Project 75I傳統動力攻擊潛艦
（上與下）在2020年8月中旬，法國海軍集團公佈了SMX 3.0設計，以短鰭梭魚為基礎
，排水量縮減為3000噸級。SMX 3.0用於競標印度Project 75I潛艦案。
印度媒體2024年10月透露的德國TKMS集團對印度的潛艦提案，外型具備與德國、挪威合作的
Type 212CD潛艦相似的折線型外觀來降低聲納回波，此外也跟212CD一樣使用X型尾舵；不過
其帆罩外觀以及艏上水平舵設計則比較類似214型。2024年10月初，消息傳出TKMS在
Project 75I項目獲勝。
──by captain Picard
（1） （2）
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Project 75後續計畫：Project 75I 在Project 75項目於2005年與法國DCNS簽約、引進六艘法製鲉魚型（Scorpene）潛艦之後，印度海軍計畫購買更多柴電潛艦，並在2007年11月通過必要性評估（acceptance of necessity）。根據2008年8月的報導，在第一批六艘 鲉魚型潛艦之後，印度還打算進一步購買更多新型柴電潛艦；如包含首批六艘鲉魚型，印度打算在30年內陸續獲得總數24艘的新型柴電潛艦。首先，印度打算續 購 第二批六艘鲉魚型，仍在印度本國馬札崗等船廠裝配，建造工作將緊接在首批六艘鲉魚之後；至於剩下12艘的數量，印度打算另外招標新的設計（稱為 Project 75I），將在印度國內建造，甚至不排除在國外廠商協助下，由印度本土主導設計新的國產柴電潛艦，而絕氣推進系統將是基本需求之一。 在2008年10月，針對下一階段柴電潛艦需求，印度向國際間幾個主要柴電潛艦大廠發出需求徵詢書（Request for Infornation，RFI），對象包括法國專門負責軍火出口的Armaris、德國HDW、西班牙Navantia以及俄羅斯 Rosoboronexport等，因此 鲉魚與後續改良型將繼續與德國214型 、西班牙S-80、俄羅斯阿穆爾（Amur）等主要對手繼續角逐印度柴電潛艦換裝的市場。 在2009年，鑑於Project 75裹足不前，印度海軍曾建議提前展開Project 75I計畫，但印度政府並沒有立刻下定決心。 根據2010年7月初印度國防單位的消息，Project 75I的預估成本已經上漲到5000億盧比，相當於110億美元，六艘潛艦平均每艘耗資18億美元以上，成本上漲幅度十分驚人。印度海軍希望 Project 75I展開之後，第一艘潛艦能在計畫開始之後六到七年成軍。
在2010年8月，印度國防採辦議會（Defence Acquisition
Council，DAC）批准執行Project-75(I)項目，此案隨即進入印度國防採辦程序（Defence Procurement
Procedure），預算約為5000億盧比（當時約9.5億美元）；依照當時DAC的規劃，將六艘Project 75I柴電潛艦中，三艘由國營馬札崗造船廠（Mazagaon
Docks Ltd，MDL）建造，三艘由維薩卡帕特南（Visakhapatnam）的印度斯坦造船廠（Hindustan
Shipyard，HSL）建造。在2010年9月7日，印度海軍發出Project
75I的新一輪需求徵詢書（RFI），有意的廠商需在9月30日之前回覆。依照2012年12月印度海軍部長發佈的聲明，Project
