起源

在1960年代，英國原本預定建造一到兩艘新型傳統起降航空母艦（CVA-01和CVA-02）來汰換艦隊裡的老舊航空母艦，為此還配套規劃兩艘滿載排水量7000噸的Type-82飛彈驅逐艦，作為兩艘CVA-01型的護航艦艇。

然而在1966年2月，英國工黨政府取消了CVA-01型航艦 的建造計畫，而配套的Type-82型飛彈驅逐艦除了首艦布里斯托號（HMS Bristol D-23）付諸建造之外，後續三艘全告取消。由於皇家海軍既有的八艘郡級（County class）飛彈驅逐艦已經日漸落伍，如果不及時推出新驅逐艦，在1970年代後期，皇家海軍的現代化驅逐艦將只有一艘Type-82，必須建造新艦艇來 維持皇家海軍的陣容。CVA-01取消後，英國隨即規劃一種體型較小、配備STOVL戰機的航空巡洋艦（後來成為無敵級輕型航空母艦）作為替代品，因此 皇家海軍還是需要一種新驅逐艦來掩護航空巡洋艦，並且負擔北大西洋上的護航任務，並支援英國本土防空（警戒並攔截蘇聯的長程戰略轟炸機）。

於是在1966年7月，皇家海軍部正式提出新一代驅逐艦的要求，主要著眼於防空與反潛作戰，既可編入特遣艦隊協同作戰，也能獨立作業，這就是Type- 42飛彈驅逐艦的起源。在1968年，Type-42的設計工作完成，首艦在1968年11月訂購，1970年5月開始安放龍骨，1971年6月10日下 水，命名為雪菲爾號（HMS Sheffield D-80），1975年2月16日服役。皇家海軍總共建造了14艘Type-42，分為三個批次；在1982年福克蘭戰爭之前，Type 42被稱為雪菲爾級。

在維克斯造船艤裝中的Type 42首艦雪菲爾號（HMS Sheffield D-80）

，攝於1971年。

一艘在船廠艤裝中的第一批Type-42飛彈驅逐艦，攝於1970年代中期。

從1970年代起，Type 42構成了歐洲海軍的主要防空護衛艦艇陣容。在1970至1980年代前半，北約國家在歐洲除了英國之外，荷蘭、西德、義大利擁有12艘具有區域防空能力並能掩護水面編隊的艦艇，分別是荷蘭兩艘特龍普級(Tromp class)飛彈驅逐艦，西德三艘呂特晏斯級(Lutjens class)，義大利l兩艘無畏級（mpavido class）與兩勇敢級(Audance class)飛彈驅逐艦、兩艘安多利亞.多利亞級（Andrea Doria class）和文內托號（MM Vittorio Veneto C-550）直昇機巡洋艦；法國同時期有兩艘絮佛倫級(Suffren class)飛彈巡防艦，但法國在1966年退出北約，不計入北約的任務分配；西班牙雖有五艘衍生自美國諾克斯級、配備標準SM-1的巴里阿利級(Baleares class)，但這類飛彈護航驅逐艦（DEG）的整體戰力（防空能力、航速、生存性等）與一般艦隊型防空驅逐艦仍有一些差距，只能為次級船團護航。而英國在1975至1985年有14艘Type 42飛彈驅逐艦建成服役（2艘在福克蘭戰爭中沈沒），加上一艘Type 82飛彈驅逐艦，佔同時期於其他北約歐洲國家區域防空艦艇的一半；因此，Type 42是北約海軍在北大西洋、歐洲水域 十分倚重的防空護衛兵力。

英國之所以能夠建造數量相對較多的Type 42，主要是壓縮了艦體排水量與裝備，使其造價相對降低；如果英國維持原計畫建造較大的Type 82驅逐艦，恐怕無法建造這麼多數量。冷戰期間英國在北約海軍中任務吃重（僅次於美國海軍），在資源緊縮的情況下盡量維持水面船艦總數有其必要性，雖然這使得Type 42的單艦能力不得不妥協。

