納卡（Larnaca）亞爾薩斯號被拍攝到裝置了疑似多用途高能雷射（(High Energy Laser for Multiple Applications – Power，HELMA-P）原型系統的照片。HELMA-P由CILAS以及Ariane Group合作開發，在2017到2019年進行了發展工作；此系統安裝在一個二軸旋轉塔上，整合有光電感測裝置以及高能雷射發射器，展示原型的發射功率為2KW，有效使用距離約1km，由一名操作人員透過介面操作。HELMA-P用途包括對付敵方無人機。從2020年，法國軍備局（DGA）展開了HELMA-P的測試工作，表現高於原定目標。在2023年6月20日，法國海軍宣布在水平線飛彈驅逐艦佛賓號（Forbin D620）進行了首次HELMA-P海上測試，使用的HELMA-P測試系統是安裝在集裝箱並固定在佛賓號的飛行甲板上。法國希望HELMA-P能在2024年巴黎奧運時部署，擔負奧運會的安全防衛工作。 服役經歷 2018年4月7日，敘利亞政府軍疑似對反政府的敘利亞自由軍（Free Syrian Army）最後一個據點──首都大馬士革東北方10公里的杜馬鎮（Douma）使用化學武器攻擊，造成70人死亡，違背了2013年的聯合國安理會2118號決議案；隨後在4月14日凌晨，美國、英國、法國三國軍機與水面艦、潛艦總共發射105枚各式陸攻巡航飛彈，攻擊敘利亞境內三個關於化學武器研製與儲存重地，以拔除敘利亞的化武能力；這包括位於大馬士革的Barzah化武研發中心（由美國海軍三艘神盾巡洋艦/驅逐艦、一艘核能攻擊潛艦發射總計57枚艦射戰斧巡航飛彈，以及美國空軍兩架B-1B轟炸機投擲19枚JASSM-ER陸攻飛彈）、位於霍姆斯城西方的化武儲藏設施（由美國海軍船艦發射9枚艦射戰斧飛彈、皇家空軍龍捲風GR.4發射Storm Shadow對地飛彈、法國空軍幻象2000戰機發射2枚SCALP-EG對地飛彈、法國海軍船艦發射3枚MdCN巡航飛彈），以及鄰近霍姆斯城的地下碉堡（法國空軍幻象2000戰機發射7枚SCALP-EG對地飛彈）。 其中，法國海軍剛成軍滿兩年的FREMM巡防艦Languedoc（D653）發射了三枚MdCN巡航飛彈（攻擊目標是霍姆斯城西方的化武儲藏設施），成為MdCN巡航飛彈第一次實戰紀錄。在這次軍事行動中，法國海軍派遣三艘FREMM（Acquitaine，Auvergne、Languedoc）前往地中海；原本預定發射MdCN巡航飛彈的並非Languedoc號，但其姊妹艦在發起攻擊時發生技術故障（此時為公布），遂改由Languedoc號發射三枚。事後法方指揮官表示這三枚MdCN飛彈都成功命中預定的目標，因此沒有再繼續發射更多飛彈進一步攻擊。 在2019年5月由美國領導的Formidable Shield 2019多國海軍艦隊防空演習中，義大利海軍派出換裝新版EMPAR MFRA多功能主動相位陣雷達（即 KRONOS Grand Naval，另有專文介紹）的FREMM巡防艦首艦卡洛.伯伽米尼號（Carlo Bergamini F-590），成功探測、識別、追蹤了彈道飛彈目標，展現了優秀的精確性，證實EMPAR MFRA擁有彈道飛彈偵測能力。在演習場景中，包括單艦單獨進行彈道導彈偵測，以及敵方彈道飛彈和一般超音速反艦飛彈同時來襲的整合艦隊防空（IAMD）場景。在演習中，卡洛.伯伽米尼號作為多國艦隊的警戒艦；在防禦彈道飛彈的場景中，艦上EMPAR MFRA雷達能夠偵測與追蹤彈道飛彈發射，並預測其彈著點，隨後通過北約作戰網絡將資料分享給友軍，協助彈道飛彈攔截工作。 2023-2024紅海危機 在2023年12月9日，法國國防部宣布，部署在紅海地區的FREMM巡防艦朗格多克（Languedoc D653）前夜擊落兩架從葉門北部胡賽叛軍（Houthi rebels）控制區域發射的無人機；在12月11日，法國武裝部隊部長（Minister of Armed Forces）塞巴斯蒂安·勒科爾尼（Sebastien Lecornu）在法國上議院透露， 這兩架無人機就是瞄準朗多克號，朗多克號發射Aster-15防空飛彈將之擊落。