75-I「即將啟動」，但實際上至此都沒有實際動靜。 在2013年6月，傳出印度財政部（Indian Finance Ministry）對於海軍新購六艘柴電潛艦（Project 75I）的計畫有疑問，推遲印度海軍要求用來建造潛艦的120億美元資金。在2013年9月中旬，印度國防採購局批准印度海軍購買六艘Project 75I柴電潛艦所需的79億美元。依照2013年底印度海軍的說法，Project 75I的六艘之中，四艘會在印度國內建造，兩艘由國外船廠建造；最初Project 75I六艘打算全在印度建造，然而2013年8月中旬發生的Kilo潛艦INS Sindhurakshak（S63）因裝填彈藥走火而在孟買港爆炸沈沒，使印度對於潛艦汰換的壓力加遽 ；但考量到印度船廠效率低落，所以將前兩艘Project 75I轉移至國外建造。原訂Project 75I應該在2013年內決標，但隨後一再拖延。由於Project 75I嚴重落後，印度不得不在2014年規劃為現有的Kilo潛艦進行大規模的延壽工程。 在2014年1月1日，印度國防部決定，Project 75I中，兩艘會在國外原廠建造，三艘在馬扎崗造船廠（MDL）建造，最後一艘（第六艘）在印度斯坦造船廠建造；然而，先前印度斯坦造船廠在2006年開始維修印度海軍Kilo潛艦INS Sindhukirti，但一直未能完成工程，直到當時該艦都還躺在該廠的船塢。 在2014年10月25日，印度政府再次宣布展開新購六艘柴電潛艦的計畫，並準備 在2015年向世界各國潛艦廠商發出需求徵詢書 （Request for proposal，RFP) ，預算總額約130億美元 以上（估計5000到8000億盧比），有興趣的廠商包括法國DCNS、德國TKMS、西班牙納凡提亞以及俄羅斯Rosoboronexport等 ；而而參與競標的印度本國船廠包括國營馬札崗（MDL）、印度斯坦（HSL）造船廠、科欽造船廠（Cochin Shipyard）、民營Larsen & Turbo（L&T）集團以及皮帕瓦夫造船廠（Pipavav Shipyard）。新潛艦仍將在印度本土建造。在2015年1月，印度總理穆迪（Modi）表示已經主動詢問日本首相安倍晉三，是否有意參與Project 75I潛艦的競標。日本在2014年正式以「防衛技術轉移三原則」取代原本消極禁止軍事技術出口的「武器出口三原則」，澳洲已經積極地與日本接洽合作開發新一代潛艦。 在2015年2月下旬，印度安全委員會做出決定，將恢復最初1999年Project 75的計畫目標，購買總數24艘的新型柴電潛艦；照原訂計畫，前12艘應該在2012年就全部建成，但到了2015年初實際上一艘都沒下水。 在2015年3月9日，印度媒體報導印度拉森&特博洛和皮帕瓦沃國防&海上工程公司獲得印度國防部價值約95億美元的合約，成為建造六艘Project 75I的廠商。 在2015年4月下旬，印度「星期日衛報」報道表示，當年印度內閣安全委員會希望透過引進鲉魚型潛艦，從法國獲得技術轉移與造艦業務培訓，以「移交-經營 -移交」的合作方式在印度建立起本國的先進潛艦生產線。可是Project 75項目實際執行的結果卻讓印度政府非常失望，不僅進度嚴重落後並大幅超支，負責的馬札崗船廠也嚴重依賴法國方面的後勤支援和技術協助，船廠在潛艦製造工 藝（例如艦殼焊接）也無法達到大規模生產的要求，無法進行有效的質量控制，令印度海軍非常不滿。這或許是後續的Project 75I不再交給馬札崗船廠建造的原因。該報導也宣稱，印度軍方已經將法國視為一個「不可靠的合作夥伴」，法方恐難獲得Project 75I的訂單。 在2017年7月下旬，消息傳出印度對國際間各主要潛艦廠商下達Project 75(I)潛艦計畫的資訊徵詢書（Request for Information，RFI），預計在2018年底宣告L1階段的評估結果。此時Project 75(I)計畫打算斥資5000億盧布（78億美元），獲得六艘新型柴電攻擊潛艦並在印度境內建造。印度總共對七個不同國的柴電潛艦廠商下達RFI，分別是日本川崎重工（ Kawasaki Heavy Industries）與三菱重工（Mitsubishi Heavy Industries）、 德國泰森.