基本設計(Type-42第一批與第二批)

加速並轉向的格拉斯哥號(HMS Glasgow D-88)，屬於Type 42第一批。

Type 42伯明罕號（HMS Birmingham D86，右）與虎級輕巡洋艦布萊克號

（HMS Blake C-99，右）並排。此照片可顯示兩者之間體型的差異。

前十艘Type 42驅逐艦中，前六艘屬於Type-42第一批 ，除了首艦雪菲爾號之外，都在1971至1973年度訂購，1976至1979年陸續服役。從第七艘埃克賽特號(HMS Exeter D-89)起的四艘艦體雖仍與第一批完全相同，但在裝備上做了些改良，因此被稱為Type-42第二批 ；這批艦艇於1976至1977年訂購，1980至1983年服役。

由於1960年代以來皇家海軍預算困窘，Type-42驅逐艦的設計就十分重視控制成本，相當地縮減了艦體規模、武裝數目以及戰損抵禦能力等，對日後造成相當不利的影響。 最初英國政府為Type 42設定了每艘1900萬英鎊的預算上限，由於很快就超過了，因此設計單位將Type 42的艦體前部長度縮減47英尺（14.326m），連帶也降低了設置在艦首的海鏢防空飛彈的彈艙攜帶量；而這樣的長度就成為前兩批10艘Type 42的設定。由於長度被大幅縮短，長寬比降低而使航行阻力增加，因此早期第一批Type 42在海試中於較高海況下，航性性能表現不如預期；此外，在大量評估中，皇家海軍也發現早期Type 42艦體設計有其他許多問題（例如強度不足等）。Type 42第二批更新了部分偵測裝備，佈局也經過小幅度的修改。日後在翻修工程中，Type 42第一/二批都陸續加裝強化樑來補強結構。

相較於滿載排水量近七千噸級的Type-82飛彈驅逐艦，Type 42雖然同樣維持配備一套雙臂海鏢飛彈發射器以及兩具Type-909射控雷達的規模，但海鏢飛彈的容量從Type-82的40枚降至22枚，並刪除了投 仗（Ikara）反潛飛彈系統；此外，縮小艦體尺寸的另一代價就是適航性與續航力減小， 對於長年在風浪惡劣的北大西洋上操作的皇家海軍而言自然相當不利。Type 42的艦體線型係考量在靜水和高海象中具備最佳巡航速率和最高航速而設計艦體，其上層結構骨架、承力板採用鋼材製造，艦體重要部位以A級高強度鋼製造（屈 服點為313.6MPa），其他部位選用B級鋼（屈服點為251MPa）；而上層結構內壁則使用重量較輕的鋁合金製造。艦內設二層連續甲板，甲板間高度為2.44m，主艦體由17道主橫隔艙壁劃分為18個水密艙區，水密艙區高度由主橫隔壁往上延伸至二號甲板 ；二號甲板的左右兩側設有直通的內部通道，利於人員的快速移動和疏散。

Type 42艦體設計的縱向強度設計原則，係以在北大西洋操作的25年壽期之中，只有1%的機率會面臨超過艦體設計的容許彎矩。Type 42的艦體兩側各設置一個固定式穩定鰭，航速20節時剩餘橫搖角約3度。為了節約人事成本，Type 42的系統盡量採用中央/集中式配置，並提高自動化程度，以節約艦上的人力需求，但許多系統沒有備援，使受損、故障後的運作能力大打折扣。 由於使用燃氣渦輪主機以及現代化技術，Type 42型驅逐艦只需要靠艦橋戰位上的方向盤與燃氣渦輪節流筏，就能輕鬆控制航行；航行控制系統還包括自動駕駛儀模式，能嚴格按照設定的航線自動航行。