2023年10月7日哈瑪斯對以色列發動大規模攻擊，以色列隨即對哈瑪斯宣戰並進攻加薩走廊，之後由伊朗支持的胡賽叛軍（Houthi rebel）等伊斯蘭組織也開始攻擊以色列；胡賽叛軍從11月19日開始，不時以飛彈、無人機攻擊行經紅海地區的以色列或支持以色列國家（如美國、英國等）的船隻。 朗格多克在10月中旬隨美國海軍艾森豪號（USS Dwight D. Eisenhower CVN-69）航母打擊群部署到地中海，隨後穿越蘇伊士運河抵達紅海。朗格多克號是繼美軍多艘驅逐艦擊落胡賽發射飛彈、無人機之後，第一個擊落胡賽叛軍無人機的非美軍船艦。 在2023年12月11日早上，一艘懸掛挪威國旗、通過紅海的油輪Strinda號遭到來自葉門的空中攻擊，油輪被擊中起火，隨後船上人員撲滅火災，沒有人員傷亡。在附近的朗格多克號隨後以防空飛彈擊落另一枚胡賽叛軍發射、瞄準Strinda號的無人機，這是朗多克號擊落的第三架胡賽叛軍攻擊性無人機。隨後，美國海軍柏克級飛彈驅逐艦梅森號（USS Mason DDG-87）接手護航Strinda號向北航行。在2024年1月22日，法國增派亞FREDA防空巡防艦亞爾薩斯號（Alsace D656）通過蘇伊士運河抵達紅海增援朗格多克號，使法國在紅海護航的船艦數量增至2艘。 在2023年12月19日，義大利國防部宣布派遣FREMM巡防艦Virginio Fasan (F 591)前往紅海參與護航行動，在2024年1月又送出Federico Martinengo（F596）前往紅海參與支援歐盟在亞丁灣執行反海盜護航任務的亞特蘭大作戰（Operation Atalanta）。
（上與下）法國海軍FREMM巡防艦在2024年2月19日夜間至2月20日凌晨發射 Aster防空飛彈攔截胡賽無人機的畫面。
在2024年2月19日，歐盟正式啟動在紅海的護航作戰，稱為阿斯派德作戰（Eunavfor Aspides），希臘作為第一任的輪值指揮；阿斯派德作戰任務將與歐盟在亞丁灣的反海盜護航作戰──亞特蘭大行動（Eunavfor Atalanta）緊密配合。在2024年2月20日，法國國防部透露，部署在紅海的FREMM巡防艦朗格多克號（Languedoc D654）以及亞爾薩斯號（Alsace D656）在2月19日午夜到2月20日凌晨間，探測到來襲的兩架胡賽無人機，並發射Aster-15防空飛彈將其擊毀。每一枚Aster-15防空飛彈價格約100萬歐元，相形之下來襲的無人機價格大約只有2萬歐元。
2024年3月9日凌晨，法國海軍FREMM巡防艦接戰胡賽無人機的畫面； 光電系統視野中，一架胡賽無人機被攔截爆炸。 在2024年3月9日凌晨，胡賽叛軍在曼達海峽（Bab el-Mandeb Strait，連接紅海與亞丁灣的水域）一帶水域發動大規模無人機襲擊，胡賽發言人宣稱總共發射37架無人機。美軍中央司令部（U.S. Central Command，CENTCOM）在3月10日透露，葉門當地時間3月9日凌晨4時至8時20分，美國與盟邦海軍聯手擊落28架胡賽無人機，沒有任何軍艦或當地商船回報受損或傷亡。法國國防部公布，3月9日吉布提時間凌晨4時至7時間，當地法國海軍船艦擊落4架胡賽無人機；法國國防部也透露，法國空軍將派遣戰鬥機支援阿斯派德作戰。依照法國海軍公布的照片，當天一艘法軍FREMM巡防艦發射了Aster防空飛彈以及76mm快砲來攔截無人機。
2024年3月20日法國海軍直昇機以機槍擊落一架胡賽一次性無人機時， 光電系統拍攝的跟蹤畫面。 2024年3月20日，歐盟武力阿斯派德作戰（EUNAVFOR ASPIDES）指揮部透露，法國海軍派遣在紅海的船艦（應為亞爾薩斯號）的AS565 Panther美洲豹直昇機擊當天落一架胡賽無人機，首開以直昇機成功攔截一次性無人機的紀錄。直昇機以機上人力操作的7.62側舷機槍擊落無人機。由於直昇機的飛行速度並不比這些活塞螺旋槳推進的一次性無人機速率快太多，使用直昇機攔截需要良好的訓練與機艦協同；船艦雷達發現目標後，計算目標接下來的軌跡，然後即時派遣直昇機前往攔截點進行攔截。