克魯伯海洋系統（ThyssenKrupp Marine Systems，TKMS）、法國海軍集團（Naval Group，原DCNS）、瑞典SAAB、西班牙納凡提亞（Navantia）、俄羅斯魯賓設計局（Rubin Design Bureau）與韓國大宇造船及海洋工程（Daewoo Shipbuilding and Marine Engineering，DSME）。 在Project 75(I)之中，印度要求廠商完全轉移潛艦設計、製造技術（含軟體原始碼），完全在印度本國廠商建造，並能針對印度的需求進行修改，整合印度國產系統，如垂直發射的布拉莫斯（BrahMos）反艦飛彈。 在2017年10月下旬，消息傳出日本的三菱與川崎重工決定不回覆印度Project 75(I)的RFI，不參與競標；日本決定不參加競標的主要原因在於，日本對於軍事技術出口（尤其是潛艦技術轉移）仍然非常保守，印度方面要求100%的技術轉移（涵蓋設計、建造技術、材料、作戰系統軟體原始碼等等），使印度廠商能完全吸收並在將來自行進一步發展印度本國的潛艦，而日本不願意如此大方地提供對他們視為機密的潛艦技術。印度一位退役海軍軍官Abhijit Singh對媒體表示，日本方面對潛艦技術的敏感程度高於其他政府，而且潛艦建造工作完全會在印度國營廠商進行，三菱與川崎很擔心如果印度方面的執行工作出了差錯，將影響這兩家日本企業的商譽；Abhijit Singh並表示，相對於印度方面的需求，日本提供的蒼龍型過於龐大複雜，如果要針對印度的需求大幅修改設計，風險就會大為提高，工作程序也會更複雜。印度與俄羅斯長久以來就有緊密的軍備合作，包括海軍艦艇與潛艦，因此日本自然擔心若將潛艦技術轉移給印度，將流向俄羅斯、中國等敵對陣營。一位曾多次參與印度軍事採購評估小組、位於新德里的獨立國防專家K.V. Kuber表示，印度潛艦的選項最可能是在法國DCNS（此時已改名為Naval Group）以及德國HDW （Howaldtswerke-Deutsche Werft，屬於TKMS集團）之中二選一。依照媒體消息，俄羅斯在2018年向印度國防部提議，提供柴電潛艦的技術轉移，經由政府間管道進行（而非公開競標）。 在2018年2月，先前DAC為Project 75I核准的預算額度過期；依照2019年1月DAC更新核准的Project 75I預算額度，總額是4000億盧比（約50億美元）。 在2019年4月，印度對六家國際潛艦廠商發佈意向表達（Expression of Interest，EOI），徵求六艘可發射反艦巡航飛彈、陸攻巡航飛彈的柴電潛艦。原本印度國防部對於韓國DSME的邀請較慢，因此隨後給予特別延期；因此，韓國DSME是在2019年6月參與期限截止之後，才正式加入Project 75I項目。在2019年7月，西班牙納凡提亞回覆印度的EOI，意味著該集團重新回到競爭（先前在2017年發佈的RFI時，納凡提亞並沒有回應）。
在2019年9月，瑞典SAAB宣布退出競爭，原因是印度此案對「戰略伙伴」（Strategic
Partnership）規定的疑慮；日本與瑞典SAAB相繼退出後，參與Project 75I的廠商剩下五家。 競爭過程 在2020年1月21日，印度國防部宣布，總共有兩家印度本國船廠與五家外國廠商入圍價值超過5000億盧比的Project 75I柴電潛艦項目，這將是「印度製造」（Make in India）之中最大型的項目之一。負責評估的組織是印度國防採辦議會（Defence Acquisition Council，DAC），主席是國防部長Rajnath Singh，而印度參謀總長Bipin Rawat將軍也列席其中。Project 75I是在戰略伙伴（Strategic Partnership，SP）架構之下進行，在Project 75I的架構下，獲選獲勝國外廠商扮演技術轉移與協助角色，協助被印度政府列為戰略伙伴（SP）的本國船廠建造潛艦，並在印度境內建立相關的產業供應鏈，包含研發組織與供應商等。