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21世紀：MEKO A系列

為了跟上進入21世紀的趨勢，MEKO家族在21世紀初期的新成員也已經出現，分別是近四千噸級的MEKO A-200系列以及近兩千噸級的MEKO A-100，除了繼續改進模組化與生存性設計外，也增加整體匿蹤設計，降低雷達、紅外線與聲噪訊號；此外，也整合入最先進的網路科技、相位陣列雷達、先進戰鬥系統與最新型的武器裝備等等 。 這些技術變革首先在為德國海軍建造的F-123布蘭登堡級（Brandenburg Class）巡防艦進行了初步的體現，在隨後的F-124薩克森級(Sachsen class)飛彈巡防艦上獲得進一步的發揚（尤其在匿蹤能力上），最後則在MEK A系列以及為馬來西亞研發的MEKO-100RMN上全面應用。

在模組化方面，MEKO A系列將數位資料線路納入標準介面，以因應未來的網路化作戰趨勢。在系統選用上，MEKO A系列預留了安裝相位陣列雷達、先進戰鬥系統、北約標準Link-11/16資料鏈的安裝空間，並配合以垂直發射系統作為主要武器裝備的思維來設計武器模組基座。在生存性上，MEKO A系列引進B&V廠新發展的垂直獨立艙室設計，所有的空調與消防管線均採取與垂直於艦體的方向布置 ，艦上經由水密艙門分成多個具有防水與氣密功能的艙區，各艙區都有自己的空調、核生化防護、消防、輸配電與網路傳輸系統，外界空氣經過擁有過濾器的雙道閘門進入艦內氣密區。為了減少輪機艙所形成的要害區域截面積，MEKO A系列的輪機裝備被集中在艦體後段，佔艦長的1/3（以往船艦的輪機空間是由艦舯一直延伸到艦尾）；而這項設計還使得艦體中段能騰出更多空間，改善了艦上的起居環境與下層甲板的空間利用 。此外，以往船艦的艦尾寬度均不超過最大舷寬，甚至向內收縮；然而MEKO A系列的艦型卻是從艦體中央逐漸增寬一路到艦尾，這種膨大的艦尾使MEKO A系列面臨沈船危機時，能減緩下沈的速度。 為了強化耐海能力，MEKO A-200採用更尖、阻力更低的球鼻艦首，減少海水衝上艦首甲板的情況；為了改善穩定性，MEKO A-200加長了龍骨與穩定鰭的長度，此外加高乾舷、並完全封閉艦首與艦尾甲板，以減少惡劣海象下航行的耐海能力，使甲板與裝備免於遭受海浪沖擊。

匿蹤方面，為了降低雷達截面積(RCS)，外型設計方面，MEKO A系列採用高度封閉且與船舷融合為一的雙船艛結構以及X型橫截面設計(船身中段以上的角度向內折，至船艛則又微微向外折回去，避免二次與三次交角形成的強大雷達反射，這是日後所有新一代匿蹤MEKO系列必備的「招牌」外型特徵，德國海軍自用的F-124與K-130也不例外)；艦體表面盡可能避免複雜的線條、垂直或突出部位，並盡量減少暴露於艦面上的天線與瑣碎裝備，例如起錨機、繫纜裝備、消防救生、海上補給、魚雷發射器等都被隱藏在傾斜的舷牆後方或安裝於艦體內，一些暴露在外的照明燈、舷梯擁有匿蹤造型，反艦飛彈發射器也採用半埋式安裝，側舷若干開口(例如小艇施放口)平時都以具有吸收雷達功能的網廉加以遮蔽，以上措施都是為了降低RCS。在抑制紅外線訊號方面，MEKO A系列應用了B&V與MTU廠先前耗時兩年所進行的研究結果，首先是捨棄由上排放的傳統式煙囪，主機廢氣先通過由外界冷空氣和海水噴射組成的冷卻系統，降溫後從艦尾水線 上方的排氣口排出，能大幅降低上層結構的紅外線訊號，省去煙囪後也能降低雷達截面積 、增加的可用甲板容積，並強化了艦體結構；而少掉貫穿艦內空間直通上方的高熱排氣管道後，連帶亦改善了廢氣管道一路將附近艙室加溫而造成的熱訊號與適居性問題，廢氣管路佔用的艦內空間也大幅減少。 此外，客戶可選擇所使用的廢氣冷卻裝置、在通風及排氣口上加裝隔熱罩，或者設置灑水系統抽取海水替艦體熱點（例如艦尾主機排放口附近）降溫。B＆V廠還表示，如果客戶只選擇使用柴油主機，則還能安排將廢氣由艦尾底部水線以下排放，將紅外線訊號降至最低。降低噪音方面，MEKO A系列的輪機都安裝於彈性基座上，輪機艙的隔艙本身也具有阻絕噪音與紅外線訊號的功能。為了抵銷艦體長年受到地磁感應而生的磁性，MEKO A系列配備一套三軸消磁系統。

MEKO A-200

早期的MEKO A200概念，外型酷似F-124縮小版。圖為防空型。

MEKO A-200有防空型與反潛型兩種。防空型的可選擇搭配美製SPY-1F相位陣列雷達/STIR照明雷達或荷蘭APAR主動相位陣列雷達/SMART-L長程3D電子掃瞄雷達等偵測/飛彈射控系統組合，並可使用FSS頻率選擇包覆偵測系統的天線以增強匿蹤性；反潛型則無相位陣列雷達。MEKO A-200防空型滿載排水量約3800ton，長118.7m，寬15.8m，極速約每小時29節(如配置燃氣渦輪)，續航力約4000海浬，乘員在130到150人之間。MEKO A200配備德國獨門開發的複合燃氣渦輪與柴油機-水噴射與螺旋槳配置(Combined Diesel and Gas - Water Jet and Refined Propeller，CODAG-WARP)，由一部GE LM2500燃氣渦輪主機直接驅動艦尾一個水噴射推進器用於高速航行，此外兩具柴油主機則透過齒輪箱直接驅動雙軸推進器；相較於一般的複合柴油機或燃氣渦輪（CODAG）推進系統，CODAG-WARP的齒輪箱只與柴油機連結，構造大幅簡化，使得成本與故障率都降低；柴油機驅動的螺旋槳以及燃氣渦輪驅動的水噴射推進系統獨立運作，即便其中一套完全失效也不影響另一套運作。