第一/二批Type 42編制253名官兵（軍官24名），但日後實際上介於268至299名之間，艦上總共有312個舖位 。基於配置的便利性，Type 42的機艙集中控制室與損管控制室直接設置於前機艙上方，中間只隔著一道艙壁，此外戰情中心也直接設置於艦橋下方；雖然這種集中式配置對於平日的操作比較方便，但過於集中的指揮管制中樞將導致一旦蒙受戰損，船艦很容易便一舉喪失大半機能 。艦體過小的另一個明顯副作用就是人員起居空間受到排擠，士兵都集中於大通艙內，這使得Type 42的適居性始終令人非議。

動力系統方面，Type-42是皇家海軍第一種採用 全燃氣渦輪推進系統的驅逐艦；皇家海軍在1960年代建造的Type-82部族級（Tribal class）反潛巡防艦、郡級（County class）飛彈驅逐艦與Type-82布里斯托級（Bristol class）飛彈驅逐艦雖然引進了燃氣渦輪主機，但由於早期燃氣渦輪仍不成熟，不適合長時間運轉，因此這三型皇家海軍的燃氣渦輪先驅艦艇採用較為保守的複合蒸汽渦輪與燃氣渦輪（COSAG）動力系統，裝備燃氣渦輪主機之餘仍繼續保留傳統的蒸汽推進系統，經濟巡航時仍以蒸汽渦輪推進；直到1970年代初期投入服役的Type-21亞瑪遜級（Amazon class）開始，皇家海軍才正式邁入全燃氣渦輪推進時代。Type 42的動力形式為複合燃氣渦輪或燃氣渦輪(COGOG)，艦上四具燃氣渦輪皆為勞斯萊斯(Rolls Royce)的產品：其中兩具為TM-3B(英國不少其他艦艇如無敵級航艦、布里斯托號飛彈驅逐艦以及Type-21、22巡防艦都使用此型主機)，單機持續功率18.65MW（25000馬力），用於高速航行；另兩具則是巡航使用的RM-1A，單機持續功率3.64MW（4950馬力）；Type 42最大航速29節，以18節航行時續航力4000海里。Type 42的主機分置於兩個獨立的機艙內，每個機艙內各有一具TM-3B與RM-1A主機 ；TM-3B高速主機經膜片聯軸節和自動同步變速離合器，與主減速齒輪箱內的一級減速齒輪囓合，而RM -1A巡航主機則透過一個單獨的減速齒輪箱先行減速，然後再輸入主減速齒輪箱。Type 42的發電機組為四套RustonPaxmanV 型16汽缸 YJCAZ柴油發電機組，單機功率1MW（440V/60Hz），轉速1200r/min，全艦共設有六個輸配電站；平時四部發電機組中僅有兩部運轉負 載，一部待機備援，另一部停機檢修；也如同主機配置，四部發電機組分置於前、後兩個獨立的輔機艙中。艦上有四部空調系統主機，平時三部運轉，一部待機備 援。艦上兩個五葉片可變距螺旋槳由SMM公司提供，槳葉以超級斯通70合金，是一種耐腐蝕的高強度銅基合金；而槳轂則由諾伏斯通（Novostone）合 金製造 。由於使用COGOG動力系統，Type 42擁有不錯的高速性能，從巡航速度加速至最大戰速僅需30秒；不過強大的動力系統也使Type 42的輪機噪音偏高，對於聲納系統的運作不利。為了彌補這點， 皇家海軍曾在Type 42首艦雪菲爾號(HMS Sheffield D-80)的煙囪內安裝減噪裝置進行實驗，但由於效果不彰，因此後續艦均未配備這類裝備。

 首艦雪菲爾號的煙囪排煙口朝向兩側並採用傾斜設置，此種設計稱為「Loxton Bends」，被皇家海軍暱稱為「米老鼠」（Mickey Mouse）。最初此種煙囪設計是希望將高溫廢棄導向兩側，減低對桅杆上的電子設備的影響； 然而實際上，這卻讓船艦側面方向的紅外線熱信號大增，使敵方的紅外線導引反艦飛彈很容易鎖定。因此，除了雪菲爾號以及出售給阿根廷的兩艘Type 42採用這種側向排氣口之外，後續的Type 42都改成垂直向上的排氣口；配合煙囪的變更，後續Type 42的Olympus和Tyne燃氣渦輪的通風口（uptake）設置被暱稱為乳酪刨（cheese graters）的裝置，這是一種通風裝置，能引進外界空氣與燃氣渦輪排放的高溫廢氣混合，降低煙囪排出的廢氣的溫度。