依照規劃，Project 75(I)可能會配備印度DRDO開發的國產AIP絕氣推進系統。 兩家印度本土船廠被納入印度政府戰略夥伴（SP）名單，分別是國營馬札崗（Mazagaon Docks Ltd，MDL）以及Larsen & Turbo（L&T）集團。而令一組參與競爭的Adani Group則在最高委員會的細部審查評估程序中遭到排除，該集團因為與印度斯坦造船廠（Hindustan Shipyard Limited，HSL）有密切關係而進入SP決選。在前一週，印度國會曾指控，印度政府在潛艦案中偏袒Adani集團。在1月21日的DAC會議中，國防部長Rajnath Singh表明立場，表示選擇SP的流程必須嚴格遵照規範，不能為特定對象開啟特例，因此排除了Adani 。 此外，五外國家廠商被DAC納入 原始裝備製造商（Original Equipment Manufacturers ，OEM）名單，包括德國泰森.克魯伯海洋集團（ThyssenKrupp Marine Systems，TKMS）、西班牙納凡提亞（Navantia）、法國海軍集團（Naval Group，原DCNS）、俄羅斯魯賓設計局（Rubin Design Bureau）以及韓國大宇造船及海洋工程（Daewoo Shipbuilding and Marine Engineering，DSME）。其中，德國TKMS提案是214型潛艦，西班牙納凡提亞提案是S80A Plus，俄羅斯魯賓設計局提案是Amur-1650，DSME的提案是韓國國產KSS-3柴電攻擊潛艦（3000噸級）的衍生型，稱為DSME3000。依照早期資料，法國海軍集團的提案是鲉魚型（Scorpene），但該集團在2020年8月公布了用來競標Project 75I的SMX 3.0提案，這是短鰭梭魚（Shortfin Barracuda）大型柴電潛艦的衍生版，排水量為3000噸級。入圍SP的印度船廠L&T與MDL會從這些國外廠商中挑選合作夥伴。瑞典SAAB集團（提案是A26系列潛艦）與日本三菱重工、川崎重工的蒼龍型潛艦則在競爭早期階段就被排除（依照日後消息，SAAB表示無法接受印度方面對競標廠商的要求而退出）。 在2020年8月底，消息傳出印度會在2020年10月展開Project 75I潛艦項目的招標程序，預算約5500億盧比。Project 75I招標的前期作業包括用於發布需求徵詢書（RFP）的規格、關鍵需求等，已經由印度國防部各個相關單位完成。依照程序，印度國防部會分別向MDL以及L&T發布提案徵詢書（Request for Proposal，RFP），兩家廠商需根據RFP在期限內回覆各自的提案，由印度國防部進行評估；隨後，MDL以及L&T必須在五家合格的外國廠商團隊之間挑選合作夥伴。不過實際上，進度有所延後。 在2021年6月4日，印度國防部長Rajnath Singh在印度採辦議會（Defence Acquisition Council ，DAC）宣布，啟動建造六艘Project 75I的標案，總預算約4300億盧比（約58億美元）；隨後在7月20日，印度海軍將新潛艦的提案徵詢（RFP）發給兩家獲選為戰略伙伴（SP）廠商的印度本國廠商：MDL及L&T兩大船廠。 在2021年8月19日，印度經濟時報 (The Economic Times）報導，德國TKMS集團表示，將不會繼續參與Project 75(I)潛艦的競標作業。TKMS退出的原因主要是印度在Project 75(I)項目對國外廠商的要求太嚴苛， 一方面要求大量的技術轉移（包含知識產權的所有權，使印度能自行用於未來的本國軍工項目）、相當高的比例必須在印度本地產製，同時卻要求國外廠商負起很高的責任；同時，TKMS也認為印度當局給予的預算額度 （4300億盧比，將近60億美元）對這個項目而言並不足夠。