MEKO A-200的武器模組配置方式與F-124大致相同(不過某些容量有所縮小)，裝備艦首五吋艦砲、首尾各一的21聯裝MK-49 RAM公羊短程防空飛彈系統、16管MK-41 VLS(可配備標準SM-2與海麻雀ESSM防空飛彈)、兩組四聯裝反艦飛彈發射器等，艦尾機庫能容納一架10ton的直昇機或兩架5ton級之直昇機；至於雷達系統的安裝方式也與F-124十分相似，在艦橋後方與機庫結構上各有一個塔狀桅杆模組 ；艦上有預留空間，可裝置兩個ISO標準集裝箱。比起許多歐洲國家開發中的新一代防空艦艇如F-100、CNGF、Type-45、LCF及F-124等，MEKO A-200防空型的噸位最小，飛彈裝載量也最少，但是技術層次仍相當先進；對於只養得起中小型艦艇、但又希望擁有先進防空艦艇的國家而言，MEKO A-200防空型提供了另一種選擇。

智利在2000年代上半曾有意購買MEKO A200，不過隨後並沒有下文，之後智利則是向英國、荷蘭等購買質量較佳的二手巡防艦（如英國Type-23、荷蘭道爾曼級等）來強化水面艦隊陣容。

南非MEKO A-200

MEKO A-200首先獲得南非的訂單，南非購買的四艘MEKO A-200SAN（南非稱之為勇敢級，Valour class）為MEKO A-200系列的第一筆外銷成績，於2005至2006年陸續服役，由於另有專文介紹，在此不予贅述。

阿爾及利亞 MEKO A-200 AN

（上與下）TKMS在2014年歐洲海軍展（Euronaval 2014）中展出阿爾及利亞版MEKO A200 AN

模型。艦首設置OTO 127mm 64倍徑艦砲（採用匿蹤砲塔）以及南非的矛式垂直發射防空飛彈，

艦舯布置16具SAAB RBS 15 Mk.3反艦飛彈發射器。

阿爾及利亞的MEKO A200 AN首艦震懾號（Harrad 910）。

在2012年3月26日，阿爾及利亞與泰森.克魯柏海洋系統（ThyssenKrupp Marine Systems，TKMS）簽約，購買兩艘MEKO A200巡防艦附帶再增購兩艘的選擇權，合約總值21.7億歐元（約27億美元），德國稱之為MEKO A200 AN（AN代表阿爾及利亞 海軍）。首艦在2014年12月5日於布隆,沃姆斯（Blohm+Voss，B+V）造船廠下水，命名為震懾號（EL Harrad F910），2016年2月23日交艦；二號艦終結者號（El Moudamir F911）在2015年12月下水，2017年5月24日交艦成軍。

埃及

在2018年，消息傳出德國TKMS與法國海軍集團（French Naval Group）都在競逐埃及新一批巡防艦訂單，希望購買兩艘；法國海軍集團希望埃及能行使先前購買四艘Gowind 2500巡防艦合約中的選擇權，進一步增購兩艘Gowind 2500型，而德國則以MEKO A200參與競標。到了2018年9月中旬，消息傳出德國TKMS已經接近獲勝，正與埃及協商內容。在2018年11月，法國媒體La Tribune表示，埃及與德國TKMS在2019年9月中旬已經簽署了關於巡防艦案的協議。埃及原本只打算購買兩艘巡防艦，此時已經擴展為購買三艘，前兩艘在德國基爾原廠建造，第三艘技術轉移在埃及建造。

法國媒體表示，埃及後續購艦案的發展不可思議。埃及已經在2014年購買四艘Gowind 2500巡防艦，後三艘技術轉移在埃及亞歷山大造船廠（Alexandria Shipyard）建造，其中本國建造的第一艘Gowind 2500才在2019年9月6日下水。然而，埃及卻又轉而向德國購買另一型艦艇，每艘MEKO A200價格幾乎是Gowind 2500的兩倍；此外，相較於法國在先前Gowind 2500案中提供了可觀的技術轉移程度，但埃及這次向德國購買的三艘MEKO A200，有兩艘是在德國基爾（Kiel）建造。

然而，埃及向德國購買軍艦的主要背後金主是沙烏地阿拉伯，而沙烏地阿拉伯的資助計畫在2018年10月11日華盛頓郵報記者、沙烏地阿拉伯異議人士賈邁勒.卡舒吉（Jamal Khashoggi）在沙烏地阿拉伯駐土耳其伊斯坦堡領事館時遇害事件（據信為沙烏地阿拉伯特工所為，背後可能是沙烏地阿拉伯王儲穆罕默德·本·薩勒曼(Mohammed Bin Salman)指使）之後，連帶也影響到埃及與德國的協商，因為此案背後有沙烏地阿拉伯的資金。由於賈邁勒.卡舒吉遇害事件，使得德國與沙烏地阿拉伯關係生變，例如原先德國與沙烏地阿拉伯協商中的經濟合作協議就因而暫停；而後埃及與德國關於這項購艦案的架構經過修改，純粹由德國與埃及雙方面接觸（排除沙烏地阿拉伯），讓德國國會得以通過此案。