2024年3月21日早晨，法國海軍部署在紅海的FREDA巡防艦亞爾薩斯號（Alsace
D656）發射Aster防空飛彈，擊落三架胡賽叛軍發射的反艦彈道飛彈。這是Aster防空飛彈首次擊落反艦彈道飛彈的紀錄。亞爾薩斯號此趟紅海部署維持了71天，該艦在2024年4月上旬回到土倫港。
2024年3月21日早晨，法國海軍部署在紅海的FREDA巡防艦亞爾薩斯號（Alsace D656）發射Aster防空飛彈，擊落三架胡賽叛軍發射的反艦彈道飛彈。此為附近 的民船拍攝亞爾薩斯號連續發射三枚Aster防空飛彈之後的煙跡。
亞爾薩斯號在2024年3月21日早上以Aser防空飛彈擊落胡賽反艦飛彈時的 紅外線熱影像畫面；上圖中下方的圓點是胡賽反艦彈道飛彈，上方是即將命中 的Aster防空飛彈；下圖是攔截成功爆炸的火光。 在2024年4月29日早上，在紅海執行歐盟阿斯派德護航任務的義大利海軍FREMM巡防艦Virginio Fasan（F591）遭遇胡賽叛軍以無人機和反艦飛彈攻擊；在該艦人員的指揮建議下，遭到飛彈瞄準的商船Al Mukha（懸掛馬爾他旗）執行了機動並成功躲過攻擊；一枚反艦飛彈在Al Mukha號附近水面爆炸，只造成輕微損害，該船仍繼續航行。而Virginio Fasan也擊落一架胡賽無人機，據信是使用該艦的76mm火砲，在5km左右的距離攔截。在此次交戰前幾天，Virginio Fasan（F591）號剛剛接替義大利海軍水平線驅逐艦Caio Dulio (D 554)作為阿斯派德作戰任務旗艦的職務。
2024年8月22日，法國海軍巡防艦前來救援被胡賽攻擊、失去動力的希臘油輪 Sounion號油輪拍攝的照片。注意到船員搭乘救生艇離開（左），而此時該油輪 並沒有燃燒。
（上與下）8月23日法國海軍船艦趕來救援Sounion號途中，擊毀一艘正準備發動攻擊的胡賽USV。
8月24日，胡賽公布了引爆Sounion號油輪的影像，這是8月22日胡賽人員登上 已經被棄船的Sounion號之後，所進行的第一次爆破。
8月22日Sounion號棄船後，當晚胡賽人員就佔領該船，並在8月22日夜間與8月23日 上午分別對該輪進行兩次爆破，並都拍攝宣傳視頻。這是8月23日上午胡賽對 該輪進行第二次大規模爆破的視頻，同時在更多甲板艙間放置炸藥引爆，此外也 將駕駛台爆破。
在2024年8月21日，一艘懸掛利比亞旗、由希臘Delta Tankers油輪公司營運的的油輪Sounion通過葉門荷達台港外77海里處時遭到胡賽叛軍攻擊，該輪首先被兩艘胡賽武裝小艇以火砲擊中，隨後先後遭到三個不明彈藥（可能是自殺艇）命中右舷，機艙受損進水並失去動力和操舵能力；漂浮一陣子後，該船人員棄船，隨後被救起。 依照8月23日法國國防部公布的信息，一艘屬於歐盟ASPIDES護航作戰行動的法國巡防艦接到求救信號之後，與法國派駐在聯合大公國的單位趕來救援Sounion號的人員； 在前來的路上，這艘法國巡防艦發現一艘準備發動攻擊的胡賽無人自殺艇，並將之摧毀；隨後，該艦救起了Sounion號的29名人員，救援行動是在8月22日完成。 船上人員棄船後。胡賽叛軍人員登上油輪進行破壞，船上多個艙間放置炸藥引爆。 在8月24日，胡賽叛軍承認攻擊了Sounion號，並公布胡賽叛軍人員在夜間引爆Sounion號時的視頻；在8月29日，胡賽進一步公布第二個視頻，內容包括第一次爆破該船後，胡賽人員登上該船的情況，以及放置爆裂物、按下遙控器引爆，並在第二天白天第二次大規模爆破了該船；第二次爆破除了進一步在甲板上引爆之外，也刻意炸毀了油輪的駕駛台。 依照8月26日EUNAFOR公布的信息，Sounion號油輪從8月23日被胡賽引爆開始燃燒（胡賽在8月22日夜間第一次爆破該船，8月23日第二次爆破）；此時，外部可以觀察到甲板上同時在燃燒，而該船的駕駛台已經焚燬。Sounion號隨後持續在紅海上漂浮燃燒，船上攜帶的15萬噸燃油有洩漏到海中的危險。
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