Type-42驅逐艦約克號（HMS York D98）的Type 1022對空搜索雷達。攝於2012年9月2日伯恩茅茲航空嘉年華。

電子裝備方面方面，第一批Type-42艦橋後方的桅杆上裝有一座大型的Type 965 P波段（VHF）三維對空搜索雷達，此雷達採用一具顯眼而笨重的AKE-2大型平板狀天 線， 由上/下兩排碗狀天線組成，每個天線各 發射一道頻率、角度互異的波束，以同時發射多道波束的方式來強化多目標搜索能力，同時藉由分析目標回波的頻率，推測回波來自於哪個角度的波束，進而求取目 標高度，這算是早期三維雷達採用的典型 原理。此外，第一/二批Type-42還裝備一座Plessey 992Q/R中程空/平面搜索雷達，設置在二號桅杆頂。

在Type 42驅逐艦服役時，Type 965雷達已經是較為老舊的裝備，只是暫時用來墊檔的裝備。而第二批Type-42就以更新型的Type-1022 L波段對空搜索雷達取代Type 965 ；1022式是由荷蘭H.S.A LW-08雷達的發射機、馬可尼天線以及Cossor-850敵我識別器組成，具備動目標顯示（MTI）、頻率捷變和脈衝壓縮技術，性能比956型大幅改進 ，對抗海面與近岸地形雜波的能力改善頗多。除了主防空雷達升級之外，第二批Type-42也將909射控雷達提升為Mod1型。

Type-42第一批的卡爾地夫號（HMS Cardiff D-108）的作戰中心，此為原始面貌。

Type-42驅逐艦約克號（HMS York D98）的作戰中心（Operation Room）外部。

攝於2012年9月2日伯恩茅茲航空嘉年華。

Type 42的戰鬥系統為ADAWS系列 （早期Type 42裝備的是ADAWS-4），以Thorn EMI公司的ADIMP系統為架構，增加預置式資訊鏈處理系統(DLPS)、雷達追蹤複合器(Radar Track Combiner)以及艦長戰鬥輔助系統，並可透過介面結合方式與現有系統與未來升級裝備結合。Type 42第二批的ADAWS作戰系統的軟體經過改進，反應速率加快不少。

電子 戰方面，最初Type 42飛彈驅逐艦採用Thron-EMI公司的UAA-1，這是一種非搜索法（依靠多個指向不同方位的接收天線）、比振幅（比較不同接收單元的信號的振幅差來判定目標方位）電子支援系統，擁有八個接收頻道 ；艦上的電子反制系統為Type-670，這是同時期皇家海軍的標準主動干擾系統，採用單波束機械掃描的高 增益天線；艦尾配備Type-182型拖曳式魚雷誘餌，能迷惑來襲的敵方魚雷。Type-42第一/二批配備ICS-2A整合通信系統，包括中/短波收發 信設備、超短波（UHF/VHF）通信設備、兩套SCOT-IC衛星通信系統等等，相容於美規Link-4/11/14等對空/對海資料鏈。Type 42的聲納系統包括艦首的Type-2016主/被動中頻聲納，以及一具Type-162M水下識別聲納。 Type-2016是英國水面艦艇第一種整合程度較高的多功能艦體聲納，衍生自潛艦用的Type-2020主/被動聲納，其聲納陣列換用性能較佳的換能 器，具備頻移搜索、自動追蹤與魚雷預警等功能，被動聽音的工作頻率2k~16KHz，主動模式的工作頻率3K~33KHz。 除了Type 42之外，Type-2016聲納亦配備於Type-22闊劍級巡防艦與改良後的Type-12 I李安達級（Leander class）上。