在2019年1月，法國媒體La Tribune就報導，德國聯邦議會批准向埃及出售一艘MEKO A200，價值5億歐元；而後續是否批准進一步出口更多，就需要德國聯邦議會一艘地批准。在2019年4月3日，媒體報導德國聯邦議會批准出售六艘MEKO A200巡防艦給埃及，總價值約23億歐元。依照後續消息，埃及與德國簽屬的合約是購買四艘MEKO A200，再加上增購兩艘的選擇權；其中，前三艘在德國TKMS建造，第四艘（含以後）則在TKMS指導下，由埃及的亞歷山大造船廠（ Alexandria Shipyard Yard，ASY）建造。

在2020年9月16日，法國新聞網站La Tribune報導，MBDA獲得訂單，為埃及供應新世代垂直發射MICA防空飛彈（VL-MICA NG）來裝備埃及訂購的MEK A200EN巡防艦。早先曾有消息指出埃及打算向南非Denel訂購Umkhonto-R防空飛彈（96枚雷達導引型以及32枚紅外線導引型），不過由於Denel本身的財務問題而取消。這是VL-MICA NG的第一筆外銷訂單；相較於原本的VL-MICA，VL-MICA NG換裝新的成像式紅外線尋標器以及氮化鎵半導體技術的電子掃描雷達（AESA）尋標器，並且延長射程到40km左右。VL-MICA NG於2026年左右開始量產。

在2021年9月29日，美國國防部宣布，萊茵金屬美國分公司（American Rheinmetall Systems LLC, Biddeford, Maine）獲得價值1998萬6969美元的合約，經由美國FMS海外軍售管道為埃及提供Rheinmetall-Oerlikon Searanger 20mm艦載遙控武器站（結合光電射控儀）含零附件以及後勤、訓練等；合約附帶選擇權，如果執行則總值會增加到2020萬1487美元。這些20mm火砲咸信是用來裝備埃及購買的MEKO A200巡防艦。

埃及首艘MEKO A200 EN巡防艦ENS Al-Aziz（202）。注意艦橋前方裝置一座

Rheinmetall-Oerlikon Searanger 20mm遙控武器站，主桅杆頂裝置一座NS110 4D

主動相位陣列雷達，桅杆前部平台裝有一座STIR 1.2 EO Mk.2射控雷達。

艦體中部是MM-40 Block 3反艦飛彈發射器。

埃及購買的MEKO A200長118m，寬14.8m，吃水4.3m，滿載排水量3400噸，航速32節，航速6000海里時續航力18節。艦上電子裝備包括Thales的NS110 4D主動相位陣列雷達（單面旋轉天線，安裝於主桅杆頂）、一部負責指揮火砲射擊的STIR 1.2 EO Mk.2射控雷達（安裝於前部桅杆平台）、一部負責指揮20mm火砲的MIRADOR光電感測系統（安裝在後部船樓頂）、Rheinmetall Defence MASS軟殺誘餌系統等。武裝包括艦首一座一座OTO Merela 127mm 64倍徑LW艦砲、兩組16聯裝MBDA的VL MICA NG防空飛彈（共32枚）、四組四聯裝MM-40 Block 3飛魚反艦飛彈、兩座Rheinmetall-Oerlikon Searanger 20mm遙控武器站（分別位於艦橋前方以及直昇機庫上方）。 

埃及首艘MEKO A200命名為ENS Al-Aziz（202），2019年9月在德國不萊梅的Stahlbau Nord GmbH船廠切割第一塊鋼板開工，2021年4月下水，隨後拖到TKMS在基爾的船廠艤裝，2022年10月14日交付（11月2日首次抵達埃及）。二號艦Al-Qahhar（203）在2019年12月切割第一塊鋼板開工，2020年3月安放龍骨，2021年8月下水，2023年5月26日交付。三號艦Al Qadeer （909）在2022年4月下水。而第一艘在埃及建造的四號艦Sajm Al-Jabbar（910）在2023年12月4日於亞歷山大造船廠下水。

其他

此外，TKMS集團也與Atlas美國分公司合作，以MEKO A200的設計參與美國海軍在2017年啟動的新一代飛彈巡防艦（FFG(X)）競標案。 此外，英國在2018年12月10日啟動本國Type 31巡防艦（打算建造五艘）的競爭評選作業，TKMS以及阿特拉斯電子英國分公司（Atlas Elektronik UK，AEUK）團隊的MEKO A200也是競爭團隊之一。

MEKO A-100 

在1997年，前華沙公約國波蘭被邀請加入北大西洋公約組織（NATO），並在1999年3月12日正式成為北約會員；為了更新前蘇聯時代的軍事裝備並與北約接軌，波蘭規劃向西方國家購買軍艦。在1997年12月，波蘭國防部代表與波蘭海軍提出了未來巡防艦的概念，隨後向四個國外廠商送出徵詢書，包括英國、美國、德國與瑞典。經過評估之後，波蘭在2001年正式決定購買德國Blohm + Voss的MEKO A100巡防艦。波蘭稱此造艦計畫為Project 621白嘴鴨 型（Gorwan），在德國原廠技術轉移與協助之下，在波蘭的格但尼亞海軍造船廠（GdyniaStocznia Marynarki Wojennej，英文Gdynia Naval Shipyard）建造。計畫代號Project 621是接替在波蘭前一個國產化造艦計畫Project 620（蘇聯轉移技術的Project 1124型「格里莎型」小型反潛艦）。在2001年11月27日，波蘭與格丁尼亞海軍造船廠（Stocznia Marynarki Wojennej簽署合約，建造第一艘MEKO A100型巡防艦，合約中包含建造第二艘的選擇權，以及後續再建五艘的選擇權；簽署合約同時，波蘭的船廠也與德國簽署技術轉移以及使用MEKO A100設計的授權合約，價值約6000萬波蘭茲羅提。在當時，波蘭為Projekt 621預定的六個艦名分別是ORP Slazak (Silesian) （F241）、ORP Kujawiak（F242）、ORP Krakowiak（F243）、 ORP Mazur（F244）、ORP Kurp（F245）、ORP Goral (Podhalanin)（F246），這些名字是波蘭境內的六大少數民族。 2001年11月28日波蘭海軍建軍83週年當天，在波蘭總理Minister Leszek Miller主持下，格但尼亞海軍造船廠進行了Projekt 621首艦ORP Slazak號的安放龍骨儀式。