TKMS次表示，除非印度方面更改競標條件，否則該公司無法滿足這些要求，無法繼續參與。經濟時報報導稱，先前瑞典SAAB集團就是因為無法接受印度方面開出的條件而退出。 在此時，Project 75(I)項目要求，首艦約45%的工作量需在印度本地進行，後續艦則提高到60%。 經濟時報報導，印度要求國外競爭廠商提供經過驗證的絕氣推進系統（AIP）方案，只有瑞典SAAB、德國TKMS以及韓國DSME符合條件；法國、俄羅斯跟西班牙的提案雖然都包括各自的AIP方案（都是基於燃料電池技術），但都還沒有經過海上測試驗證；印度DRDO本身雖也在研製潛艦AIP，此時同樣僅在陸地測試階段，DRDO宣稱還需要四到五年測試驗證。而在TKMS退出後，就只剩韓國DSME包括已經經過海上測試的AIP系統（仿自德國的PEM燃料電池，用於KSS-3安昌浩級潛艦上）。
在德國TKMS宣布退出後，競爭Project 75I的團隊剩下四家： 2.韓國大宇造船及海洋工程（DSME）：提案為DSME-3000，衍生自本國的KSS-III安昌浩級潛艦。這是所有競爭者中，唯一母船型已經具備垂直發射器以及AIP的一種。依照2021年6月韓國釜山國際海事防衛展（MADEX 2021）DSME公佈的資料，用來競標Projcet 75I的DSME3000潛艦方案，全長83.5m，寬9.7m，吃水14.7m，浮航排水量約3300噸。；艦上可選用鋰電池（預定用於韓國海軍第二批KSS-III）。與韓國自用的KSS-3相較，DSME3000進一步改善住艙艙間以及便利設施。DSME3000的武裝標準武裝是艦首六座533mm魚雷發射器，並可選配六管垂直發射器（與KSS-3第一批相同）。 3.西班牙納凡提亞（Navantia）：提案是S80 Plus柴電潛艦，衍生自為本國海軍建造的伊薩克.佩爾級（Isaac Peral class）。在2020年3月於英國舉行的水下防衛安全2020（Underwater Defence & Security 2020）會議中，納凡提亞提出S80A Flight 2，是S80 Plus的後續發展型，可能會用於競標Project 75I。S80A Flight 2全長80.81m，全寬11.68m，高13.69m，耐壓殼直徑7.3m，吃水6.21m，浮航排水量2695噸，潛航排水量2965噸，續航力4300海里（8000km），艦上編制32人加上8名特戰/潛水人員，艦內能儲存航行50天所需的物資。納凡提亞為S80 Flight2研發X型尾舵以及鋰離子（Li-Ion）電池系統，取代S80 Plus現有的十字形尾舵以及傳統鉛酸蓄電池。 4.俄羅斯阿穆爾（Amur）系列：為本國建造的Project 677拉達級（Lada class，即Amur-1650）的衍生版。 在2022年2月25日，印度金融時報（The Economic Times）報導，俄羅斯正式通知印度，退出印度潛艦競標案。Rosoboronexport發言人向金融時報透露，原本俄羅斯打算以Project 677E（Amur-1650）潛艦參與印度競標，但研究印度的需求徵詢書內容後，以技術問題為由退出競爭。此外，俄羅斯表達願意，提供現有的Kilo型潛艦給印度。之後在2022年8月莫斯科舉行的軍隊2022（Army 2022 expo）軍備展中，俄羅斯紅寶石設計局（Rubin Design Bureau）副總裁Andrey Baranov表示，印度Project 75(I)的提案徵詢書（RFP）要求的條件不切實際，承包商必須在緊迫的時間內完成，而且必須承擔太多責任；然而，由於要求建造工作完全在印度本土進行，原廠無法真正控制建造過程，在這種情況下根本無法為執行結果負責。 在2022年4月29日，法國海軍集團正式宣佈退出Project 75I。如此，唯一剩下的競爭者只剩DSME。