由於艦體規模較小，Type 42的武裝也因此受到限制，第一/二批本級艦完工之初的武裝就只有艦首一門4.5吋艦砲、一座GWS.30海鏢（Sea Dart）艦載區域防空飛彈系統的雙臂發射器、兩門Oerlikon與英國製造研究公司（British Manufacture and Research Company，BMARC，爾後成為MSI Defense）生產的GAM-BO1機砲、兩座三聯裝STWS Mk.2 324mm魚雷發射器（設置在煙囪後方兩側的高架平台上）與一架大山貓反潛直昇機，其中海鏢飛彈的搭載量僅22枚 （這是因為預算縮減、艦首前部被截短之故）。GAM-BO1砲身為Oerlikon 20 mm 85倍徑機砲，BMARC設計整個砲座與火砲系統，採用人力俯仰/迴旋與瞄準射擊，射速900~1000發/分，主要彈種為高爆彈（HE），有效水面射程約2km，有效防空射程約1.5km，砲座備彈200發，砲座俯仰範圍-10~+55度。

海標飛彈採用衝壓續航發動機推進，半主動雷達導引，由艦上Type-956（或後來的Type-1022）長程對空搜索雷達提供初步的目標指引，艦上兩座GEC Marconi的Type -909 X/I波段射控雷達負責提供目標高度指引，以及飛彈升空後的雷達照射工作。鏢飛彈有效射程3.7 ~55km，有效射高約100~18300m，飛行速度2~2.5馬赫。除了防空之外，海鏢飛彈在必要時也能用來接戰水面目標，然而在水面作戰模式下戰鬥部保險不會啟動，純粹靠著飛彈本身的動能以及彈內的燃油來殺傷目標。 海鏢Mod0飛彈系統的中/高空接戰能力在當時堪稱一流，但是對付低空目標的能力較差；包括Type 42驅逐艦早期使用的Type 965對空搜索雷達以及909型射控雷達對抗低空海面或沿岸背景雜波的能力都不足，很容易丟失隱藏在背景雜訊中的超低空目標。此外，海鏢飛彈系統的組件技 術也相對落後， 包含控制單元、後端計算單元仍大量使用真空管組件，不僅需要更長的暖機時間、降低反應速率，而且增加了故障率，後端射控系統在資料傳輸階段也常發生當機。

除了MK-8艦砲之外，Type-42用來攻擊水面目標的武器還包括攜帶海賊鷗（Sea Skua）輕型反艦飛彈的大山貓 艦載直昇機。 為了操作大山貓反潛直昇機，Type-42的直昇機起降甲板中央設有Mac Taggart Scott公司生產的TRIGON直昇機 輔助降落系統，包括一組用來固定直昇機的圓形金屬網孔 （屬於魚叉式系統，直昇機著艦後機，腹伸出一根捕捉橫桿鉤住網孔，使機身固定在甲板上而不滑動），以及一組布置在起降甲板上的滑輪與纜繩組（由一組絞盤帶動），用來將著艦的直昇機牽引回機庫（必須先將纜繩固定在直昇機的三點式起落架上）。 同時期皇家海軍任何配備直昇機的艦艇，都配備了 輔助降落系統。

Type-42驅逐艦約克號（HMS York D98）機庫。

Type 42的ADAWS 4戰鬥系統在剛服役時堪稱先進，然而1982年 福克蘭戰爭時已經有點力不從心，不僅與艦上系統的資料整合/自動化程度還不夠，其電子器件已經開始過時，不僅開機反應速率慢，處理能力與可靠度也不足。防空飛彈方面，由於艦上只有兩具909射控雷達，早期Type 42每次最多只能同時接戰兩個空中目標，實在非常有限。