早期Project 621構想，擁有完整的防空、反水面與反潛作戰能力，配備垂直發射防空飛彈、遠距反艦飛彈、RAM短程防空飛彈等。

依照最初估計，Project 621 Gorwan型標準排水量1650噸，滿載排水量約2035ton，艦長90.1m，寬12.8m，吃水3.6m；而在工程定案後， 其標準排水量為1800噸，滿載排水量為2150噸，艦體長95.2m，寬13.5m，吃水3.6m。推進系統為複合燃氣渦輪與柴油機（CODAG），由一具GE LM-2500燃氣渦輪與兩具MTU 12V595TE90巡航柴油機組成，雙軸推進，最大航速30節，以15節速率巡航時續航力4000海里；主要機電/推進/損管/輔助裝備由荷蘭提供的整合平台管理系統控制，艦上編制74名人員 ，主武裝包括 艦艏一門匿蹤型OTO 76mm快砲、船艛前方一組垂直垂直發射器（可能的選擇包括美國MK-41發射器/ESSM飛彈或法國Sylver/MICA防空飛彈，據說後來波蘭打算裝備美製ESSM防空飛彈）、艦舯兩組瑞典製四聯裝SAAB RBS-15 MK.3反艦飛彈發射器、一座位於尾樓上的美製RIM-116 RAM 短程防空飛彈發射器、兩座ASW-601反潛臼砲等；艦尾設置起降甲板（無機庫），可讓一架5ton級反潛直昇機起降（可能採用美製SH-2G超級海妖式） ，此外還有MU90輕型反潛魚雷。Gawron型主要擔負經濟海域巡邏、短程反水面與佈雷等任務，具有獨自在海上作戰的能力。

原本波蘭希望二號艦ORP Kujawiak於2003年開工，前兩艘Project 621能在2006年交艦完畢，然而後續的經費根本沒有著落。在2000到2002年，波蘭獲得兩艘美製除役派里級（Perry class）巡防艦，成本比造新艦低廉得多。當時，波蘭最高優先的軍備計畫是購買新型戰術飛機，相形之下造艦計畫的優先度很低。於是在2002年12月23日，波蘭宣布刪減造艦經費，Projekt 621除了正在建造的首艦之外，後續造艦計畫全部取消。

而Project 621是波蘭境內建造的第一種西方作戰艦艇，成本與工作複雜度都被嚴重低估。依照最初規劃，六艘Project 621的建造總預算估計為14.6億波蘭茲羅提（zloty）（不含彈藥），平均每艘建造成本需2500萬億茲羅提（約合6000萬歐元）；到了2003年，估計建成ORP Slazak就需要8500萬波蘭茲羅提，到2005年更提高到11億。依照2012年的估計，ORP Slazak的總經費要求來到15億波蘭茲羅提（約3.6億歐元）。

由於經費短缺以及缺乏經驗技術，首艦ORP Slazak號的建造過程十分冗長緩慢，工程進度在2004年10月仍停滯在安放龍骨階段；直到2007年3月，才開始進行船段的結合。在2003年6月，波蘭與MAAG Gear Zamech廠簽約，提供Project 621 Gorwan型所需的MAAG type 3CODAG 285/CC傳動系統；在2004年11月，波蘭政府與格但尼亞海軍造船廠合資成立相關的公司與研究機構，以整合Gorwan型所需的偵測、武器系統。在2007年2月， 義大利Italian Avio船廠獲得1000萬歐元的合約，為ORP Slazak整合複合燃氣渦輪與柴油機（CODAG）推進系統。在2001至2005年，波蘭投入相當於1.4億美元的資金在Project 621的建造工作，2005年到2007年又投入約2.6億美元。根據2006年排定的進度，ORP Slazak號預定於2010年左右交付波蘭海軍服役，然而由於波蘭財政狀況實在太差，該艦 的建造工作一直無法如期進行。

在2008年年底全球金融風暴時，ORP Slazak號的艦體建造進度達80%，但該年因為金融風暴，項目預算就被刪減到200萬美元；隔年（2009）波蘭因為金融風暴而刪減50億波蘭茲羅提的國防預算，而原訂為ORP Slazak購置作戰裝備的資金因此被擱置（2008年波蘭與歐洲Thales集團協商時，估計要花費8.24億波蘭茲羅提）。

在2009年9月16日，ORP Slazak號的艦體首次下水，此時推進系統（含燃氣渦輪與柴油主機、傳動系統）、發電機、 空調輔助設施等都已經安裝，不過沒有安裝上層結構。然而，此時波蘭國防部決定擱置建造工作，停止供應資金給這個項目。此時，ORP Slazak已經耗費4億200萬波蘭茲羅提（約1.3億美元）；而如果照原計畫購置、安裝、整合作戰裝備，需要再花費10億波蘭茲羅提（約3.2億美元） 。