印度海軍少將Shekhar Sinha向歐亞時報（The EurAsian Times）表示，韓國DSME是競標廠商中，唯一提供現成AIP技術（燃料電池與鋰離子電池）的競爭者。 由於有意參與的廠商陸續打退堂鼓，Project 75(I)的廠商回覆提案期限從原本2022年6月30日推遲到12月31日。印度海軍也請求國防部放寬過於嚴苛的條件，因為許多限制導致有益院的廠商陸續退出。 德國TKMS重新部署 在2023年2月25至26日，德國總理奧拉夫.蕭茲（Olaf Scholz）到印度新德里會晤印度總理莫迪（Narendra Modi）時，向印度提出了合作建造六艘德製潛艦的提案，總價值約52億美元。依照路透社報導，印度與德國政府對此都拒絕評論；路透社引述印度外交部消息，印度會要求德國保證合作製造，而不是僅僅的單方面支援。令一位印度國防官員則表示，德國總理蕭茲意圖振興德國與印度之間的國防與經貿關係；德國在2023年2月放寬了對印度出口軍備的條件，允許對印度提供一系列包裹項目。 在2023年6月7日，TKMS與印度馬扎崗造船廠（Mazagon Dock Shipbuilders Ltd）在孟買（MDL總部所在地）簽署了一個合作備忘錄（MOU），在TKMS的協助下於印度生產配備絕氣推進系統（AIP）的柴電攻擊潛艦，符合「印度製造」的政策原則。這是德國國防部長Boris Pistorius的印度訪問行程結束前達成的協議。德國報紙Frankfurter Allgemeine Zeitung透露，德國與印度達成的協議合約總值可望達70億歐元（約75億美元）。 依照2023年11月19日歐亞時報（Euro Asia Times）報導，TKMS對印度提出的潛艦提案總價值約48億美元，提供六艘裝備AIP的214型潛艦。依照2024年10月的新聞，TKMS對印度提案的潛艦想像圖，採用與德國與挪威合作建造的212CD類似的折角設計來降低聲納回波，此外也使用X型尾舵（214型是十字尾舵），但是維持與214型類似的帆罩外觀以及艏上舵設計（212CD將前水平舵布置在帆罩上）；因此，德國出口印度的提案可能是以212CD型的新技術改良後的214系列。 西班牙納凡提亞重新部署 在2023年7月10日，西班牙納凡提亞（Navantia）宣布與印度Larsen & Toubro (L&T) 簽署協議，雙方組成團隊參與印度海軍Project 75I潛艦競標，並聯合向印度提交提案。納凡提亞與L&T會以納凡提亞的S80A潛艦為基礎，包含艦上的AIP系統。除了潛艦項目之外，納凡提亞與L&T還會探索其他軍事以及綠能項目。 印度海軍測試各家AIP系統 在2024年6月中旬，納凡提亞船廠證實，印度海軍正評估他們在Cartagena廠區的重要設施，顯然是AIP推進系統的陸地測試站。 在2024年7月11日，金融時報（The Economic Times）報導，此時德國、西班牙都已經向印度海軍完成了各自AIP推進系統的運行展示。在這系列展示中，TKMS是實際在德國海軍的212型潛艦上向印度展示AIP實際工作的狀況；而同時期納凡提亞的AIP還沒有實際安裝的潛艦，因此是在陸地測試站來向印度海軍展示AIP的工作情況。TKMS印度分公司總裁Khalil Rehman表示，測試顯示TKMS的燃料電池方案完全符合印度的技術指標，並展現TKMS系統的隱身能力；TKMS向印度展示是212型潛艦上的現有版本，而該集團向印度提案的是新一代的升級版燃料電池AIP。 德國TKMS獲勝（2024年10月）
在2024年10月初，消息傳出德國TKMS在Project
75I勝出，印度即將與TKMS協商合約，技術轉移在印度國營馬扎崗船廠（Mazagon Dock Shipbuilders
Limited，MDL）建造六艘裝備AIP的柴電潛艦，首艦預計在簽署合約之後7年交付。
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