Type 42是英國第一種把防空飛彈發射器設置在艦首的船艦，先前郡級（County class）與Type 82布里斯托級都是設置在艦尾；這是因為Type 42艦尾設有直昇機庫與起降甲板，且艦體長度有限，在優化直昇機操作的情況下，海鏢防空飛彈發射器最合適的位置就剩下艦首B砲位（前方是4.5吋艦砲）。在早期，由於防空飛彈與發射系統比較精密脆弱，被認為很難長期承受海浪直接沖刷，除非艦首乾舷夠高，否則一般都設置在艦尾。雖然Type 42的海鏢防空飛彈發射系統相對於英國第一代的海參防空飛彈更堅固一些，但Type 42艦體規模太小，尤其是長度受限、艦首甲板較短，海鏢防空飛彈發射器距離艦首並不算太遠（雖然前方還有4.5吋艦砲以及擋浪板擋著） ，且艦首並沒有特別設置檔浪板。在海象惡劣的大西洋航行時，海浪經常飛越艦首沖刷海鏢防空飛彈發射器，長期下來因海水鹽分侵蝕線路而導致失效，或者在寒冷氣候下積水結冰卡住發射器活動組件， 導致接戰時發射器故障；這些問題隨後被帶到了1982年福克蘭戰爭中。

在1973年，澳洲政府取消該國原本自行開發的輕型驅逐艦（DDL）計畫，轉而尋求國外的現成的艦艇設計，並在澳洲國內船廠建造。當時澳洲納入考量的包括Type 42與美國派里級（Perry class）飛彈巡防艦，而澳洲海軍比較青睞Type 42（因為派里級是廉價護航艦艇，許多設計有所犧牲）；然而，由於澳洲確定要採用美製標準SM-1防空飛彈，如果選擇Type 42，還要大費周章地改變設計。因此，澳洲最後選擇了派里級，成為該國阿德萊德級(Adelaide class)飛彈巡防艦。

在1980年8月，進行遠東部署的Type 42驅逐艦科芬特里號（HMS Coventry D118）、郡級（County class）

驅逐艦安特里姆號（HMS Antrim D18）停靠在香港添馬艦（HMS Tamar）基地，準備慶祝伊麗莎

白皇太后（Queen Elizabeth The Queen Mother）的80歲生日。畫面近處是皇家海軍香港中隊的

頓級掃雷艇HMS Wolverton。隨後在9月初，科芬特里號跟安特里姆號就訪問了上海。

此外，Type 42與中國海軍也有一段淵源。1970年代後期，英、法等歐洲國家的艦艇陸續訪問 中國，讓中國海軍親眼見識到本身艦艇的水準差了先進國家一大截。從1979年起開始，中國與英國洽商引進先進海軍艦艇技術的可能性，包括Type-42驅逐艦的海鏢防空飛彈系統、Olympus燃氣渦輪等。在1980年3月，英國國防大臣弗朗西斯.皮姆（Francis Pym）訪問中國，與中方商討未來可能的軍事技術合作事宜，重點項目包括用英國技術為中國051導彈驅逐艦進行升級（稱為051S）。配合推銷展示，英國隨即派遣一支海軍編隊前往遠東，包括Type 42飛彈驅逐艦科芬特里號（HMS Coventry D118）、郡級（County class）飛彈驅逐艦安特里姆號（HMS Antrim D18）、Type 21亞馬遜級巡防艦活潑號（HMS Alacrity，F174）；在1980年8月，這支編隊首先當時是英國屬地的香港，9月4日到9日訪問上海，這是1949年中華人民共和國成立以來，皇家海軍艦隊第一次訪問中國以及重返上海。不料，隨後在1982年福克蘭戰爭期間，Type 42驅逐艦出師不利，包括1980年訪問上海的科芬特里號在內有兩艘沉沒。中國遂藉此要求英方降低報價，並改善海鏢飛彈系統對付掠海反艦飛彈的能力。由於 中國內部雜音以及當時中英關係發生變化（主要是針對香港回歸議題的歧見），這項中國與西方國家首次的海軍裝備合作案遂於1983年2月宣告取消，Type 42也失去了一次外銷的契機。