攝於2010年的ORP Slazak ，處於停工狀態，上層結構尚未安裝。

在2011年底，波蘭國防部長Tomasz Siemoniak表示根本沒有必要繼續投資建造Project 621項目。在2012年2月24日，波蘭總理表示Project 621計畫 已經停止，對於狹小平靜的波羅的海，像Project 621這樣尺寸的艦艇顯得過大而沒必要。在2011年4月，波蘭法院宣告格但尼亞海軍造船廠破產。在2012年2月24日，波蘭國防部長Donald Tusk宣布正式取消十年來一路坎坷的Project 621計畫。此時，首艦ORP Slazak的艦體結構已經大致完成，已經耗費4億200萬波蘭茲羅提（約1.3億美元）， 尚未安裝任何作戰裝備；而如果照原計畫購置、安裝、整合作戰裝備，需要再花費10億波蘭茲羅提（約3.2億美元）。

在2013年下半，依照波蘭海軍的海軍現代化計畫，ORP Slazak的建造工作再度啟動，只是該艦將轉為一種裝備簡單的水面巡邏艦，武裝大幅簡化為艦首一座OTO 76mm快砲以及兩座30mm機砲（分別設置在艦橋前方以及機庫上方），其他的反艦飛彈、防空飛彈、魚雷等全數取消。 在2013年9月23日，波蘭在2001年原建造合約基礎上簽署一項附加合約，將ORP Slazak號以水面巡邏艦（OPV）的型態建成， 而不是原訂兼具防空、反艦、反潛能力的多功能巡防艦。由於設計變更，計畫名稱改為Projekt 621M。

變更後的Projekt 621M武裝與作戰系統簡化許多，只配備反水面的火砲，原本的防空與反艦飛彈系統、反潛武器等全部取消；不過，其原始設計的模組化能力 仍允許未來進行裝備升級。在2013年12月，波蘭與Thales集團簽約，為ORP Slazak供應戰鬥系統與任務裝備，合約總值1億歐元， 在2014年3月交付。修改後Projekt 621M的裝備包括Thales的TACTICOS戰鬥管理系統、SMART-S Mk2三維雷達、STING-EO Mk2射控雷達系統、MIRADOR光電偵蒐射控系統、Link 11/16戰術資料鏈等。Projekt 621M的武裝包括艦首一座OTO Melera 76mm快砲、兩具 OTO Melara Marlin-WS 30mm遙控武器站（分別設置在艦橋上方與直昇機庫上）、四挺WKM-B 12.7mm機槍、四座Grom肩射防空飛彈發射器。此外，艦上還搭載六人座的Markos MK-500硬式充氣快艇，以及15人座MK-790硬式充氣快艇。

k開工14年之後，ORP Slazak終於在2015年6月2日下水。

ORP Slazak的艦橋

ORP Slazak在 2018年11月14日首次出海試航

更改設計的ORP Slazak原訂在2016年11月交艦服役，不過隨後延遲到2018年，然後再延至2019年。ORP Slazak在2015年6月2日下水，7月2日舉行了命名洗禮儀式，這是21年來波蘭自行建造的第一艘海軍艦艇（前一艘是1994年下水的ORP Wdzydze (TRB 646) 掃雷艇）。在2019年11月28日，ORP Slazak終於舉行成軍典禮，正好是2001年11月28日安放龍骨後的19週年。

巴西：塔曼塔巡邏艦項目

約在2014年，巴西啟動塔曼塔級巡邏艦（ Corvetas classe Tamandare，CCT）計畫，在2017年進入實際執行的第一階段，對國際間各廠商發佈需求徵詢書。德國TKMS組織了團隊（名為Águas Azuis ）參與競爭，伙伴包括巴西Embraer Defense & Security、Atech等，提案基礎是MEKO A100型邏艦。在2018年10月，巴西從九家有意參與的團隊中選擇四家進行評估，分別是德國TKMS、荷蘭達門集團、法國海軍集團以及義大利Fincantieri。在2019年3月底，巴西當局正式宣佈TKMS團隊獲勝，四艘CCT巡邏艦以技術轉移方式在巴西本地CBO Group集團旗下的海神造船廠（Oceana Shipyard）建造，預計在2024到2028年交付。

MEKO D的設計類似MEKO A-200，但雷達天線全部相位陣列化。

MEKO D的系統結構示意圖。

在2000年代初期，B&V又推出了一種名為MEKO Delta的設計，簡稱MEKO D。MEKO D是MEKO A-200的改良型，具有更佳的匿蹤造型以及更強大的戰力，上層結構幾乎完全封閉，且與船舷完全融合在一起，不過仍維持MEKO A系列以來的X型橫截面設計。MEKO D的艦體設計十分特殊，舷寬由艦首到艦尾都持續不斷地增加，由上方俯視有如一個錐形構造，如此可增強耐波力、航行穩定性以及艦尾飛行甲板的面積。MEKO D的標準排水量約3500ton，長116m，寬19.6m，吃水4.2m，動力配置可能為複合燃氣渦輪或柴電推進(CODLAG)或者複合燃氣渦輪與柴電推進(CODLOD)，可簡化動力系統結構並增加經濟效益(燃油消耗較現役艦艇減少20%)，最大航速約28節，航速16節時續航力約4000海里，能持續在海上作業21天。MEKO D的自動化程度極高，乘員編制僅78名，此外還有容納另外35人的餘裕，可用來攜帶特種部隊或指揮單位的人員。

MEKO D的火力高於MEKO A-200，與西班牙F-100、德國F-124、荷蘭LCF等五、六千噸級防空巡防艦不相上下，這或許得歸功於大量採用高科技以降低裝備所需的空間和艦上人力需求，將多出的空間用於攜帶武器。MKEO D的艦首擁有一門MK-45五吋艦砲，艦橋前方B砲位與兩船樓之間各裝有兩組八聯裝MK-41 VLS，此外尾艛結構兩側也各裝有一組八聯裝MK-41 VLS單元，故全艦MK-41 VLS的總容量為48管，可裝填海麻雀ESSM短程防空飛彈或VLA反潛火箭等武器；此外，尾艛兩側各裝有一組八聯裝短程防空飛彈發射器。兩船樓之間除了MK-41 VLS之外，還有半埋安裝的兩組四聯裝反艦飛彈發射器，魚雷發射器也隱藏在艦體中段內部。此外，直昇機甲板中段兩側各裝有一組四聯裝LFK-Polyphem獨眼巨人飛彈發射器，此種飛彈發射後由一條光纖與發射艦連結，操作人員透過光纖獲得飛彈的光電尋標器傳回的目標影像，透過光纖傳輸飛彈操控指令，能攻擊近距離的水面或空中目標。艦尾設有一個直昇機庫，能搭載一架SH-60B等級的10ton級反潛直昇機，此外艦上還可配置無人遙控飛行載具。

MEKO D可配備B&V、澳洲CEA以及瑞典Saab Tech在2000年代初期合作研發的先進作戰系統/相位陣列雷達組合，包括CEA的CEA-FAR S頻模組化主動相位陣列雷達以及Saab的新型戰鬥處理系統，此系統於2002年於漢堡舉行的MECON 2002會議上首度公開。CEA-FAR模組化主動相位陣列雷達採用S頻操作，可用於中、短程的對空搜索以及武器射控，其六面天線分置於前後兩個塔狀桅杆模組(可能為AEM/S封罩式桅杆)內以涵蓋360度的方位角，後方塔狀桅杆模組內整合有煙囪結構，整體設計極為先進。CEA-FAR的陣列天線由較小的模組構成，每個模組裝有256個接收/發射(T/R)單元， 因此只要增加模組的數量就可提升雷達的解析度與總功率，這是傳統被動相位陣列雷達不具備的特點。因此，CEA-FAR可根據客戶的需求以及預算來決定天線模組的數量以及其他相關設計，而且價格低廉、用途廣泛，在市場上應該頗有競爭優勢。除了CEA-FAR之外，MEKO D也可選擇與德國現役F-124飛彈巡防艦相同的APAR/SMART-L雷達與戰系組合。艦橋上方與後桅杆後方各有一具光電偵搜/射控儀，B砲位與直昇機庫上方各有兩具誘餌發射器。艦上有兩個戰情中心(CIC)，分別位於前後船樓內部。

到2000年代末期，MDKO D系列 總共有D500/600來針對中/大型艦艇級距，此外還有2500噸級的MEKO D100來對應中/小型巡防艦的市場。

MEKO D500/600

MEKO D500是排水量5000噸級的第一線水面作戰艦艇，而MEKO D600則將排水量放大到6500噸級。德國TKMS以MEKO D 500/600投標希臘在2000年代的巡防艦競標案，不過希臘在2010年確定選擇法國DCNS的FREMM。由於希臘在2008年全球金融風暴之後面臨嚴重債務危機，而德國是歐盟金援希臘的主要力量，因此不排除德國運用這方面的影響力，阻撓希臘向法國購艦，甚或讓自家TKMS敗部復活。

MEKO D500全長134.3m，水線長122.4m，舷寬21.5m，排水量5000噸，推進系統有複合柴油或燃氣渦輪（CODOG）、複合柴油和燃氣渦輪（CODAG）、複合柴油與燃氣渦輪水噴射/螺旋槳推進（CODAG-WARP）以及複合柴電與燃氣渦輪（CODLAG）等選擇，最大航速約31節（取決於使用的動力系統），航速18節時續航力4000海里，編制125名人員。

MEKO 600是MEKO D500的拉長版本，全長增為141.4m，水線長為132m，舷寬維持21.5m，排水量6500噸，推進系統同樣有複合柴油或燃氣渦輪（CODOG）、複合柴油和燃氣渦輪（CODAG）、複合柴油與燃氣渦輪水噴射/螺旋槳推進（CODAG-WARP）以及複合柴電與燃氣渦輪（CODLAG）等選擇，最大航速視動力系統而定，可能介於27到30節（使用CODOG）節（取決於使用的動力系統），航速18節時續航力5500海里，編制190名人員。

2008年版的MEKO D系列想像圖，上為D500，在兩組塔式桅杆結構上配備CEA-FAR

模組化主動相位陣列雷達。下為D600， 呈現的構型是APAR/SMART-L雷達組合。

MEKO D500/600主要用於投標希臘巡防艦案，但希臘青睞法國的FREMM。

MEKO D100

在2010年亞洲防務展（DSA 2010）中展出的MEKO D100巡防艦模型。

在2009年5月的新加坡國際防務展（IMDEX 2009）中，德國TKMS首度公開MEKO D100巡防艦，艦長98.2m，寬17m，排水量2490噸，航速26節， 此型巡防艦推出後主要用於投標馬來西亞海軍第二代巡邏艦/近海戰鬥艦（Second Generation Patrol Vessels/Littoral Combat Ship，SGPV/LCS）。

MEKO D100巡邏巡防艦案是MEKO A系列的後續衍生型號，結合先前為馬來西亞建造的MEKO-100 RMN吉打級巡防艦、德國自用的K-130布呂舍威級巡邏艦(Braunschweig class)等中小型巡邏艦的經驗，並使用最新的技術。MEKO D100擁有更先進的改良匿蹤技術，包括採取MEKO A系列開始的「X型」船樓造型設計、減少外表凸出的構造物、更廣泛地減少舷牆的雷達反射、遮蔽各出風口、採取水冷等主動冷卻技術 ，以及改進艦體前段龍骨與支柱形狀來降低流體噪聲和前段艦體的空蝕噪聲。 因應馬來西亞海軍對吉打級航速的不滿意，MEKO D100更換了出力更大的柴油發動機，航速因而獲得提高。

在IMDEX 2009展出的MEKO D100數據為長98.2m、寬17m、排水量2490噸、航速26節；而依照LIMA 2009展出的數據，MEKO D100艦長97.9m，舷寬14.3m，滿載排水量2300噸，最大航速28節，以12節航行時續航力達6000海里， 能持續在海上作業28天。MEKO D100編制78名人員，此外還有預留的起居空間，可多容納15名學員或特戰人員。武裝方面，MEKO D100的火力比MEKO-100 RMN更為強化，艦首火砲配備一門OTO 76mm 62倍徑快砲的超級快速型（SR）， 機庫上方設置一門40mm快砲；此外，艦橋前方B砲位增設一個可容納垂直發射系統的模組插槽，可容納兩組八聯裝 MK-41垂直發射模組，用來攜帶ESSM短程防空飛彈等武器。與先前MEKO A系列相同，MEKO D100艦體中段甲板上預留安裝兩個20尺標準集裝箱集裝箱的空間，其中一個可用來安裝 兩組雙聯裝反艦飛彈發射器，另一個則可容納一個模組艙間來收容特戰人員的任務裝備；如果不裝反艦飛彈，就有兩個空間可以用來攜帶各種設備。 反潛方面，MEKO D100保留了加裝艦首聲納、艦尾拖曳陣列聲納與魚雷發射器的空間，此外還裝有一具拖曳式魚雷反制系統，能滿足馬來西亞海軍的需求。 MEKO D100艦尾仍保留一個直昇機庫與起降甲板，能操作一架10噸級直昇機。

綜觀以上，MEKO D100體型比先前吉打級更大，裝備更為完善，擁有更好 的耐航能力與泛用性，無論是執行正規防空/反潛作戰或海面巡邏/反海盜勤務的能力都大幅增加。然而，到2011年12月，馬來西亞與法國DCNS正式簽約，購買六艘Gowind系列巡防艦。

MEKO X系列

MEKO-X的想像圖，兩個AEM/S封罩桅杆內藏所有的電子天線。

MEKO X是MEKO D的放大改良版，使用許多更先進的技術，匿蹤程度更高，武力攜帶量超過美國柏克級飛彈驅逐艦。MEKO X全長151m，舷寬25.8m，標準排水量約8000ton。MEKO X沿用與MEKO D相似的全封閉式雙船樓構型，舷寬同樣是從艦首到艦尾都一直增加。MEKO X裝有兩個先進的AEM/S封罩式桅杆塔，其上可容納CEA-FAR或APAR主動相位陣列雷達、其他的雷達、電子戰與通訊天線等；由於AEM/S將艦上所有電子天線都收容在內，可大幅降低雷達截面積，並使這些天線免於遭受風雨海水的侵蝕。MEKO X的自動化程度極高，全艦僅編制120名乘員，不僅還不到柏克級編制的一半，也比噸位小得多的派里級或拉法葉級等現役巡防艦低；此外，MEKO X還能搭載額外的20名艦隊指揮人員或特戰人員。MEKO X將採用先進的全電力推進系統，可節省可觀的艦內空間並提高運作效率，採用兩個電動囊莢推進器(POD)，機動性大幅增加。此種囊莢推進器採用特殊的構型，囊莢前後端各有一個螺旋槳。

MEKO X的擁有六個武器模組基座，其中四組用來裝置美製MK-41 VLS。艦首A砲位以及尾艛末段各有一個火砲模組基座，可安裝兩門美製MK-45 Mod4五吋62倍徑艦砲或者CISW之類的武器；B砲位以及尾艛之後各有一個可安裝六組八聯裝MK-41 VLS的空間，此外還有兩個可安裝18管MK-41 VLS的基座(共有三列，每列六管)，分別位於艦橋前方以及艦舯二號桅杆塔之前，故全艦總共可容納132個MK-41飛彈發射槽，火力十分驚人，可自由選擇裝填區域防空飛彈、短程防空飛彈、反潛火箭或陸攻飛彈等武器，防空飛彈的選擇包括美製標準SM-2 Block3/4、ESSM或歐洲Aster-15/30等。除此之外，艦體中段可用半埋安裝的方式裝置四組四聯裝反艦飛彈發射器，艦體內部還裝有隱藏式的魚雷發射器。MEKO X的直昇機庫並非設置於艦尾的船樓，而是隱藏於艦尾飛行甲板下，直昇機由升降機運送於飛行甲板與機庫之間，艦上可搭載兩架NH-90反潛直昇機。MEKO X之所以能在艦尾內部騰出空間安裝機庫，得歸功於採用全電力推進系統，省卻了傳統動力系統的減速、傳動機械以及大軸所需的空間。當然，MEKO X也能配備獨眼巨人光纖導引飛彈以及UAV無人遙控載具等裝備。

MEKO-CSL

MEKO-CSL巡防艦的想像圖，大幅度地引進類似瑞典偉士比級的隱身技術，

匿蹤程度更高於先前的MEKO系列。

在2006年，德國泰森-克魯伯集團海上系統公司（Thyssen Krupp Marine System，TKMS）針對時下熱門的輕型近海作戰艦艇以及兩棲直昇機艦艇推出新產品，包括屬於MEKO族系的MEKO-CSL近岸作戰巡防艦（Combat Ship for the Littorals，CSL），以及承襲MEKO模組化精神的MHD/MRD-150系列兩棲艦。由於另有專文介紹MHD/MRD，在此不予贅述。

MEKO-CLS滿載排水量2800ton，全長108.8m，寬21m，吃水3.9m，艦體規模介於MEKO A200與A100之間。由於被HDW購併的瑞典Kockums也參與了研發工作，故MEKO-CSL堪稱MEKO A系列與瑞典偉士比級（Visby class）匿蹤巡邏艦的綜合體；MEKO-CSL融入大量偉士比級巡邏艦的匿蹤設計，例如高度簡潔化的封閉式艦體造型、用於艦體上層結構外表的雷達波吸收材料，並以採用FSS頻率選擇材料製造的封閉式桅杆系統來容納主要偵測/通信/電子戰系統的天線，而X型橫斷面的艦體構造 則沿襲自MEKO A系列。MEKO-CLS採用複合燃氣渦輪與柴油機（CODAG）動力系統 ，擁有兩種不同的規劃，一種是採用一具40MW級大型燃氣渦輪與兩具柴油機的組合，兩具柴油機各驅動一個中型水噴射推進器，燃氣渦輪負責驅動中央的兩具大型水噴射推進器，總輸出功率52MW，最大航速在35節以上；第二種方案則結合兩具功率26MW的燃氣渦輪與兩具柴油機，兩具燃氣渦輪分別推動中央兩具大型水噴射推進器，兩具柴油機分別驅動位於兩側的中型水噴射推進器，總輸出功率62MW，最大航速高達45節，單獨依靠兩具柴油機則獲得20節的巡航速率；配套的水噴射系統由Rolls Royce旗下的KaMeWa提供，與偉士比級的推進器為同系列產品。MEKO-CSL的主機排氣口設置於艦尾下方，這也是參考偉士比級的設計。

MEKO-CLS沿襲MEKO族系的模組化設計理念，並進一步改良發展，全艦總共 可容納21個尺寸相當於ISO標準集裝箱的任務/作戰裝備模組，其中七個位於艦首（包括艦砲、快砲、垂直發射系統等），八個位於艦體中段桅杆下方（包括反艦飛彈發射器、醫療設施、桅杆模組等），六個位於艦尾（包括主/被動低頻拖曳陣列聲納等）。MEKO-CLS艦橋頂端裝有一具 用來導控火砲的CEROS 2000 MK3光電追蹤/射控系統，艦體中段的大型桅杆模組則裝有一座封閉塔式桅 系統，上面整合有新型相位陣列雷達（採用四面固定式天線）以及其他各型偵蒐、通信、電子戰天線 ，桅杆表面採用頻率選擇材料（FSS）製造，僅讓內部天線的雷達波通。艦首配備一門與瑞典偉士比級相同的匿蹤型Bofors MK-3 57mm快砲，此砲位模組亦可換用OTO 76mm快砲。艦橋前方平台有兩個武器模組，右邊的可裝置一門採用匿蹤構型（砲管可折收入砲塔）的40mm機砲，左邊則設置一組垂直發射器來裝填短程防空飛彈，而40mm快砲亦可換成其他不同形式（如25mm或30mm）的機砲；這兩個武器模組的規格應該完全相同，可由使用者自行運用。 兩組反艦飛彈發射器隱藏在艦體中段，平時完全隱藏在艦體內，發射前才打開艙蓋向上升起；而魚雷發射器也隱藏在兩舷的艙門內，此外艦上也有隱藏式的干擾彈發射器。艦尾設有一個機庫，能搭載一架NH-60或SH-60等級的10噸級反潛直昇機。

德國自用的MEKO系列

表面上，雖然德國海軍本身沒有前述MEKO系列軍艦，不過德國在1990年代與2000年代建造的F-123與F-124巡防艦等都由B&V等廠商主導設計建造，沿用與MEKO系列相同的FESF概念與規格，所以同樣歸類為MEKO家族。此外，德國 海軍新一代K-130近海巡防艦也以MEKO A-100為基礎，排水量約1650ton，首批五艘在2005至2008年間陸續完工，而德國海軍總共計畫採購15艘K-130。緊接著，德國還研製由F-124衍生而來的F-125陸攻巡防艦， 將建造四艘，首艦預計在2017年服役。

MKO A90

TKMS集團在2015年5月新加坡國際防務展（IMDEX 2015）中展出了MEKO A90型輕巡防艦，基本設計衍生自德國自用的K130型。MEKO A90滿載排水量2200噸級，艦體長度小於95m，在不大的艦體裡緊湊地配置了防空、反水面與反潛作戰能力。MEKO A90採用複合柴油電動推進（CODOE），由兩部柴油主機與配套發電機、低速用電動推進器等構成，雙軸可變距螺旋槳推進，柴油主機直接驅動時最大航速29節，以柴油發電機帶動PTI電動馬達推進時可獲得11節經濟航速，五級海象以內能進行直昇機起降以及艦載小艇收放作業。MEKO A90武裝包括艦首一座中口徑快砲（模型為OTO 76mm砲）、B砲位一座16管垂直發射防空飛彈、艦體中部兩組四聯裝反艦飛彈、直昇機庫頂部一座RAM短程防空飛彈發射器、直昇機庫兩側各一座小口徑機砲，艦尾設置一個直昇機庫，可操作一架12噸一架反潛直昇機，此外艦上能搭載兩艘RHIB小艇作為登船臨檢、特戰情蒐等工作。MEKO A90可選擇配備旋轉式的三維多功能雷達（MFR），或者選擇在整合桅杆內安裝固定式相位陣列雷達系統。

在2015年5月，以色列與德國敲定合約，由TKMS為以色列設計建造四艘SAAR 6防空巡防艦，配備以色列國產MF-STAR相位陣列雷達與Barak 8防空飛彈系統。先前外界傳言SAAR 6的基礎船型可能是K130或MEKO A80（MEKO A100的縮小版），因此同時期公開的MEKO A90或許將與SAAR 6有關。